اولین سالگرد شروع بحران دریای سرخ همزمان با هزارمین روز جنگ روسیه و اوکراین فرا رسید، دو رویدادی که هر یک به نوعی زاییده بحرانی لرزه انگیز در صنعت کشتیرانی بود. حال پس از گذشت یک سال از رویدادها و حوادث صورت گرفته چشم انداز مثبتی برای پایان آن به چشم نمی‌خورد و تب بحران در این دریا همچنان بالاست .
کد خبر: ۱۰۱۱۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۳۰
اکونومیست تحلیل کرد:
به اعتقاد نشریه اکونومیست، اوکراین اکنون در لحظه سرنوشت‌سازی قرار دارد چرا که شرایط جنگ به شکل بدی پیش می‌رود، بنابراین اگر اوکراین و متحدانش به دنبال پیروزی هستند باید مسیر خود را تغییر دهند.
کد خبر: ۱۰۰۴۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۰
صنعت کشتیرانی علیرغم نوسانات، چالش‌ها و رویداد‌های ژئوپلیتیکی، خطرات تغییرات آب و هوایی، بحران دریای سرخ، دزدی دریایی، دوری مسیرها، بالابودن هزینه‌ها و تحمیل نرخهای سرسام‌آور به صاحبان کالا و نرخهای بالای اجاره کشتی و کانتینر همچنان به فعالیت‌های بدون وقفه خود در دریاهای آزاد ادامه می‌دهد که کارشناسان و تحلیلگران دریایی این شیوه را "به جان خریدن خطر" می‌نامند.
از سوی دیگر حمله به کشتی‌ها با موشک یا پهپاد که به طور مداوم ادامه دارد و ناوگان سایه‌ای که توسط روسیه به کار افتاده و بدون در نظر گرفتن آلودگی محیط زیست همچنان در آبها تردد می‌کنند از جمله مشکلاتی است که صنعت حمل‌و‌نقل دریایی را در معرض خطرات جدی در سال 2024 میلادی قرار داده که بخشی از آنها را پشتِ سر گذاشته اما بسیاری دیگر را پیشِ رو دارد که احتمال می‌رود تا پایان سال و یا حتی در سال 2025 میلادی هم دامن این صنعت را رها نکند.
کد خبر: ۹۹۷۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۶
جنگ اوکراین که در سال ۲۰۲۲ آغاز شد، پیامد‌های گسترده‌ای دارد که فراتر از بحران‌های سیاسی و انسانی است. یکی از این پیامد‌ها تأثیر آن بر اکولوژی دریای خزر است. اگرچه به نظر می‌رسد که درگیری در فاصله زیاد، نمی‌تواند بر این منطقه تأثیر بگذارد، اما واقعیت بسیار پیچیده‌تر است.
کد خبر: ۹۹۷۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۹
تحولات اخیر نشان دهندۀ تغییرات قابل توجهی در مسیر‌های حمل‌و‌نقل و تجاری است که اروپا، آسیا و خلیج فارس را به هم متصل می‌کند. سرمایه گذاری روسیه در کریدورهای حمل‌و‌نقل از طریق ایران و قطب شمال، در کنار تحولات بندر ترکمن‌باشی، نشان دهندۀ یک حرکت استراتژیک برای تغییر شکل پویایی تجارت منطقه‌ای است. با بررسی استراتژی حمل‌و‌نقل روسیه در اوراسیا، این گزارش بر پیامد‌های مهم این امر برای ثبات ژئوپلیتیکی و منافع ایالات متحده تأکید می‌کند.
کد خبر: ۹۸۹۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۷
پایان سال ۲۰۲۳ و سه ماهه نخست سال ۲۰۲۴ میلادی با اختلالات عمده در جریان تجارت دریایی جهانی همراه بود، زیرا کشتی‌هایی که وارد خلیج عدن می‌شوند و از دریای سرخ و کانال سوئز عبور می‌کنند، همچنان با خطر تنش مواجه می‌شوند. این موج جدید اختلال پس از بحران بی‌سابقه لجستیک جهانی ناشی از همه‌گیری کووید ۱۹ و پیامد‌های آن در سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲ میلادی و جنگ در اوکراین از سال ۲۰۲۲ میلادی روی می‌دهد.
کد خبر: ۹۸۸۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
اقیانوس‌ها و دریا‌ها بار دیگر در دنیای ژئوپلیتیک اهمیت پیدا کرده‌اند. تهدید‌های اخیر در دریای سرخ از یک‌سو، جنگ روسیه و اوکراین در دریای سیاه از سوی دیگر و در نهایت تهدید چین در نزدیکیِ تایوان نشان می‌دهد که تجارت دریایی و در نتیجه اقتصاد جهان در امان نیست.
کد خبر: ۹۸۵۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۴
بحران کشتیرانی در دریای سرخ دو ماه است که همه نگاه‌ها را به خود جلب کرده و این بحران زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا را به گونه‌ای متزلزل کرده که منجر به تأخیر‌های طولانی و هزینه‌بر شده است، با این حال تجارت جهانی از مسیر خود خارج نمی‌شود حتی اگر تأثیرات تورمی نرخهای بالاتر نیز به قوت خود باقی بماند، با این حال بازار کشتی‌های کانتینری و نفتکش در حال حاضر درگیر خطرات ناشی از دریای سرخ می‌باشند. در این میان کارشناسان و تحلیلگران در پی یافتن پاسخ به این سؤال هستندکه معادله پیچیدۀ بحران دریای سرخ چگونه حل خواهد شد.
