بندر اسلامی جده علاوه بر قابلیت‌های عملیاتی در سطح جهانی که شامل چهار پایانه و ۶۲ اسکله چند منظوره با عمق ۷.۵متر تا ۱۸متر است، در محیطی به مساحت ۱۲.۵ کیلومترمربع و ظرفیت سالانه ۱۳۰میلیون تن سکوی جهش تجارت به سمت بنادر مراکش است. در سال ۲۰۲۱، بندر اسلامی جده ۶۰.۶میلیون تن محموله و همچنین در مجموع ۴.۸۸میلیون TEU کانتینر جابه جا کرده است. بندر اسلامی جده بزرگترین دروازه واردات و صادرات عربستان‌سعودی و برترین نقطه صادرات مجدد دریای سرخ با ۷۵درصد از کل صادرات و حمل‌ونقل ورودی کشور است.
کد خبر: ۹۸۵۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۵
فعالیت کشتیرانی جهانی در دهه‌های اخیر با تهدیدات متعددی روبه‌رو شده است که این موضوع آزادی دریانوردان و همه کشتی‌های تجاری در عرصه آب‌های بین المللی را به چالش می‌کشد. دزدی دریایی، سرقت مسلحانه، درگیری‌های منطقه‌ای و همه‌گیری کووید ۱۹ همچنین بحران دریای سرخ امنیت و رفاه دریانوردان را در معرض خطر قرار داده است در نتیجه تجارت جهانی با این تهدید‌ها آسیب می‌بیند. از آنجایی‌که بحران دریای سرخ هم‌اکنون در کانون توجهات جهانی قرار دارد به نظر می‌رسد اقدام هماهنگ کشورها می‌تواند به این بحران به صورت مسالمت‌آمیز خاتمه دهد.
کد خبر: ۹۸۴۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۳
حملات شبه نظامی حوثی صنعت کشتیرانی دریای سرخ و کاهش تردد عبور کشتی‌ها از کانال سوئز و انحراف آن‌ها به سمت دماغه امید نیک به چالش‌های ژئوپلیتیکی و اقلیمی موجود دامن زده و مسیر‌های تجاری دریایی جهان را تغییر می‌دهد.
کد خبر: ۹۸۴۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۸
حملات شبه نظامیان حوثی یمن در دریای سرخ که به تلافی حمله اسرائیل به غزه شروع شده تجارت جهانی را وارد ورطه خطرناک و متزلزل کرده است البته این آخرین فصل مشکلات اخیر دریایی نیست بلکه ممکن است به شکل دیگر و با یک وضعیت دیگر دوباره نمود پیدا کند. در این میان بسیاری بر این عقیده‌اند که بحران و تغییر مسیر کشتی‌ها به نفع کشور‌های حاشیه دریای سرخ می‌باشد، اما اقتصاد مصر شاید مثال بارزی باشد که از محل تغییر مسیر کشتی‌ها بیشترین ضرر را تحمل می‌کند. از سوی دیگر کشور‌های آفریقایی هر کدام مشکلات خاص خود را دارند و برنده و یا بازنده بودن آن‌ها در پوشش امپراتوری‌های رسانه‌ای گم می‌شود.
کد خبر: ۹۸۳۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۹
در سال‌های اخیر، حوادث متعدد مهم‌ترین آبراه‌های تجاری جهان را مختل کرده و زنجیره‌های تامین را در سراسر صنایع و اقتصادها تحت تاثیر قرار داده است.
.
کد خبر: ۹۸۳۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۸
با تغییر مسیر کشتی‌ها از کانال سوئز به منظور جلوگیری از حملات شبه نظامیان حوثی، جهان شاهد تغییر مسیر کشتی‌ها از بزرگترین شریان تجارت جهانی است که کمتر جایگزینی دارد. این گذرگاه سال‌هاست بی رقیب در ترانزیت کشتی‌ها نقش داشته و درآمدزایی را برای اقتصاد کشور مصر همراه دارد.
کد خبر: ۹۸۲۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۴
سازمان تجارت جهانی اعلام کرد تخمین‌هایی که پیش از این برای رشد تجارت کالا در سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ انجام شده بود با بروز بحران در دریای سرخ با کاهش روبه‌رو خواهد شد.
کد خبر: ۹۸۲۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۳
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل متحد اعلام کرد در حال حاضر ۳ مسیر تجاری کلیدی باعث اختلال در ارسال کالا برای کشور‌های مختلف جهان شده که این وضعیت نگرانی مردم جهان را در پی دارد.
کد خبر: ۹۸۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۰
آنکتاد اعلام کرد کشتیرانی از طریق کانال سوئز ۴۵ درصد در ۲ ماه گذشته و زمان آغاز حمله یمن به کشتی‌های عازم رژیم صهیونیستی کاهش یافته است.
کد خبر: ۹۸۲۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
به نظر می‌رسد زنجیره‌های تأمین جهانی در سال ۲۰۲۴، همچنان به دلیل بحران امنیتی در دریای سرخ با فشار‌های بیشتری مواجه خواهند شد. برای جلوگیری از تأثیر تنش‌ها، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی جهانی و مشتریان آن‌ها از مسیر‌های تجاری کانال سوئز اجتناب می‌کنند و در مقابل، کشتی‌ها به اطراف دماغه «امید نیک» در جنوب آفریقا تغییر مسیر می‌دهند. این امر، تقریباً ۱۱ درصد تجارت جهانی را تحت تأثیر قرار می‌دهد و بزرگترین تهدید را برای مسیر‌های کشتیرانی آسیا-اروپا ایجاد می‌کند.
