ایجاد محدودیت تردد نفتکش‌ها در تنگه هرمز توسط ایران، مشابه بمبی است که آثار مخرب آن‌را می‌توان در شرق و غرب جهان شاهد بود. بمبی که به نظر می‌رسد ضامن فعال‌سازی آن تمام و کمال در دست ایران است.
کد خبر: ۱۰۳۴۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۳۰
در پی جنگ ایران و اسرائیل که به بالارفتن قیمت جهانی نفت منجر شد، خبر‌ها حاکی از آن است که نرخ اجاره روزانه نفتکش‌ها جهت حمل نفت از خاورمیانه و غرب آفریقا به چین و بالعکس بیش از ۴۰ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۱۰۳۴۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۲۸
برخی از مالکان و مدیران نفتکش، از روز جمعه و به دنبال تجاوز رژیم صهیونیستی به ایران، عرضه کشتی‌های خود را برای مسیرهای خاورمیانه ای متوقف کرده و مشغول ارزیابی ریسک‌های ناشی از اقدامات تجاوزکارانه این رژیم هستند.
کد خبر: ۱۰۳۴۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۲۷
آژانس دریانوردی انگلیس روز چهارشنبه در بیانیه‌ای ادعا کرد که افزایش تنش‌ها در خاورمیانه ممکن است به تشدید فعالیت‌های نظامی منجر شود که می‌تواند بر کشتیرانی در آبراه‌های حیاتی تأثیر بگذارد.
کد خبر: ۱۰۳۴۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۲۲
چین می‌کوشد تا با سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های بندری در امتداد مسیر جنوبی و نیز با ایجاد زیرساخت‌های جزیره‌ای در دریای چین جنوبی، دسترسی دریایی خود را تضمین کند. افزون بر این، چین به طور رسمی، چشم‌انداز «جاده ابریشم قطبی» را در قطب شمال تأیید کرده است. این طرح‌ها و ساخت‌وسازها و اتصال‌ها همسو با برنامه‌های توسعه چین و البته ابتکار جاده ابریشم نو است.
کد خبر: ۱۰۲۴۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۱
شرکت نفت دولتی روسیه بر اساس یک قرارداد ۱۰ ساله موافقت کرد که روزانه ۵۰۰ هزار بشکه نفت خام به پالایشگاه خصوصی هند عرضه کند. این قرارداد بزرگترین معامله انرژی بین دو کشور به شمار می‌آید و ارزش آن سالانه حدود ۱۳ میلیارد دلار برآورد می‌شود.
کد خبر: ۱۰۱۳۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۴
تلاش‌های انجام شده در مجلس و دولت سبب شد تا وضعیت ذخایر آبزیان با ۲۴ پله صعود به رتبه ۱۷ دنیا و رتبه نخست خاورمیانه برسد.
کد خبر: ۱۰۰۸۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
صنعت حملونقل کانتینری با فراز و نشیبی که در سال ۲۰۲۴ میلادی داشت در حالی به ماه‌های پایانی خود نزدیک می‌شود که همچنان در حال گسترش ناوگان جهانی است و سفارش‌ها یکی پس از دیگری همچنان در حال تحویل است. حال اگر در سال ۲۰۲۵ میلادی تقاضا‌های جدیدی برای این قبیل کشتی‌ها ایجاد نشود و کشتی‌های فرسوده و قدیمی به یارد‌های اوراق اعزام نگردند، سرنوشت مشخص و قابل پیش‌بینی غیر از کاهش نرخ‌ها در سال ۲۰۲۵ میلادی برای این صنعت نمی‌توان پیش بینی کرد. این درحالی است که رویداد جدیدی را مانند بحران دریای سرخ شاهد نباشیم وگرنه این صنعت در سال آینده حال و روز خوشی نخواهد داشت و احتمال دارد دوران رکود و آسیب دیدگی خدمات را شاهد باشیم.
کد خبر: ۱۰۰۸۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۹
شرکت کشتیرانی CMA CGM هزینه اضافی فصل اوج (PSS) را از ۱۵ اکتبر ۲۰۲۴ برای محموله‌هایی که از شبه‌قاره هند، خاورمیانه ، منطقه دریای سرخ و مصر به مقصد سواحل شرقی آمریکا و سواحل خلیج مکزیک حرکت می‌کنند، اعمال کرده است.
کد خبر: ۱۰۰۲۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۶
تغییر مسیر تجارت دریایی با قدرت اقتصادی به طور فزاینده‌ای وابستگی و پیوستگی دارد بدین ترتیب پویایی مسیر تجارت جهانی و قدرت اقتصادی در نوسان دائمی به سر می‌برند، این موضوع در مناطقی مانند خاورمیانه و خاور دور نقش محوری خود را در سال‌های اخیر به خوبی نشان داده و می‌رود تا خاورمیانه به قطب دریایی جهان در آینده تبدیل شود.
