mana.ir

بازار کشتیرانی کانتینربر در سال ۲۰۲۱ شاهد رکوردشکنی‌های فراوانی بوده است. در این سال عواملی، چون افزایش خرید کالا‌های مصرفی در سطح جهان به علاوۀ رشد ناوگان و ازدحام بنادر بستر رونق این بخش از بازار حمل و نقل دریایی را فراهم نموده و سطوح قیمتی حمل کانتینری را به سقف‌های جدیدی ارتقا داده‌اند. وضعیت به شدت مساعد بازار در این بخش موجب افزایش تقاضا برای کشتی‌های کانتینربر شده و قیمت کشتی‌های دست دوم را تا آن اندازه بالا برده که بعد از بحران جهانی اقتصاد در سال ۲۰۰۸ بی‌سابقه بوده است. به نظر می‌رسد این شرایط مطلوب با تقویت تقاضا و تشدید ازدحام در بنادر در ماه‌های آینده نیز تداوم یابد. هر چند در میان مدت این بخش با افزایش ریسک مازاد عرضه در ناوگان مواجه خواهد بود. ناوگان کشتیرانی کانتینر‌بر جهان در سال ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ با افزایش ظرفیت بسیار زیادی مواجه خواهد شد که عمدتاً ناشی از ورود چندین ابرکشتی با ظرفیت بیش از ۱۵۰۰۰ تی. ای. یو. به بازار در آن سال‌ها است. این در حالی است که در سال‌های یاد شده احیاناً شاهد کاهش سطح تقاضا برای حمل و نقل کانتینری خواهیم بود. بدیهی است که در سال‌های مورد اشاره اوراق سازی کشتی‌ها به نحو قابل توجهی افزایش می‌یابد.

کمبود کانتینر‌های ۴۰ فوتی منجر به افزایش نرخ‌های کرایۀ حمل در مسیر‌های تجاری رفت شده است.

مدیر تحقیقاتی شرکت ICIS مستقر در شانگ‌های چین می‌گوید: معلوم نیست که در نهایت پس از ضرب العجل ۲۰ دسامبر، نفتکش‌های کمتر یا بیشتری از سوی آمریکا مورد تحریم قرار خواهند گرفت، بر همین اساس، ریسک صعودی (upside risk) بیشتری می‌تواند برای نرخ‌های کرایۀ حمل وجود داشته باشد.

پیش بینی می شود، بازار فله بر کیپ سایز با سرعت رو به جلو گام بردارد، اما از آن طرف حرکت بازار تانکر پاورچین پاورچین خواهد بود.