mana.ir

سازمان میان دولتی شانگهای که در بدو تأسیس با هدف جلوگیری از نفوذ آمریکا و هم‌پیمانانش در منطقه، به ویژه خاورمیانه و اوراسیا بنا نهاده شد و شاید در ابتدا، بعد امنیتی آن بارزتر از بقیه ابعاد بود، رفته‌رفته با اضافه شدن کشورهای نقش‌آفرین اقتصاد جهان مانند هند، از منظر اقتصادی متمایزتر از قبل شد. مطمئناً با توجه به ماهیت مشارکتی سازمان شانگهای، منافع قابل توجهی در عضویت در این سازمان برای ایران متصور خواهد بود. این منافع برای کشوری مانند جمهوری اسلامی ایران که به مثابه پل ارتباطی در میانه کشورهای عضو قرار گرفته، می‌تواند ظرفیت‌های مثبتی بویژه در بخش حمل‌ونقل داشته باشد. موقعیت ژئوپلیتیک خاص ایران در منطقه و جهان، بویژه با در نظر گرفتن رویدادهای اخیر در منطقه و در مرزهای شمال‌ غرب (آذربایجان و ارمنستان) و شمال ‌شرق کشور (افغانستان و پاکستان) می‌تواند منشأ فواید فراوانی باشد. با عضویت کامل ایران در سازمان همکاری‌ شانگهای طبیعتاً با توجه به ویژگی‌های ژئوپلیتیک کشورمان، جایگاه دیپلماسی ترانزیت به شکل چشمگیری ارتقا خواهد یافت. دکتر «امید گلزاری» معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به بررسی ظرفیت‌های ترانزیتی و بندرگاه‌های ایران در ارتقای توان اقتصادی سازمان شانگهای و تعمیق روابط با قدرت‌های برتر آسیا پرداخته است.

گلزاری گفت: سرویس منظم حمل کانتینری به بندر لاذقیه سوریه به صورت ماهیانه برقرار است.

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: با بهره‌برداری از ظرفیت‌های سند همکاری ۲۵ ساله میان جمهوری اسلامی ایران و جمهوری خلق چین باید محدودیت‌های تحریمی آمریکا کم‌ اثر شوند.

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: با سوق دادن صاحبان کالای دولتی به سمت ناوگان ملی امنیت زنجیره تامین کالا‌های اساسی به مراتب افزایش می‌یابد.

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هفت دهم درصد ظرفیت کانتینری جهان را در اختیار دارد.

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هفت دهم درصد ظرفیت کانتینری جهان را در اختیار دارد.