مدیرعامل و نایب رئیس هیئت مدیره مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران گفت: سیاست‌های ابلاغی رهبری درباره اقتصاد دریامحور امیدبخش و راهگشاست.

یکی از شرکت‌های تابعه شرکت کشتی‌سازی دولتی چین به نام شرکت کشتی‌سازی Hudong-Zhonghua قرارداد‌هایی برای ساخت ۲۱ فروند کشتی کانتینری بزرگ به ارزش ۱۵ میلیارد یوان (۲.۱ میلیارد دلار) امضا کرده است. برای اولین بار قرار است تسویه‌حساب هزینه ساخت به ارز یوان انجام شود.

مدیر گروه ساخت شناورهای متوسط ایزوایکو گفت: آمبولانس دریایی سفارش شده از سوی دانشگاه علوم پزشکی که با تکیه بر توان داخلی ساخته شده، با دریافت تمامی گواهینامه‌های فنی و دریانوردی آماده تحویل است.

کشتی FLIPT یک شناور تحقیقاتی است که بیش از ۵۰ سال توسط نیروی دریایی ایالات متحده مورد بهره‌برداری قرار گرفته است. این کشتی ۱۰۸ متری با قابلیتی منحصر به فرد می‌تواند در دریا ۹۰ درجه چرخیده و به حالت عمودی قرار گیرد تا به یک آزمایشگاه دریایی پایدار تبدیل شود.

سیستم‌های پیشرانه بادی که به منظور کاهش ۵۰ درصدی کربن در کشتی‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند، فاقد قوانین و مقررات مشخصی هستند. سازمان بین‌المللی دریانوردی نیز هنوز مقررات خاصی برای به‌کارگیری این سیستم‌ها وضع نکرده است.

شرکت صنایع سنگین سامسونگ کره جنوبی اعلام کرد سود خالص سه‌ماهه سوم این شرکت در بخش کشتی‌های بزرگ بیش از دو برابر شده است.

نشست مشترک شرکت مهندسی و ساختمان صنایع نفت (اویک) و مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) برگزار شد و تفاهم‌نامه اجرایی ساخت سکو‌های فشارافزایی برای میدان مشترک پارس جنوبی به امضا رسید.

بر اساس یک قرارداد بین شرکت گوگل و استارت‌آپ هسته‌ای Kairos Power، الکتریسیته از انرژی هسته‌ای برای تأمین زیرساخت‌های مورد نیاز هوش مصنوعی تولید می‌شود. در این راستا، صنعت دریایی نیز از انرژی هسته‌ای تولیدی توسط گوگل و این استارت‌آپ به عنوان عاملی مهم در تلاش برای کربن‌زدایی استفاده می‌کند. اخیراً گوگل از توافقی با استارت‌آپ Kairos Power برای خرید انرژی از چندین راکتور مدولار کوچک (SMR) که نماد نسل جدیدی از نیروگاه‌های هسته‌ای هستند، خبر داده است. این اقدام، تأییدی بر شتاب فزاینده در توسعه فنّاوری‌های هسته‌ای محسوب می‌شود.

تاریخ ۵۷ ساله گروه کشتیرانی جمهوری اسلای ایران به عنوان نخستین و تنها خط کشتیرانی ملی کشور مملو از فراز و فرود‌ها و خاطرات تلخ و شیرین است. اما آنچه اهمیت دارد تجربه بلوغ و تعالی این مجموعه سوای تمام مجموعه‌های مشابه در جهان است. این شرکت در حالی در ظاهر یک شرکت حمل‌ونقل دریایی است که در واقع نقشی بسیار مهم در تاریخ ۴۵ ساله اخیر ایران بر عهده داشته است که هرگز از یک شرکت حمل‌ونقلی مشابه در جهان انتظار نمی‌رود. نکته بسیار درخشان در این تاریخ طولانی حفظ خط رشد و توسعه علی‌رغم بحران‌های بی‌نظیری است که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در آنها حضوری پررنگ داشته است. باور اینکه این مجموعه درحالی‌که تحت حمله مستقیم دشمن در میانه دفاع مقدس بوده است، اما در همان حال اجرای برنامه‌های توسعه‌ای لحظه‌ای متوقف نشده است دشوار است. چگونه می‌شود از هر سو درگیر بحرانی مانند جنگی بزرگ و نابرابر شد، اما هم‌زمان با انجام مأموریت و وظیفه ملی رشد کرد، شاهکاری است که از دست توانمند دریانوردان و مدیران این گروه طی ۴۵ سال اخیر برآمده و محصول آن امروز نیز قابل سنجش است. از این رو در گفتگو با معاون توسعه ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران درخصوص این دوران پر تلاطم پرسیدیم و او نیز در حد بضاعت یک مصاحبه رسانه‌ای تلاش کرد برخی از ابعاد سیر تحول تاریخی این گروه را بازگو کند.

چین با سفارش‌های جدید دریافتی برای ساخت کشتی، ۷۴ درصد از سهم بازار جهانی ساخت کشتی را در دست دارد و ۷۰ درصد از کشتی‌های سفارش داده شده به این کشور قرار است در آینده با سوخت سبز فعالیت کنند.

مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی استان بوشهر گفت: ۱۰۰ میلیارد تومان در طرح‌های زیرساختی شهرک زیست‌فنّاوری دریایی دلوار در بخش‌های برق‌رسانی، آبرسانی، جمع‌آوری و توزیع آب شور دریا و ایستگاه پمپاژ سرمایه‌گذاری شده است.

مدیرعامل مجتمع کشتی‌سازی ایزوایکو ر گفت: اگر بتوانیم بازار کار داخلی را تقویت کنیم و کشتی‌ها را در داخل تعمیر کنیم، می‌توان بخش قابل توجهی از درآمدها را حفظ کرد.

نماینده مردم شریف هرمزگان در مجلس خبرگان رهبری در بازدید از ایزوایکو بر اهمیت اقتصاد دریا محور در توسعه کشور و نقش ملموس ایزوایکو به عنوان بزرگترین زیرساخت صنایع دریایی کشور در تحقق این توسعه تأکید کرد.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان بوشهر گفت: تعویض خطوط لوله دریایی فرسوده انتقال نفت برای جلوگیری از آلودگی محیط‌زیست دریایی و اکوسیستم‌های ساحلی در غرب جزیره خارگ ضروری است.