شرکت کشتیرانی

با تشدید درگیری تجاری بین آمریکا، چین و متحدان مربوطه، یک پارادوکس نگران‌کننده در بخش‌های مختلف حمل‌ونقل پدیدار شده است. بدین ترتیب دولت‌های ملی جنگ اقتصادی به راه می‌اندازند در حالی‌که بخش تجارت عواقب آن را متحمل می‌شود. تعرفه‌ها، محدودیت‌های تجاری و در یک کلام جنگ تجاری بین سران دولت‌ها آغاز می‌شود، اما شبکه‌ای از شرکت‌ها‌ی حمل‌ونقل و زنجیره‌های تأمین و بالاخره روابط تجاری که با زحمت فراوان در طول دهه‌ها به وجود آمده، تحت تأثیر نیرو‌هایی شرایطی قرار می‌گیرند که هرگز پیش‌بینی نمی‌کردند. در واقع شرکت‌های کشتیرانی تاوان جنگ تجاری دولت‌ها را می‌پردازند. به اعتقاد یک کارشناس حمل‌ونقل دولت‌ها ماشه‌ها را می‌کشند، اما گلوله‌ها به شرکت‌های کشتیرانی اصابت می‌کند که به عنوان هدف انتخاب شده‌اند.

کارشناسان و تحلیلگران دریایی به مناسبت ۲۵ ژوئن، ۴ تیر طی وبیناری با اشاره به اینکه همه‌گیری کرونا هنوز به پایان نرسیده و جنگ روسیه و اوکراین ادامه دارد، خواستار حمایت از دریانوردان و تأمین رفاه آنان شدند. به گفته آنان رفاه دریانوردان باید در اولویت شرکت‌های کشتیرانی قرار گیرد.

حمل و نقل کانتینری در سال ۲۰۲۱ با افزایش قیمت مواجه شد و سود‌های کلانی را نصیب شرکت‌های کشتیرانی کرد این صنعت دارای هزینه‌هایی سربار، نامرئی و کمتر شناخته شده‌ای است که بسیاری اوقات به چشم نمی‌آید، اما این قبیل هزینه‌های اضافی بارِ مالی زیادی را به صنعت حمل و نقل کانتینری وارد می‌کند.

شرکت کشتیرانی Wan Hai تایوان با اختصاص بودجه یک میلیارد دلاری برای خرید و سفارش کشتی‌های جدید قصد دارد خطوط کشتیرانی خود را علاوه بر آسیا به کشور‌های اروپایی و آمریکایی گسترش دهد.

وزارت خزانه داری آمریکا تحریم‌ها علیه چند شرکت کشتیرانی مرتبط با یونان و چندین نفتکش را به شرط قطع تجارت نفت با ونزوئلا برداشت.

مالکان پس از مدتی سکوت، تمایل دوباره خود را نسبت به سرمایه گذاری برای ساخت شناور جدید نشان دادند.