mana.ir

در قالب برنامه‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در توسعه تجارت با کشور‌های حاشیه دریای خزر، دو کشور ایران و روسیه تاکنون سرمایه گذاری ۳۸ میلیارد دلاری در کریدور شمال- جنوب انجام داده‌اند.

بندر سالیانکا طی دو سال اخیر به شکل شگرفی رشد کرده و متحول شده است. اکنون این بندر به‌واسطه سرمایه‌گذاری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یکی از بنادر اصلی خزری روسیه شناخته می‌شود که به نماد مشارکت اقتصادی دو کشور ایران و روسیه نیز بدل شده است. با این حال این بندر کماکان جای رشد دارد و با لایروبی ولگا از سوی روس‌ها و امکان تخلیه و بارگیری حجم بیشتری از بار و در عین حال باز شدن مسیر تردد به دریای سیاه می‌تواند نقش تازه‌ای را در دریای خزر و اقتصاد روسیه ایفا کند و محلی برای ارزآوری به کشور باشد. در این خصوص گفت‌وگویی با مدیر بازاریابی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این بندر داشتیم که ماحصل آن از نظرتان می‌گذرد.

زیرساخت‌های ترانزیت دریایی روسیه نه تنها با تحریم‌های غربی معطل نماندند، بلکه با تغییر جهت تبادل کالا از غرب به شرق در خنثی‌سازی تحریم و تقویت اقتصاد این کشور نقش مؤثری ایفا کردند. شروع درگیری بین روسیه و اوکراین باعث شد تا روسیه با موج جدیدی از تحریم‌های غرب مواجه شود که به گفته آنتون سیلوانف، وزیر دارایی روسیه، با هدف فلج کردن اقتصاد روسیه وضع شدند. اما در مقابل روسیه با استفاده از ظرفیت‌های اقتصادی خود و انجام اقدامات ضدتحریمی تلاش دارد آثار تحریم‌های غربی را تا پایین‌ترین سطح کاهش دهد.

گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای توسعه تجارت ایران و روسیه و تقویت حمل بار از طریق کریدور شمال- جنوب،سه هکتار زمین به مساحت بندر ایرانی سالیانکا در آستاراخان روسیه اضافه کرد.

کریدور شمال- جنوب داستانی طولانی دارد. حداقل از ۲۲ سال پیش به این سو بحث راه‌اندازی این کریدور حمل‌و‌نقلی که بازار هدف آن روسیه و کشور‌های حوزه cis هستند، مطرح بوده است. با آغاز مناقشات بین روسیه و اوکراین و اعمال تحریم‌های گسترده از سوی غرب علیه روسیه از یک‌سو و بسته شدن مسیر‌های تردد کالا بین این کشور و همسایه‌های اروپایی از سوی دیگر، کریدور شمال-جنوب بار دیگر مورد توجه قرار گرفت. در این میان ایران به عنوان میزبان این کریدور فرصتی طلایی یافته است که از قِبَل راه‌اندازی این مسیر و ترانزیت کالا‌های صادراتی-وارداتی روسیه ضمن شکوفا ساختن بخش‌های حمل‌و‌نقلی خود، به نقشی قابل توجه نیز دست یابد. در همین راستا، با توجه امکانات ویژه‌ای که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حوزه حمل‌و‌نقل ترکیبی در اختیار دارد و همچنین دانش همکاری‌های بین‌المللی حمل‌و‌نقلی که در این گروه به عنوان بخشی از سرمایه انسانی در دسترس است؛ سازمان توسعه صادرات آن را به عنوان راهبر کریدور شمال-جنوب تعیین نموده است. فردین قنبری، مدیر پروژه کریدور‌های ترانزیتی و بین‌المللی کشور در پاسخ به پرسش‌های مانا، می‌گوید که کیفیت این راهبری چگونه خواهد بود. وی همچنین برخی جزئیات از عملیات آزمایشی ترانزیت کالا از طریق کریدور شمال-جنوب که از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال انجام است را تشریح کرده است.

در راستای سیاست‌های دولت سیزدهم مبنی بر توسعه تجارت خارجی با روسیه و کشور‌های حاشیه دریای خزر، سه بندر ماخاچ کالا، علیا و وی تی اس در کنار بندر سالیانکا ، به خدمات رسانی در حوزه تجارت خارجی ایران خواهند پرداخت که به این ترتیب، مقاصد صادراتی ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر متنوع‌تر شدند.

گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با ترابری ۳۰۰ کانتینر صادراتی به مقصد روسیه پروژه احیاء کریدور شمال-جنوب را کلید زد.