واشنگتن

چین بازیگر مهمی در امور قطب شمال است، زیرا از نظر جغرافیایی یکی از کشور‌های نزدیک به دایره قطب شمال محسوب می‌شود که مستقیماً بر سیستم آب و هوایی و محیط زیست اکولوژیکی چین و منافع اقتصادی آن در کشاورزی، جنگلداری، شیلات، صنعت دریایی و سایر بخش‌ها تأثیر می‌گذارد. چین نزدیک به یک قرن در امور قطب شمال مشارکت داشته، فعالیت‌های خود را گسترش داده، تجربه بیشتری کسب کرده و همکاری با سایر ذینفعان را تعمیق بخشیده است. اما افزایش حضور چین در قطب شمال، نگرانی‌های ایالات متحده را برانگیخته است، زیرا فعالیت‌های علمی، اطلاعاتی و تجاری چین در منطقه احتمالاً با فراهم کردن امکان جمع‌آوری اطلاعات، دسترسی به زیرساخت‌های حیاتی یا ارائه سایر مزایای نظامی، به اهداف امنیتی پکن کمک کند. رویکرد چین به رقابت راهبرد، ادغام قابلیت‌های دولتی و خصوصی و ترکیب حوزه‌های غیرنظامی و نظامی، این نگرانی‌ها را افزایش داده است که چین در مسیر تبدیل شدن به یک بازیگر امنیتی و نظامی در قطب شمال بوده و حمایت روسیه این راه را هموار می‌کند.

برای اولین بار کشتی Arctic Mulan حامل گاز LNG روسیه، در یک ترمینال واردات چینی پهلو گرفت. این حرکت نشان‌دهنده تغییر احتمالی در تمایل پکن برای پذیرش گاز تحریم‌شده روسیه همچنین نرم‌تر شدن موضع واشنگتن در برابر پروژه‌های انرژی روسیه است.

با روی کار آمدن مجدد دونالد ترامپ به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده آمریکا در سال ۲۰۲۵، تغییرات قابل توجهی در نظم تجارت جهانی در حال روی دادن است. در ۲ آوریل ۲۰۲۵، با امضای تعرفه‌های جدید در کاخ سفید، ایالات متحده تعرفه پایه ۱۰ درصدی را برای همه واردات و تعرفه‌های بالاتر را برای برخی از کشور‌ها اعمال کرد. این تصمیم نه تنها پیامد‌های اقتصادی داشته، بلکه باعث ایجاد بی‌ثباتی در بازار‌های مالی جهانی شده و واکنش‌های مختلفی را از سوی متحدان سنتی ایالات متحده به دنبال دارد.

اخیراً درخواست‌ها در واشنگتن برای انجام اقدامات لازم جهت کاهش نفوذ پکن در بنادر خارجی افزایش یافته که ناشی از کنترل شرکت‌های چینی و هنگ‌کنگی بر زیرساخت‌های کلیدی کانال پاناما و سایر تأسیسات بندری در نیمکرۀ غربی است.

افزایش نفوذ اقتصادی چین در آفریقا غیرقابل انکار است، زیرا چین در سال ۲۰۰۹ از ایالات متحده به عنوان بزرگترین شریک تجاری این قاره پیشی گرفت و اخیراً حجم تجارت چین و آفریقا چهار برابر شده است. این شکاف تجاری، سیاستگذاران ایالات متحده را نگران از بین بردن نفوذ ایالات متحده در این قاره کرده تا موجب تحریک سرمایه‌گذاری توسعه‌ای و زیرساختی برای تسهیل روابط اقتصادی ایالات متحده و آفریقا شود. در این راستا، کریدور لوبیتو، راه آهن ۱۳۰۰ کیلومتری که از زامبیا، جمهوری دموکراتیک کنگو (DRC) و زامبیا عبور می‌کند، برای نخستین بار در سال ۲۰۲۳ مطرح شد.

صنعت کشتی‌سازی ایالات متحده در رقابت با صنعت کشتی‌سازی چین به‌شدت مزیت خود را از دست داده است و پکن بر صنعت کشتی‌سازی در جهان سلطه دارد. برای جبران این عقب‌ماندگی، واشنگتن به همکاری با شرکت‌های کشتی‌سازی بزرگ در کره جنوبی و ژاپن روی آورده است.