mana.ir

عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی با تأکید بر اینکه بخش خصوصی نیازمند حمایت برای خرید کشتی‌های بزرگ است، گفت: کشتی‌های کوچک راندمان بنادر را کاهش می‌دهد.

مرز‌های گسترده دریایی در شمال و جنوب کشور، نام ایران را در گروه کشور‌های دریایی قرار داده است. ۴۰ درصد مرز‌های ایران را آب فراگرفته و با چنین توصیفی، انتظار داریم وابستگی اقتصاد کشور به دریاها، خیلی زیاد باشد، اما بهره‌برداری از این منبع که نیمی از اقتصاد کشور‌های پیشروی دنیا را به خود اختصاص داده است، در ایران به صید سنتی، استقرار تجهیزات نظامی و مسکونی و بهره‌برداری‌های محدود دیگر در حوزه گردشگری خلاصه می‌شود. با احتساب نفت و منابع نفتی فقط ۲.۵ درصد از اقتصاد دریایی دنیا به ایران اختصاص دارد و این در حالی است که کشور‌های همسایه با توسعه بانکرینگ یا صادرات مجدد کالاها، درآمد‌های مناسبی از مرز‌های آبی خود کسب می‌کنند. آن‌طور که کارشناسان می‌گویند، در همسایگی ایران برنامه‌های گسترده‌ای برای توسعه بنادر در دست انجام است و حتی عراق برنامه دارد که برای توسعه حمل کانتینری در بندر فاو، زیرساخت‌هایی را فراهم کند، اما ایران در این میان چه برنامه‌ای برای توسعه اقتصاد دریا محور دارد؟ کارشناسان بر این باورند که در ایران مفهوم اقتصاد دریا محور به درستی شناخته نشده است، برای همین راه به جایی نمی‌بریم. باید علاوه بر بازتعریف این مفهوم، کار راهبری زنجیره‌های مختلف در اقتصاد دریا محور به بخش خصوصی توانمند سپرده شود و دولت با نقش حمایتی خود، زمینه توسعه اقتصاد دریامحور را در کشور فراهم کند.

مجمع عمومی انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران روز گذشته در اتاق بازرگانی تهران برگزار شد و اعضای جدید هیئت مدیره انجمن پس از اخذ و شمارش آرا انتخاب شدند.