اداره بنادر عربستان سعودی (ماوانی) سه تفاهمنامه (MoU) را با اداره توسعه صادرات عربستان سعودی و سه شرکت بزرگ کشتیرانی MSC، مرسک و CMA CGM امضا کرده است. هدف از این تفاهمنامهها، تقویت نقش ماوانی بهعنوان یک حلقه کلیدی میان صنایع ملی و بازارهای جهانی و ایجاد یک چارچوب تجاری استراتژیک برای همکاری میان طرفهای امضاکننده عنوان شده است.
چشمانداز دریایی چین، بهویژه در شهر شانگهای، تصویری روشن از تغییرات اخیر در الگوهای تجارت جهانی ارائه میدهد.
ائتلاف کانتینری Premier Alliance اعلام کرد که در سال ۲۰۲۶ خط کشتیرانی ONE سرویس Shuttle Express را از ویتنام به لسآنجلس راهاندازی خواهد کرد و شرکت HMM نیز سرویسی جدید از هند به اروپا ارائه میدهد.
اتحادیه اروپا اقدام به وضع تحریمهای تازه علیه بازرگانان نفتی مرتبط با روسیه کرده است. هدف اصلی این تحریمها، جلوگیری از دور زدن تحریمهای غرب و صادرات نفت روسیه است که به تأمین مالی جنگ این کشور در اوکراین کمک میکند. افراد و شرکتهای تحریمشده شامل Murtaza Lakhani، Etibar Eyyub و Valery Kildiyarov هستند و دسترسی آنها به خدمات بیمه و ناوگان دریایی اتحادیه اروپا محدود خواهد شد.
بازار اجاره کشتیهای کوچک و متوسط کانتینری، سال ۲۰۲۵ را با روندی صعودی و سطح بالایی از تقاضا، بدون هیچ نشانهای از کاهش، به پایان میرساند. از آنجا که انتظار نمیرود این روند در هفتههای آینده تغییر کند، میتوان با اطمینان گفت سال ۲۰۲۵ قویترین سالی است که بازار اجاره کشتیهای کوچک و متوسط کانتینری پس از سالهای رونق پساکووید تجربه کرده است.
ایمنی آتش در کشتیها سالها به مواد خاموشکننده تخصصی—بهویژه فومهایی که برای مهار آتشهای سوخت، فضاهای موتورخانه و بار مناسب هستند—وابسته بوده است. یکی از ترکیبات رایج این فومها، PFOS بوده؛ مادهای شیمیایی با قابلیت بالای دفع آب، روغن و چربی.
کسری تجارت کالا بین آمریکا و کشورهای آسیایی که با اعمال تعرفههای ترامپ افزایش یافته بود، در ماه آگوست ۵.۳ درصد کاهش یافت و به ۶۱ میلیارد دلار رسید. در همین حال، آمریکا با افزایش واردات از اتحادیه اروپا، مکزیک و کانادا، کاهش سرعت واردات از آسیا را جبران کرد.
شرکت حملونقل ترکیبی کشتیرانی با هدف توسعه ناوگان باری، ارتقای ظرفیت جابهجایی بار و افزایش تنوع خدمات قابل ارائه به تجار و صاحبان کالا، برنامههای توسعهای گستردهای را در دستور کار خود قرار داده است.
تابآوری قوی چین در سال ۲۰۲۵ جریان حملونقل کانتینری جهان را تغییر داد و این روند در سال ۲۰۲۶ نیز تداوم خواهد داشت. پس از پیروزی ترامپ در انتخابات آمریکا، چین تلاشهای خود را برای تنوعبخشی به بازارهای صادراتی افزایش داده و به دنبال تقویت روابط تجاری نزدیکتر با سایر نقاط آسیا و اتحادیه اروپا بوده است.
شرکت ژاپنی NYK نخستین کشتی جدید حمل خودرو مجهز به سیستم ناوبری خودکار پیشرفته با بهکارگیری هوش مصنوعی را به شرکت کشتیسازی Shinkai Toyohashi ژاپن سفارش داده است. این کشتی اگرچه تحت نظارت خدمه فعالیت خواهد کرد، اما تمامی عملیات دستگاهها و تجهیزات آن بهصورت کاملاً خودکار انجام میشود و در صورت لزوم، هدایت کشتی میتواند به خدمه واگذار شود.
مؤسسه آلفالاینر اعلام کرد: در پی اخبار منتشرشده درباره بازگشت واقعی کشتیهای کانتینری به کانال سوئز از زمان آتشبس امضاشده در اکتبر، دادههای سامانه اطلاعات کشتیها (AIS) واقعیت دیگری را نشان میدهند. در این راستا، علیرغم تیترهای اخیر مطبوعات درباره ورود مجدد کشتیهای کانتینری بزرگ به دریای سرخ، ترافیک ماهانه کلی عبوری از کانال سوئز نسبت به سال گذشته در ماههای اکتبر و نوامبر کاهش یافته است. بدین ترتیب، ترانزیت کشتیها از این کانال همچنان کمتر از ۵۰ درصد سطح عبور معمول پیش از بحران دریای سرخ است.
نرخهای عمومی لحظهای در مسیر ترانسپاسیفیک بهدلیل گرفتار شدن شرکتهای حملونقل در تنگنای تقاضای متزلزل و مازاد ظرفیت عرضه کاهش یافته است. در این میان، تقاضای آمریکا با نرخ تعرفه متوسط حدود ۲۰ درصد ـ که نسبت به سطح ۲ درصدی پیش از ریاستجمهوری ترامپ افزایش یافته ـ دوران رکود خود را سپری میکند، در حالیکه چین بازارهای جدیدی برای کالاهای خود یافته است.