مالکان، اجاره‌کنندگان و نمایندگان مدیریت کشتی‌ها در گردهمایی با عنوان «ارتباط جهانی خدمه دریایی» خطراتی را که دریانوردان در نتیجه درگیری‌های فزاینده ژئوپلیتیکی با آن مواجه هستند، مورد بحث و بررسی قرار داده و بر اهمیت حفظ ایمنی آنان تأکید کردند.
کد خبر: ۱۰۵۰۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۱
در نوامبر ۲۰۲۵، کشتیرانی جهانی با موجی از تهدید‌های امنیتی چندبعدی روبه‌رو است؛ از گسترش درگیری روسیه و اوکراین به دریای بالتیک و افزایش عملیات هیبریدی گرفته تا حملات پهپادی و مین‌گذاری در دریای سرخ. در حالی که دزدی دریایی در خلیج گینه دوباره اوج گرفته و جعل سامانه‌های شناسایی خودکار (AIS) به بحرانی فزاینده بدل شده، مسیر‌های مهاجرت، اعتراضات بندری و تحریم‌های جدید نیز بر پیچیدگی اوضاع افزوده‌اند. ناامنی در بنادر لیبی، اختلال GPS در سودان و محدودیت‌های تازه در مالزی، تصویری از دریایی پرآشوب ارائه می‌دهد که در آن تجارت جهانی بیش از هر زمان دیگری به تاب‌آوری و شفافیت اطلاعات وابسته است.
کد خبر: ۱۰۴۹۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۴
در سال جاری، بحث امنیت دریایی و حفاظت از مسیر‌های تجارت دریایی جهانی دوباره در دستور کار شورای امنیت سازمان ملل قرار گرفت. به‌طوریکه، دبیرکل سازمان ملل، آنتونیو گوترش، هشدار داد که اقیانوس‌ها با تهدید‌های فزاینده‌ای مانند دزدی دریایی در خلیج گینه، قاچاق در مدیترانه، تنش‌های ژئوپلیتیکی دریای سرخ و بی‌ثباتی سواحل سومالی مواجه است. همچنین، در ماه آگوست، دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی، آرسنیو دومینگز، در نشستی در پاناما اظهار داشت که «تهدیدات علیه کشتیرانی کماکان وجود دارد».
کد خبر: ۱۰۴۷۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۵
افزایش ۶۸ درصدی آمار حوادث دزدی دریایی در ۹ ماهه نخست سال ۲۰۲۵، زنگ خطر را برای ایمنی کشتیرانی جهانی به صدا درآورد؛ در حالی که گزارش مرکز بررسی دزدی‌های دریایی IMO نشان می‌دهد، کانون اصلی این ناامنی‌ها با ثبت ۹۷ مورد حادثه، تنگه استراتژیک مالاکا و سنگاپور بوده است.
کد خبر: ۱۰۴۶۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۵
تنگه سنگاپور یک کریدور حیاتی دریایی است که بیش از ۳۰ درصد از تجارت جهانی از این مسیر استراتژیک عبور می‌کند. این تنگه همواره با تهدید دزدان دریایی مواجه بوده است. در نیمه نخست سال ۲۰۲۵، آمار دزدی دریایی در این مسیر نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۴ بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است.
کد خبر: ۱۰۳۵۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۴/۲۰
دزدی دریایی در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵ در تنگه سنگاپور ۳۵ درصد بالا رفت و در خلیج گینه پایین آمد.
کد خبر: ۱۰۲۸۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۲۸
در سال ۲۰۲۵، هند ریاست دو مجمع مهم منطقه‌ای - سمپوزیوم دریایی اقیانوس هند (IONS) و انجمن همکاری‌های حاشیه اقیانوس هند (IORA) - را بر عهده خواهد داشت و همچنین برای نخستین بار میزبان اجلاس رهبران چهارگانه (ژاپن، هند، استرالیا و آمریکا) خواهد بود. این امر هند را قادر می‌سازد تا توسعه قواعد و حکمرانی دریایی را مطابق با هدف اصلی خود برای تقویت «هند و اقیانوس آرام» آزاد و امن هدایت کند. این راهبرد به ویژه بسیار مهم است، زیرا امنیت انرژی هند به طور فزاینده‌ای به مسیر‌های دریایی امن و پایدار برای انتقال منابع انرژی ضروری بستگی دارد.