کد خبر: ۹۸۳۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۸
اتحادیه بین‌المللی بیمه‌گران دریایی (IUMI) نسبت به بحران‌هایی که زنجیره‌های تأمین بین‌المللی را با مشکلات و چالش روبه‌رو کرده هشدار داده و اعلام کرد خشکسالی و کم آبی در کانال پاناما، عمیق‌تر شدن بحران دریای سرخ و کانال سوئز، جنگ روسیه و اوکراین جامعه دریایی و مردم جهان را به شدت خشمگین کرده است.
کد خبر: ۹۸۳۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۱
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل متحد اعلام کرد در حال حاضر ۳ مسیر تجاری کلیدی با‌‌عث اختلال در ارسال کالا برای کشورهای مختلف جهان شده که این وضعیت نگرانی مردم جهان را در پی دارد.
کد خبر: ۹۸۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۰
دریای سرخ دارای نقش حیاتی در شبکه‌ای از آبراه‌های جهانی و یک شریان اقتصادی مهم برای جهان است. سالانه بیش از ۱۰ درصد تجارت جهانی از دریای سرخ می‌گذرد. برخی از استراتژیک‌ترین آبراه‌های جهان مانند باب المندب در ورودی جنوبی دریای سرخ و کانال سوئز مصر در شمال آن قرار دارند. اهمیت دریای سرخ فقط به دلایل اقتصادی نیست، بلکه از نظر ژئوپلیتیکی، نظامی و استراتژیک برای قدرت‌های بزرگ اهمیت بالایی دارد. بنابراین، این پرسش مطرح می‌شود که چرا کشورهای غربی نسبت به دریای سرخ حساسیت ویژه دارند؟
کد خبر: ۹۷۹۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۲
هند در سال ۲۰۲۳ به عنوان بزرگترین خریدار نفت دریایی روسیه شناخته شد.
کد خبر: ۹۷۸۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۰
در سی و سومین نشست مجمع سازمان بین‌المللی دریانوردی (آیمو) قطعنامه‌ای علیه فدراسیون روسیه با عنوان « اثرات تهاجم نظامی روسیه به اوکراین بر کشتیرانی بین المللی» تصویب شد.
کد خبر: ۹۷۷۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۴
شاخص بالتیک برای دومین هفته شاهد تقاضای قوی کشتی‌های فله خشک بود و شاخص کل کشتی‌های کیپ سایز، پاناماکس و سوپرا‌ماکس به طور میانگین ۱۰.۵ درصد بالا رفت و به بالاترین حد در هفته قبل رسید.
کد خبر: ۹۷۶۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۴
به دلیل روند فزاینده انتقال نفت از طریق دریای خزر، کشورهای منطقه ناوگان نفتکش خود را افزایش داده و اقدام به ساخت کشتی‌های جدید در واحد‌های تولیدی محلی خود می‌کنند. به نظر می‌رسد که شرکت کشتی‌سازی باکو (LLC) نسبت به سایر شرکت‌ها شرایط خوبی دارد، به طوری‌که به همراه تانکر‌ها و کشتی‌ها، تولید انواع کشتی‌ها در دستور کار آن قرار دارد. در همین راستا و در ۱۲ اکتبر سال ۲۰۲۳، شرکت کشتی‌سازی باکو و کشتی‌سازی هلندی Damen Gorinchem BV قرارداد ساخت کشتی لایروبی ۶۵۰ CSD را امضا کردند.
کد خبر: ۹۷۵۹۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۹
کد خبر: ۹۷۴۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۶
تحریم‌های غرب که از دسامبر ۲۰۲۲ بر صادرات نفت روسیه در پی حمله به اوکراین اعمال شده نه تنها هیچ تهدیدی برای این کشور ایجاد نکرده بلکه به فرصتی برای دستیابی به سود بیشتر نفتی کمک کرده است.
کد خبر: ۹۷۳۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۰۴
معاون سیاست‌گذاری اقتصادی وزارت اقتصاد ایران اعلام کرده که ایران کریدورهای حمل‌و‌نقل خود را به عنوان مسیری جایگزین برای صادرات غلات روسیه به کشورهای ثالث، پیشنهاد کرده است.
کد خبر: ۹۷۳۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۰۱
دهلی نو به عنوان یکی از شرکای نفتی مسکو پس از آغاز جنگ روسیه با اوکراین از جمله کشور‌هایی است که تعادل تجارت دریایی را به نفع خود رقم زد.
کد خبر: ۹۷۳۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۰۱
در ماه‌های اخیر، پهپادهای روسی به بندر ازمیل اوکراین به عنوان یکی از مراکز اصلی صادرات غلات اوکراین ، حمله کردند. از سوی دیگر ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه در برابر احیای ابتکار غلات دریای سیاه مقاومت می‌کند. این وضعیت تلاش‌های کرملین برای گسترش نفوذ در قاره ثروتمند آفریقا را پیچیده می‌کند.
کد خبر: ۹۷۲۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۳