کشتی های قدیمی

گزارش جدید مؤسسه Clarksons Research نشان می‌دهد که صنعت جهانی تعمیرات کشتی در سال ۲۰۲۵ با رشد ۷ درصدی، به‌دلیل سرویس‌های دوره‌ای کشتی‌های قدیمی و نصب فناوری‌های صرفه‌جویی انرژی، با رونقی بی‌سابقه مواجه شده است. در حالی که چین با میزبانی ۱۷ از ۲۰ بندر پرکار جهان، سلطه خود را در این بازار تثبیت کرده، شرکت کشتیرانی ملی پاکستان (PNSC) نیز با تصویب خرید سه نفتکش به ارزش ۱۹۳ میلیون دلار، برنامه توسعه خود برای دو برابر کردن ناوگان تا سال ۲۰۲۶ را تسریع کرده است. در همین حال، شرکت‌های یونانی Minerva Dry و Chartworld Shipping با سفارش‌های کلان کشتی‌های کانتینری ۳۰۰۰ و ۳۱۰۰ TEU در چین، حضور خود را در بخش حمل و نقل کانتینری میان‌برد به طور چشمگیری گسترش می‌دهند.

ناوگان جهانی فله با کاهش قابل توجه کشتی‌های جدید و به روز مواجه است که قدیمی بودن کشتی‌ها نه تنها باعث کاهش سرعت متوسط می‌شود، بلکه زمینه را برای انتشار گاز‌های گلخانه‌ای فراهم می‌کند. بدین ترتیب شرایط فعلی توجیه کننده آن است که کشتی‌های قدیمی باید از رده خارج شوند.

ناوگان نفتکش روسیه که از زمان اعمال تحریم‌ها از کشتی‌های قدیمی فرسوده برخوردار بود با پیوستن کشتی‌های جدید به ناوگان جوان تبدیل شد. در حال حاضر میانگین سنی کشتی‌ها نسبت به اکتبر ۲۰۲۲ به ۱۵ سال کاهش یافته است.