کد خبر: ۱۰۲۲۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۹
اختلال در زنجیره تأمین و لجستیک کالا در دریای سرخ و دو گلوگاه حیاتی دریایی، یعنی کانال سوئز و پاناما، تجارت دریایی جهانی را تحت فشار مضاعف قرار داده و علاوه بر تغییر الگو‌های تجارت، اقتصاد کشورها را آسیب‌پذیر می‌کند. در حال حاضر مناطق یادشده با چالش‌های شدیدتری نظیر ترانزیت کشتی‌ها و مسائل آب و هوایی مواجه هستند. این اختلال به نحوه جابه‌جایی کالا فشار زیادی وارد کرده و رشد اقتصادی کشورها را تضعیف و هزینه‌ها را افزایش می‌دهد.
کد خبر: ۱۰۰۷۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۵
مرکز مبارزه با دزدی دریایی وابسته به سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMB)، در گزارش اخیر خود اعلام کرد که در ۹ ماه سال ۲۰۲۴، دزدی دریایی و سرقت مسلحانه از کشتی‌ها به پایین‌ترین سطح خود از سال ۱۹۹۴ رسیده است.
کد خبر: ۱۰۰۵۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۴
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه دریای سرخ یکی از ایمن‌ترین آبراه‌های جهان است، البته در خلیج عدن بحث دزدی دریایی مطرح بوده، اما تا به امروز دزدی‌های دریایی تا حدودی کاهش پیدا کرده، گفت: به طور قطع نیرو‌های سلحشور نظامی کشورمان هرگونه تجاوزی به کشتی‌ها و آب‌های ایران را با قاطعیت پاسخ خواهند داد.
کد خبر: ۱۰۰۱۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۱
تعداد ۱۰۹۵ حادثه دریایی در نیمه اول سال ۲۰۲۴، ثبت شده که نسبت به ۱۵۰۰ حادثه در مدت مشابه سال ۲۰۲۳ کاهش ۲۷ درصدی را نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۹۹۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۳۱
صنعت کشتیرانی علیرغم نوسانات، چالش‌ها و رویداد‌های ژئوپلیتیکی، خطرات تغییرات آب و هوایی، بحران دریای سرخ، دزدی دریایی ، دوری مسیرها، بالابودن هزینه‌ها و تحمیل نرخ‌های سرسام‌آور به صاحبان کالا و نرخ‌های بالای اجاره کشتی و کانتینر همچنان به فعالیت‌های بدون وقفه خود در دریاهای آزاد ادامه می‌دهد که کارشنا‌سان و تحلیلگران دریایی این شیوه را "به جان خریدن خطر" می‌نامند.
از سوی دیگر حمله به کشتی‌ها با موشک یا پهپاد که به طور مداوم ادامه دارد و ناوگان سایه‌ای که توسط روسیه به کار افتاده و بدون در نظر گرفتن آلودگی محیط زیست همچنان در آبها تردد می‌کنند از جمله مشکلاتی است که صنعت حمل‌و‌نقل دریایی را در معرض خطرات جدی در سال 2024 میلادی قرار داده که بخشی از آنها را پشتِ سر گذاشته اما بسیاری دیگر را پیشِ رو دارد که احتمال می‌رود تا پایان سال و یا حتی در سال 2025 میلادی هم دامن این صنعت را رها نکند.
