شرکت MAN Energy Solutions سازنده انواع موتور‌ها برای صنعت دریایی مستقر در آلمان و شرکت کشتی سازی صنایع سنگین هیوندایی کره جنوبی توافقنامه دیجیتالی شدن موتور‌های دریایی را به امضا رساندند.
کد خبر: ۸۴۵۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
ساخت اولین کشتی بزرگ مسافری که کاملاً از گاز طبیعی مایع LNG استفاده خواهد کرد در شرکت Meyer Werft آلمان آغاز شد.
کد خبر: ۸۴۵۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۲۹
شرکت کشتیرانی اورگرین تایوان در نظر دارد تعداد ۱۱ فروند کشتی کانتینری سوپرسایز به ظرفیت ۲۳ هزار TEU را به ناوگان خود اضافه کند.
کد خبر: ۸۴۵۱۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۲۹
کشتی‌های هوشمند که از طریق سیستم دیجیتالی هدایت می‌شوند، از سوی انجمن طبقه بندی ClassNK تاییدیه دریافت می‌کنند.
کد خبر: ۸۴۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۹
موسسه آلفالاینر در جدیدترین تحلیل خود نگاهی به بزرگترین کشتی‌های کانتینری جهان انداخت.
کد خبر: ۸۴۲۰۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۳
کشتی های خودران که در این روزها راه اندازی آنها به صورت یک آرمان برای بسیاری از خطوط کشتیرانی قلمداد می شود آسیب پذیری هایی دارند که نباید از آنها غفلت کرد.
کد خبر: ۸۴۲۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۱۹
شرکت مهندسی و کشتی سازی Daewoo با دانشگاه دریایی و اقیانوسی کره و همچنین دو شرکت فناوری Napa و AVL برای ساخت کشتی های هوشمند در این کشور با امضای قراردادی پیش قدم شدند.
کد خبر: ۸۴۰۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۰۳
واگذاری سهام 55 درصدی شرکت کشتی سازی Daewoo به صنایع سنگین Hyundai اعتراض کارگران را برانگیخت.
کد خبر: ۸۳۸۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۱۰
سفارش ساخت کشتی در سراسر جهان به پایین ترین سطح طی 15 سال گذشته رسید.
کد خبر: ۸۳۵۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۰۳
شرکت کشتی سازی Hudong-Zhonghua چین با همکاری DNV GL بزرگترین کشتی حمل گاز LNG را می سازد.
کد خبر: ۸۳۴۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۲۶
قرارداد ساخت 10 فروند کشتی کانتینربر 15هزار TEU بین شرکت CMA CGM فرانسه و شرکت کشتی سازی چین (CSSC) امضاء شد.
کد خبر: ۸۳۳۴۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۰۹
دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی اعلام کرد:
رییس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور اعلام کرد: این شورا در نظر دارد فهرست تایید شده تولید کنندگان و عرضه کنندگان کالا و خدمات دریایی را در بخش های مرتبط منتشر کند .
کد خبر: ۸۳۲۸۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۲۵
گروه صنایع سنگین Hyundai و بانک توسعه کره (KDB) توافقنامه ای را برای دستیابی به سهم شرکت مهندسی و کشتی سازی Daewoo) DSME) به امضا رساندند تا بزرگترین گروه کشتی سازی جهان را تشکیل دهند.
