کشتی های LNG

سال ۲۰۲۵ نه به‌عنوان سالی که کشتیرانی کارآمدتر یا پاک‌تر شد، بلکه به‌عنوان سالی که اقیانوس‌های جهان به میدان نبردی برای جاه‌طلبی‌های ملی تبدیل شدند، به یاد خواهد ماند. در این سال، هر مسیر تجاری به‌مثابه یک دارایی استراتژیک تعریف شد و هر سفر دریایی وزنی ژئوپلیتیکی پیدا کرد. کشتیرانی در سال ۲۰۲۵ آموخت که در یک جنگ تجاری، حتی فولادی که روی آن حرکت می‌کنید نیز می‌تواند به یک هدف سیاسی تبدیل شود. در سال ۲۰۲۵، عملیات دریایی از قطب شمال تا دریای سرخ، از آب‌های ونزوئلا تا دریای سیاه، دیگر صرفاً فعالیتی تجاری نبودند، بلکه به ابزارهای اعمال قدرت دولتی تبدیل شدند. از این رو می‌توان گفت صنعت حمل‌ونقل دریایی در سال ۲۰۲۵ وارد مرحله‌ای تازه از پوست‌اندازی شد تا بتواند خود را برای مواجهه با چالش‌های سال‌های پیش‌رو آماده کند.

شرکت Samsung Heavy Industries کره‌جنوبی موفق شد پس از مدتی رکود در سفارش‌ها، قرارداد بزرگی برای ساخت کشتی‌های حمل گاز طبیعی مایع (LNG) امضا کند. این شرکت روز گذشته اعلام کرد که قرارداد ساخت و تحویل ۶ کشتی LNG را به دو مالک کشتی از منطقه اقیانوسیه به ارزش مجموع ۲.۱ تریلیون وون منعقد کرده است.

نماینده تجاری ایالات متحده (USTR) از اعمال عوارض بندری بر کشتی‌های حمل خودرو و تانکرهای LNG ساخت چین که قرار بود از اکتبر ۲۰۲۵ اجرایی شود، عقب‌نشینی کرد.

شرکت کشتی‌سازی ایالتی چین CSSC در سال ۲۰۲۲ برای ساخت ۴۹ کشتی حامل گاز LNG بیش از ۱۰ میلیارد دلار سفارش دریافت کرد.