علیرغم رشد سریع عرضه و گسترش ناوگان کانتینری جهان از سال ۲۰۱۰ تاکنون، در سال ۲۰۲۴ میلادی تعادل عرضه و تقاضا تشدید شده است. در این سال با عبور ۹۰ درصد از ظرفیت معمولی که به طور معمول از کانال سوئز عبور می‌کند، از دماغه امید نیک؛ تقاضا برای کشتی‌ها را افزایش داده است.
بنابراین، پس از بازگشت کشتی‌ها به مسیر‌های عادی، گسترش ناوگان کانتینری همچنان به عنوان یک نگرانی باقی خواهد ماند. در این راستا، جابه‌جایی محموله‌ها که در سال ۲۰۲۳ میلادی رشد بسیار ضعیفی را تجربه کرده بود، پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۴ میلادی رشد ۵.۵ تا ۶.۵ درصدی داشته باشد. همچنین این ناوگان با رشد ۳ تا ۴ درصدی در سال ۲۰۲۵ و ۳.۵ تا ۴.۵ درصدی در سال ۲۰۲۶ میلادی مواجه خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۱۵۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۳
صنعت حمل‌ونقل کانتینری با فراز و نشیبی که در سال ۲۰۲۴ میلادی داشت در حالی به ماه‌های پایانی خود نزدیک می‌شود که همچنان در حال گسترش ناوگان جهانی است و سفارش‌ها یکی پس از دیگری همچنان در حال تحویل است. حال اگر در سال ۲۰۲۵ میلادی تقاضا‌های جدیدی برای این قبیل کشتی‌ها ایجاد نشود و کشتی‌های فرسوده و قدیمی به یارد‌های اوراق اعزام نگردند، سرنوشت مشخص و قابل پیش‌بینی غیر از کاهش نرخ‌ها در سال ۲۰۲۵ میلادی برای این صنعت نمی‌توان پیش بینی کرد. این درحالی است که رویداد جدیدی را مانند بحران دریای سرخ شاهد نباشیم وگرنه این صنعت در سال آینده حال و روز خوشی نخواهد داشت و احتمال دارد دوران رکود و آسیب دیدگی خدمات را شاهد باشیم.
کد خبر: ۱۰۰۸۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۹
انحراف کشتی‌ها از مسیر‌های اصلی به‌منظور دوری از بحران دریای سرخ در سال ۲۰۲۴ موجب شد تا فرصت‌ها به تهدید تبدیل شده، نرخ‌ها افزایش یابد و تقاضای جهانی برای حمل کالا به ازای هر TEU مایل ۱۷٫۲ درصد افزایش پیدا کند.
در این راستا، برای جبران تأخیر‌های طولانی که در سال ۲۰۲۴ جهان شاهد آن بود، پیش‌بینی می‌شود ناوگان جهانی در سال ۲۰۲۵، شامل همه بخش‌های حمل‌ونقلی،۴٫۷ درصد رشد کند. این در حالی است که تخمین‌ها نشان می‌دهد این رقم در سال ۲۰۲۴ تنها نصف این مقدار خواهد بود.
کد خبر: ۱۰۰۵۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۳
بحران دریای سرخ موجب اختلال در حمل‌ونقل کالاهایی به ارزش یک تریلیون دلار شده است. این وضعیت باعث افزایش کرایه‌ها و هزینه‌ها شده و مسافت تردد کشتی‌ها از ۴ تا ۵ روز به ۱۰ تا ۱۴ روز افزایش یافته است. همچنین، تماس‌های بندری به شدت کاهش یافته و قابلیت اطمینان برنامه‌های کشتی‌های کانتینری نیز دچار وقفه شده است.
کد خبر: ۱۰۰۲۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۴
فعالیت کانال پانا ما بارشد فعالیت ترمینال‌ها و پایانه‌های خود که از ترانزیت کشتی‌های کانتینری ناشی می‌شود، روز‌به‌روز به حالت عادی برمی‌گردد. به گفته مدیر اداره دریایی پاناما (AMP) همه پایانه‌های این کانال در هفت ماهه ۲۰۲۴ با رشد دو رقمی و میانگین ۱۸.۵ درصد تا ۲۵ درصد با حجم ترکیبی ۵.۵۹ میلیون TEU کانتینر روبهرو بوده‌اند.
کد خبر: ۱۰۰۲۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۴
ترافیک کانتینری و صادرات کالا از چین به آمریکای شمالی در ماه ژوئن ۲۰۲۴ همچنان به رکورد شکنی ادامه می‌دهد، زیرا وارد‌کنندگان با توجه به بحران دریای سرخ و احتمال اختلال ناشی از درگیری‌های منطقه‌ای نسبت به ارسال کالا عجله می‌کنند.
کد خبر: ۹۹۸۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۱
میانگین شاخص شادی دریانوردان در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ به ۶.۹۹ واحد رسید که نسبت به سه ماهه اول با افزایش روبهرو است. این درحالی است که در سه ماهه اول نیز نسبت به اواخر سال ۲۰۲۳ این شاخص با افزایش مواجه بود.
کد خبر: ۹۹۷۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۰