کد خبر: ۹۸۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
دریای سرخ به‌عنوان مسیر دریایی مهم توصیف شده است، زیرا به‌طور قابل توجهی مسیر بین اروپا و آسیا را کاهش می‌دهد و ۱۲ درصد از کل تجارت جهانی از آن عبور می‌کند؛ اما آیا تجارت جهانی در بحبوحه اتفاقات دریای سرخ آسیب خواهد دید؟
کد خبر: ۹۸۱۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۲
نمایندگان خطوط کشتیرانی بزرگ، اتاق بین‌المللی کشتیرانی، مؤسسه بیمکو، انجمن بین‌المللی شرکت‌های نفتی، انجمن بین‌المللی کشتی‌های فله و شورای جهانی کشتیرانی در نشست با دبیرکل IMO ضمن اظهار نگرانی، راه‌های کاهش تنش در دریای سرخ را مورد بررسی قرار دادند.
کد خبر: ۹۸۱۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۱
اقتصاد جهانی طی سال‌های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ میلادی به سختی از بحران نوسانات زنجیره‌های تأمین در سراسر جهان نفس راحتی کشید تا اینکه سال ۲۰۲۳ میلادی بحران‌های دیگر روی داد تا وضعیت اضطراری را برای تجارت جهانی بازگرداند و سایه خود را بر تجارت جهانی ، اقتصاد کشورها و معیشت مردم بیاندازد. در سال جاری، دریا‌های «سرخ، سیاه و جنوب چین» به همراه تنگه پاناما در طول سال شاهد تحولاتی بودند که جریان تجارت جهانی کالا و انرژی را مخدوش کرد.
کد خبر: ۹۸۰۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۵
دریای سرخ دارای نقش حیاتی در شبکه‌ای از آبراه‌های جهانی و یک شریان اقتصادی مهم برای جهان است. سالانه بیش از ۱۰ درصد تجارت جهانی از دریای سرخ می‌گذرد. برخی از استراتژیک‌ترین آبراه‌های جهان مانند باب المندب در ورودی جنوبی دریای سرخ و کانال سوئز مصر در شمال آن قرار دارند. اهمیت دریای سرخ فقط به دلایل اقتصادی نیست، بلکه از نظر ژئوپلیتیکی، نظامی و استراتژیک برای قدرت‌های بزرگ اهمیت بالایی دارد. بنابراین، این پرسش مطرح می‌شود که چرا کشور‌های غربی نسبت به دریای سرخ حساسیت ویژه دارند؟
کد خبر: ۹۷۹۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۲
مدیرعامل شستا:
جلسه بررسی وضعیت پروژه‌های هلدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با حضور مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری تأمین اجتماعی (شستا) برگزار شد.
کد خبر: ۹۷۸۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۲
بدون تردید جنگ حماس و رژیم صهیونیستی در غزه، ناگزیر بر بازار انرژی منطقه و جهان تأثیر می‌گذارد. به باور کارشناسان، در شرایط کنونی عدم اطمینان برای بازار‌های اقتصادی به ویژه بخش انرژی مناسب نیست. البته تاکنون نشانه‌های اندکی مبنی بر تغییرات گسترده در پویایی منطقه‌ای و در نتیجه تأثیر بر بخش انرژی از جنبه سیاسی یا تجاری مشاهده شده است.
با این وجود، تهدید‌های امنیتی برای منابع گازی فراساحلی در اسرائیل کاملاً مشهود بود که یکی از تأثیرات آن تشدید کمبود انرژی مصر بود. همچنین، وزارت انرژی رژیم صهیونیستی اعلام کرد که شرکت‌های برق در این رژیم باید به دنبال منابع سوخت جایگزین برای رفع نیاز‌های خود باشند. سهم گاز در ترکیب انرژی رژیم اسرائیل حدود ۴۰ درصد است که این رقم در سال ۲۰۰۰ تقریباً صفر بود. اکنون، گاز در حدود ۷۰ درصد برق اسرائیل را تأمین می‌کند.
کد خبر: ۹۷۶۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۷
در سال‌های اخیر، چین توجه ویژه به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های کلیدی اروپا داشته است. از همین روی، این موضوع در کانون توجه اتحادیه اروپا و کشور‌های عضو در رابطه با وابستگی استراتژیک به چین و چگونگی تأثیر آن بر منافع اقتصادی این اتحادیه قرار گرفته است.
کد خبر: ۹۷۱۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۵
برهم خوردن تعادل در تجارت بین چین و روسیه باعث شده تا علاوه بر اینکه ۱۵۰ هزار کانتینر خالی برگشتی از چین در روسیه دپو شود، نرخ جعبه‌های کانتینر در روسیه نیز به کمتر از ۱۰۰۰ دلار برسد.
کد خبر: ۹۷۱۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۲
صنعت کشاورزی روسیه یک طرح لجستیکی را به منظور صادرات غلات به کشور‌های آمریکای لاتین به اجرا در‌آورد.
کد خبر: ۹۷۰۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۰
دیگر یونان به دنبال خروج از اتحادیه اروپا نیست، سواحل این کشور اکنون مملو از گردشگران است و صف‌های بی‌سابقه‌ای در ورودی آکروپولیس وجود دارد. این کشور از بحران مالی ۲۰۰۸ میلادی تا حدودی بهبود یافته و جایگاه خود را در میان اقتصاد‌های روبه رشد منطقه یورو پیدا کرده است. باوجود قیمت بالای انرژی و تورم، دولت آتن پس از اصلاحات اقتصادی سال گذشته، اکنون با نرخ ۵.۹ درصدی در مسیر رشد قرار دارد.
کد خبر: ۹۶۹۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۱۱