پروژه « ابتکار کمربند و جاده » که در پاییز ۲۰۱۳ توسط شی جین پینگ، رئیسجمهور چین، پیشنهاد شد، به یکی از مهمترین پروژههای اقتصادی و راهبردی قرن بیست و یکم تبدیل شده است، زیرا این طرح چشمانداز زیرساختی، تجاری و ژئواکونومیکی جهانی را تغییر میدهد. برخلاف مدلهای سنتی ادغام که مبتنی بر بلوکهای ایدئولوژیک، رویارویی سیاسی یا قدرتنمایی بود، این طرح چشماندازی از همگرایی و همکاری عملگرایانه را ارائه میدهد، تا اقتصاد و توسعه اساس یک نظم بینالمللی جدید را تشکیل دهند.
این ابتکار از همان مراحل نخستین خود، توجه بسیاری از کشورهای آسیا، اروپا، آفریقا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و اقیانوسیه را به خود جلب کرد. در طول دهه گذشته، بیش از ۱۵۰ کشور و سازمان بینالمللی از جمله کشورهای اتحادیه اروپا، منطقه خلیج فارس، آفریقا، آسیای مرکزی، آمریکای جنوبی و اروپای جنوبی به آن پیوستهاند.
کد خبر: ۱۰۵۲۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۱
در سالهای اخیر، چین به عنوان رقیب اقتصادی و راهبردی ایالات متحده نفوذ خود در آمریکای جنوبی را افزایش داده است. در این راستا و در چارچوب طرح « ابتکار کمربند و جاده »، پکن ۱.۳ میلیارد دلار به بندر جدید چانکای پرو تزریق کرده است که در نوامبر ۲۰۲۴ به طور کامل عملیاتی شد.
کد خبر: ۱۰۴۸۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۳
چین با ابراز نارضایتی از خروج پاناما از ابتکار کمربند و جاده ، این تصمیم را مغایر با منافع اساسی پاناما دانست و از این کشور خواست تحت تأثیر مداخلات خارجی قرار نگیرد و تصمیم درستی بگیرد.
کد خبر: ۱۰۲۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۰
براساس دادههای رسمی؛ چین در ۱۰۱ پروژه بندری خارج از کشور در قالب مالکیت، سرمایهگذاری، توسعه و غیره حضور دارد که میتواند کاربرد تجاری یا نظامی داشته باشد. در واقع، این کشور حداقل یک بندر در هر قاره به جز قطب جنوب دارد. از میان ۱۰۱ پروژه، ۹۲ عدد از آنها فعال هستند و ۹ پروژه بندری تا پایان سپتامبر ۲۰۲۳ میلادی، غیرفعال شدهاند. دلایل لغو یا تعلیق آنها شامل نگرانیهای زیست محیطی، تیره شدن روابط سیاسی، مشکلات مالی و مسائل امنیتی است. البته برخی از پروژههای معلق مانند ساخت بندر خلیفه در امارات متحده عربی توسط چین، میتواند از سر گرفته شود.
کد خبر: ۹۷۸۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۱
اقیانوس هند حدود نیمی از ترافیک کانتینری جهان، یک سوم حجم محموله و ۸۰ درصد محمولههای نفتی دریایی را به خود اختصاص میدهد، از همین روی دارای اهمیت استراتژیک بسیار زیادی است.
کد خبر: ۹۷۲۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۸
آرش رئیسینژاد، متخصص ژئوپلیتیک و استاد دانشگاه تهران، در کتاب «ایران و راه ابریشم نوین: از ژئوپلیتیک راه تا دیپلماسی راه» (1400) تلاش میکند تا به سه سؤال درباره ایران و راه ابریشم نوین –که امروز با عنوان ابتکار کمربند و جاده شناخته میشود– پاسخ دهد: چه عواملی، چگونه و با چه سازوکاری بر روندهای راه ابریشم نوین تأثیر میگذارند؟ پیامدهای این روندها چگونه بر امنیت ملی ایران تأثیر خواهد داشت؟ و چگونه میتوان از آنها در بازآرایی ژئوپلیتیک اوراسیا به نفع منافع ملی ایران بهرهبرداری کرد؟
کد خبر: ۹۶۴۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۲۶
آیا جاده ابریشم احیا میشود؟
کد خبر: ۹۵۱۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۶