کد خبر: ۸۳۲۲۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۲۰
تعمیرکار یا کشتی ساز شویم؟
کشتی سازی در ایران قصه پر غصه‌ای با تاریخی طولانی دارد. کشمکشی بی پایان بین تکنوکرات‌هایی که به صنعتی شدن به هر قیمتی اعتقاد دارند و کسانی که تعادل را مسیر صنعتی شدن می‌دانند و اعتقاد دارند راه پیشرفت در بهره برداری از تمام ظرفیت‌های ملی بدون ایجاد محدودیت بر هر کدام از این توانمندی‌های بالقوه و بالفعل می‌گذرد. اما واقعیت تلخ در میانه این مباحثه فلسفی طولانی، اتلاف زمان و دارایی‌هایی است که می‌توانست به شکل معقول تری هزاران نفر از خیل بیکاران کشور را بکاهد و در میان بخش اعظمی از جامعه امیدآفرینی کند. در یاردهای بزرگ ایرانی فقط تا دهه ۱۳۸۰ بیش از ۲.۵ میلیارد دلار سرمایه گذاری شده و هزاران نفر ساعت در آنها زمان صرف شده است، اما اکنون هر دو یارد کشتی سازی بزرگ کشور با حمایت دولتی سرپا مانده اند تا شاهد مثالی بر صدمات نادیده گرفتن واقعیـت‌های بازار و رقابت در برنامه ریزی‌های صنعتی سازی باشند. این داستان زمانی رنج آورتر می‌شود که در می‌یابیم با گذشت سال ها، سرمایه‌های ملی در یخدانی تعصبات برخی صنعت دوستان با تمام نیات خیری که دارند منجمد شده اند و از گرمای آفتاب واقعیت‌های موجود دنیای صنعت و صنعتگری دور مانده اند. یکی از حقایقی که آنها عامدانه و برای دستیابی به اهداف صنعتی خود از نظر دور می‌دارند تأثیر حیاتی وجود کارآمد ناوگان ملی در حساس‌ترین برهه‌های تاریخ کشور است. زمانی که تمامیت ارضی و حیثیت یک ملت در جنگ و تحریم در خطر است و ناوگان ملی با امکاناتی که در اختیار دارد و با شجاعت و رشادتی مثال زدنی عملیات تأمین مایحتاج ملی را در مشارکت با دیگر دست اندرکاران به بهترین شکل انجام می‌دهد. این دوستان، ناوگان راهبردی ملی را با نادیده گرفتن این واقعیات محض، تحت فشار قرار می‌دهند که سرمایه‌های ملی را برای کشتی ساز شدن بی، چون و چرا در اختیار آنها قرار دهد. امری که اتفاقاً در سال‌های نخستین دهه ۱۳۸۰ رنگ واقعیت به خود گرفت، اما به تجربه‌های ناموفق تبدیل شد. اینک، اما به نظر می‌رسد که وقت حرکت بر سبیل عقلانیت صنعتی است. زمان درس گرفتن از تجربیات کهنه و برپاساختن عمارتی نو در عرصه کشتی سازی کشور. امری که این گزارش قرار است به آن بپردازد. در متن پیشرو مداقه‌ای بر تاریخ خواهیم داشت و سپس به راه حل‌ها نگاهی می‌اندازیم و عاقبت خواهیم خواند که چگونه این زمستان می‌تواند به بهار شکوفایی صنعت کشتی سازی در کشور مبدل شود.
کد خبر: ۸۳۱۶۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۱۲
کد خبر: ۸۳۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۰۸
تازه ترین رویدادهای حمل و نقل دریایی در هفته ای که گذشت؛
اخبار منتشر شده از سایت های دریایی معتبر طی هفته جاری متمرکز بر تلاش شرکت های کشتیرانی و انجام تحقیقات گسترده از سوی موسسات برتر جهت نیل به اهداف زیست محیطی سازمان بین المللی دریانوردی بود.
کد خبر: ۸۲۹۵۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۱۰
تحلیلگران از افزایش دو درصدی بازار کشتی سازی طی سال های 2019 تا 2023 میلادی خبر دادند.
کد خبر: ۸۲۷۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۸
غول کشتی سازی کره جنوبی هدف فروش کلی خود را در سال جاری میلادی بر رقم ۱۵.۹ میلیارد دلار بنا نهاده است.
کد خبر: ۸۲۷۲۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۷
عضو هیئت مدیره شرکت ملی نفتکش ایران:
عضو هیئت مدیره شرکت ملی نفتکش ایران گفت: در حال حاضر بهترین گزینه برای یاردهای کشتی سازی ایرانی تعمیرات است.
کد خبر: ۸۲۷۲۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۸
رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: طی سه سال اخیر توانستیم رتبه کشتیرانی‌جمهوری اسلامی ایران را از 23 به سیزدهمین شرکت بزرگ حمل و نقل کانتینری جهان ارتقاء دهیم.
کد خبر: ۸۲۶۰۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۹/۲۶