پس از خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها، با درخواست کشور‌های ذی‌نفع مانند هند و افغانستان طرح توسعه بندر چابهار از تحریم معاف شد و این موضوع فرصتی برای ادامه برنامه توسعه بندر اقیانوسی فراهم کرد، اما علی‌رغم این امر و با گذشت نزدیک به دو دهه از شروع برنامه، توسعه مورد نظر در چابهار ایجاد نشده و از ۸ میلیون تُن ظرفیت بندر در حال‌حاضر ۱.۵ میلیون تُن آن به همت گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران فعال شده است. کاهش فاصله بندر از اقلیم سرزمینی و مراکز اصلی اقتصادی، با اتصال به ریل و رفع محرومیت استان سیستان و بلوچستان به خصوص در حوزه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در کنار جذب سرمایه، راهکار‌هایی است که توسعه بندر را تسهیل می‌کند، اما اجرای همین راهکار‌ها هم با موانع متعددی روبه‌رو است.

دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران با اشاره به اینکه توسعه فعالیت‌های تولیدی و صنعتی در پسکرانه بنادر، عامل جهش تولید است، گفت: پسکرانه بنادر از ظرفیت بسیار بالایی برای اشتغال‌آفرینی و جهش تولید برخوردار هستند.

دبیر کل اتحادیه مالکان کشتی ایران گفت: به دنبال اجرای عادلانه قوانین بیمه و بازنشستگی برای دریانوردان شناورهای کوچک هستیم.