کد خبر: ۹۹۷۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۶
میزان دزدی دریایی در نیمه اول سال ۲۰۲۴ نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ از ۶۵ مورد به ۶۰ مورد کاهش یافت. در این ارتباط حوادت و دزدی دریایی در تنگه مالاکا و سنگاپور که قبلاً بشترین مورد حوادث دریایی را شاهد بود، در شش ماهه اول سال جاری میلادی ۵۰ درصد کاهش نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۹۵۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۴
دریانوردان ارزشمند‌ترین افراد جامعه جهانی به شمار می‌روند که بدون آنان تجارت دریایی وجود نخواهد داشت و امکان پذر نیست.
کد خبر: ۹۹۳۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۶
میزان خسارت و حوادث کشتی‌های بزرگ ناوگان جهانی کشتیرانی از سال ۱۹۹۴ تا پایان سال ۲۰۲۳ میلادی بدون در نظر گرفتن شرایط جنگی به پایین‌ترین رقم یعنی از ۲۰۰ کشتی به ۲۶ کشتی رسیده است.
کد خبر: ۹۹۱۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۷
تعداد حوادث دزدی دریایی از ژانویه تا مارس ۲۰۲۴ میلادی به ۲۶ مورد در آسیا رسید که نسبت به ۲۷ واقعه گزارش شده در مارس ۲۰۲۳ میلادی، ۴ درصد کاهش نشان می‌دهد. حوادث روی داده در تنگه مالاکا و سنگاپور با کاهش ۴۵ درصدی روبروست.
کد خبر: ۹۸۷۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۹
فعالیت کشتیرانی جهانی در دهه‌های اخیر با تهدیدات متعددی روبه‌رو شده است که این موضوع آزادی دریانوردان و همه کشتی‌های تجاری در عرصه آب‌های بین المللی را به چالش می‌کشد. دزدی دریایی ، سرقت مسلحانه، درگیری‌های منطقه‌ای و همه‌گیری کووید ۱۹ همچنین بحران دریای سرخ امنیت و رفاه دریانوردان را در معرض خطر قرار داده است در نتیجه تجارت جهانی با این تهدید‌ها آسیب می‌بیند. از آنجایی‌که بحران دریای سرخ هم‌اکنون در کانون توجهات جهانی قرار دارد به نظر می‌رسد اقدام هماهنگ کشورها می‌تواند به این بحران به صورت مسالمت‌آمیز خاتمه دهد.
کد خبر: ۹۸۴۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۳
نگرانی‌های امنیتی در مناطق مختلف مانند سومالی، خلیج گینه و سایر نقاط پرتردد آبی باعث شده تا شرکت‌های مشاوره نسبت به ایجاد و راه‌اندازی شرکت‌های امنیتی برای تأمین امنیت کشتی و خدمه تأسیس شوند، بر این اساس شرکت با به‌کارگیری نیرو‌های مسلح و دریافت مجوز‌های لازم در کشتی حضور دارند تا برنامه‌های امنیتی را بالا ببرند.
کد خبر: ۹۸۳۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۹
حملات شبه نظامیان حوثی یمن در دریای سرخ که به تلافی حمله اسرائیل به غزه شروع شده تجارت جهانی را وارد ورطه خطرناک و متزلزل کرده است البته این آخرین فصل مشکلات اخیر دریایی نیست بلکه ممکن است به شکل دیگر و با یک وضعیت دیگر دوباره نمود پیدا کند. در این میان بسیاری بر این عقیده‌اند که بحران و تغییر مسیر کشتی‌ها به نفع کشور‌های حاشیه دریای سرخ می‌باشد، اما اقتصاد مصر شاید مثال بارزی باشد که از محل تغییر مسیر کشتی‌ها بیشترین ضرر را تحمل می‌کند. از سوی دیگر کشور‌های آفریقایی هر کدام مشکلات خاص خود را دارند و برنده و یا بازنده بودن آنها در پوشش امپراتوری‌های رسانه‌ای گم می‌شود.
کد خبر: ۹۸۳۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۹
تعداد حوادث دزدی‌های دریایی در سال ۲۰۲۳ نسبت به سال ۲۰۲۲ افزایش یافت.
کد خبر: ۹۸۰۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۵