کد خبر: ۱۰۰۱۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۸
هشدار اکونومیست درباره جنگ داخلی سودان:
به اعتقاد نشریه اکونومیست، درصورتی که جهان اکنون برای مهار جنگ داخلی در سودان دست به کار نشود تبعات آن می‌تواند به کشور‌های دیگر، از جمله کشور‌های خاورمیانه سرایت کند.
کد خبر: ۱۰۰۰۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۵
هند، امارات، عربستان، اتحادیه اروپا، فرانسه، ایتالیا، آلمان و ایالات متحده آمریکا در حال برنامه‌ریزی برای ایجاد یک مسیر حملونقل جدید یعنی کریدور هند- خاورمیانه -اروپا (آیمک) هستند و توافقنامه مربوطه در اجلاس گروه ۲۰ در سپتامبر سال گذشته به امضا رسید.
کد خبر: ۹۹۹۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۳۱
در میان تشدید رقابت بین ایالات متحده و چین، یا روسیه و غرب، رقابت ظریف‌تری بر سر مسیرهای تجاری در سراسر اوراسیا در حال گسترش است و بیشتر ابتکارات ارتباطی جدید در خاورمیانه اجرا می‌شود. این منطقه اگرچه همیشه در امور جهانی مهم بود، اما اکنون در تغییر موازنه قدرت جهانی نقش محوری‌‍تری را ایفا کرده است. از عربستان و ترکیه گرفته تا عراق، همه بازیگران اصلی منطقه به همراه قدرت‌های بزرگتر در اوراسیا برای اجرای سریع و مؤثر مسیرهای تجاری جدید رقابت می‌کنند. برخی از ابتکارات مدرن به دلیل موقعیت جغرافیایی مشابه جاده‌های ابریشم باستانی و برخی دیگر کاملاً جدید هستند.
کد خبر: ۹۹۷۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۵
مدیرکل مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ایران تنها عضو انجمن بین‌المللی زیرساخت‌های حملونقل دریایی (PIANC) در خاورمیانه است.
کد خبر: ۹۹۶۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۴
بحران دریای سرخ منجر به رونق تجارت دریایی از آسیا به کشور‌های آمریکای جنوبی، آمریکای لاتین، آفریقا، خاورمیانه و شبه قاره هند شده که پیش از این کمتر سابقه داشته است. در این میان بازار جدیدی برای کالاهای چینی در آفریقا گشوده شده است.
کد خبر: ۹۹۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۰
دولت هند تصمیم گرفته در منطقه Vadhavan در ۱۵۰ کیلومتری بمبئی یک بندر استراتژیک به منظور پیوند حملونقل دریایی و ریلی احداث کند که هند را از طریق خاورمیانه به اروپا متصل می‌کند.
کد خبر: ۹۹۳۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۲
لجستیک از جمله صنایعی است که مشخصه آن سرمایه‌گذاری جدید و ایجاد فرصت‌های رشد قابل توجه است و امروزه کشورهایی، چون عربستان سعودی و امارات متحده عربی، در حال گسترش قابلیت‌های لجستیکی خود برای فراهم‌سازی یک مجموعه یکپارچه شامل حملونقل اقیانوسی، هوایی و خشکی (ریل-جاده) همراه با انبارداری و سیستم‌های دیجیتال هستند که این کشور‌ها را تبدیل به یک مرکز لجستیک کلیدی برای تجارت بین‌المللی خواهد کرد.
کد خبر: ۹۹۳۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۷
کد خبر: ۹۹۰۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۳۰
هند قصد دارد برای گسترش روابط خود در خاورمیانه با عمان قرارداد تجاری امضا کند.
کد خبر: ۹۸۸۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
در سال‌های اخیر کشور‌ها به دنبال توسعه زیرساخت‌ها و افزایش سهم خود از جهش حجم ترانزیت آتی هستند. همچنین، این امر نقش آن‌ها در نظام بین المللی چندقطبی را پررنگ خواهد کرد. اما تنش‌های ژئوپلیتیکی مانند جنگ غزه و بحران دریای سرخ می‌تواند روند ترانزیت ریلی و دریایی را با چالش‌های جدی مواجه کند. از همین روی لازم است کشور‌های بزرگ مانند چین، ایالات متحده، روسیه، ترکیه و ایران به دنبال تعریف کریدور‌ها مختلف جایگزین باشند.
کد خبر: ۹۸۸۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