پهلوگیری اولین کشتی حامل گاز LNG روسیه در بنادر چین

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از Maritime Executive؛ کشتی Arctic Mulan با ظرفیت ۷۹۸۰۰ متر مکعب گاز طبیعی مایع (LNG)، در تاریخ ۲۸ آگوست ۲۰۲۵ در ترمینال Beihai LNG در جنوب چین پهلو گرفت و به بیش از یک سال عدم‌قطعیت برای یکی از جاه‌طلبانه‌ترین سرمایه‌گذاری‌های انرژی مسکو پایان داد. این اقدام می‌تواند پیامدهای قابل‌توجهی برای تجارت جهانی گاز و اجرای تحریم‌ها به همراه داشته باشد.
بر اساس این گزارش، این کشتی متعلق به پروژه Arctic LNG ۲، وابسته به شرکت Novatek بزرگ‌ترین تولیدکننده خصوصی گاز طبیعی روسیه است. این محموله که ظاهراً توسط یکی از کشتی‌های ناوگان سایه روسیه حمل شده، نشان‌دهنده تغییر احتمالی در تمایل پکن برای پذیرش گاز تحریم‌شده روسیه است. همچنین می‌تواند از نرم‌تر شدن موضع واشنگتن در قبال پروژه‌های انرژی روسیه حکایت داشته باشد. مقامات آمریکایی در کنار آخرین مذاکرات صلح اوکراین، موضوع سرمایه‌گذاری در پروژه‌های انرژی روسیه و احتمال کاهش تحریم‌ها را مورد بررسی قرار داده‌اند.
این سرمایه‌گذاری ۲۱ میلیارد دلاری برای تأمین سالانه ۱۹.۸ میلیون تن LNG پس از بهره‌برداری کامل طراحی شده و جایگاه روسیه را به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان گاز جهان تقویت می‌کند. با این حال، از زمان اعمال تحریم‌های آمریکا علیه این پروژه در اواخر سال ۲۰۲۳، Arctic LNG ۲ برای ارسال محموله‌های صادراتی با مشکلات جدی روبه‌رو شده است.
طبق داده‌های کشتیرانی، این تأسیسات از آگوست ۲۰۲۴ تاکنون ۱۳ محموله تولید و بارگیری کرده و چهاردهمین بارگیری نیز در حال انجام است. اما تانکرهای حامل این محموله‌ها ماه‌ها در بنادر روسیه بدون تخلیه باقی مانده یا در آب‌های بین‌المللی سرگردان بوده‌اند. تاکنون هیچ‌یک از این محموله‌ها در ترمینالی خارجی پذیرفته نشده بود، موضوعی که نشان‌دهنده اثرگذاری منفی تحریم‌های غرب است.
در ادامه گزارش آمده است، تحویل این محموله به چین همزمان با برگزاری اجلاس آلاسکا میان پوتین و ترامپ و حرکت تقریباً هم‌زمان چندین کشتی حامل LNG به سمت آسیا صورت گرفته است.
تحلیلگران معتقدند پذیرش این محموله می‌تواند نشانه‌ای از یک تعدیل سیاست حساب‌شده باشد. چین با پذیرفتن LNG تحریم‌شده، آمادگی خود را برای حمایت آشکارتر از صادرات انرژی روسیه نشان می‌دهد.
پکن بیش از یک سال در پذیرش محموله‌های Arctic LNG ۲ مردد بود، چرا که نگران قرار گرفتن شرکت‌های انرژی و مؤسسات مالی خود در معرض تحریم‌های ثانویه آمریکا بود. در این مدت چین همچنان مقادیر زیادی گاز خط لوله از روسیه و LNG غیرتحریمی خریداری کرده، اما از دریافت تولیدات Arctic LNG ۲ خودداری کرده بود. اکنون این تصمیم می‌تواند نشان‌دهنده اعتمادبه‌نفس فزاینده چین در توانایی محافظت از شرکت‌های داخلی در برابر جریمه‌های آمریکا یا قضاوتی باشد مبنی بر اینکه ارزش اقتصادی و استراتژیک LNG روسیه از خطرات احتمالی آن بیشتر است.
این موفقیت برای مسکو حکم یک راه نجات دارد. با بسته شدن بازارهای اروپایی و تردید خریداران سنتی، یافتن بازارهای جدید برای فروش تولیدات اهمیت حیاتی یافته است. تحویل منظم انرژی به چین به روسیه کمک می‌کند تا از این پروژه درآمدزایی داشته باشد.
با این حال، هنوز مشخص نیست که آیا این خرید آغاز واردات منظم محموله‌های Arctic LNG ۲ توسط چین خواهد بود یا تنها یک اقدام موردی محسوب می‌شود.
در حال حاضر نزدیک به یک میلیون تن LNG تحریم‌شده در ۱۲ کشتی و شناور ذخیره‌سازی روسیه روی آب باقی مانده است. بخش عمده‌ای از سرنوشت این محموله‌ها به میزان تمایل پکن برای تقابل با واشنگتن و توانایی ناوگان سایه روسیه در تحویل گاز ــ به‌ویژه در زمستان‌های یخ‌زده قطب شمال، بدون دسترسی به خدمات کشتیرانی، بیمه و مالی غربی ــ بستگی دارد.
در پایان این گزارش تأکید شده است که پهلوگیری یک کشتی حامل LNG تحریم‌شده در چین، نقطه عطفی برای روسیه به شمار می‌رود؛ چرا که برای نخستین بار پروژه Arctic LNG ۲ موفق به تحویل محموله‌ای به خارج از کشور شده است.