گفته‌های شاهدان عینی افول تالاب انزلی را تایید می‌کنند؛ تالابی که تا امروز بار‌ها مورد آزمایش طرح‌های احیاء قرار گرفته، اما نجات پیدا نکرده است. این تالاب سال‌هاست به‌عنوان یکی از منحصربه‌فردترین پهنه‌های آبی ایران مورد هجوم فاضلاب، رسوبات و تهدید کاهش سطح آب دریای خزر قرار گرفته و برخی پژوهش‌ها پیش‌بینی می‌کنند که تا پایان قرن جاری، دیگر تالابی وجود ندارد.
کد خبر: ۹۹۴۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر از جمله تعهدات طرف روس جهت افزایش سطح تردد کشتی‌ها در رودخانه ولگا است که اکنون عملیاتی شده و بر اساس گزارش‌ها ولگا در سال ۲۰۲۴ میلادی، با برداشت ۱۱ میلیون تُن به شرایط باثبات حفظ عمق ۴.۵ متر خواهد رسید که در چنین شرایطی، کشتی‌ها قادر خواهند بود به راحتی با حجم بار بیش از ۵ هزار تُن در کانال حرکت کنند؛ چراکه رابطه مستقیمی بین افزایش عمق ولگا با افزایش ظرفیت بارگیری و تخلیه بنادر اصلی دریای خزر وجود دارد.
کد خبر: ۹۷۶۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۳۰
کانال استراتژیک «ولگا دِن» که دو مسیر رودخانه‌ای را توسط یک آبراه ۶۳ مایلی به هم می‌رساند امکاناتی را برای کشتی‌های کوچک فراهم می‌کند تا از طریق دریای خزر و دریای آزوف به سمت و سوی دریا‌های آزاد راهی شوند.
کد خبر: ۹۷۲۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۳
معاونت توسعه بازار گفت:
معاون توسعه بازار گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال حاضر حدود ۷ هزار نفر پرسنل دارد که با حدود ۲۷ شرکت زیر مجموعه فعالیت‌های حمل‌ونقلی، ترانزیت و لجستیک را انجام می‌دهد.
کد خبر: ۹۶۳۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۳
در ۱۹ می ۲۰۲۳، روسیه و ایران برای ساخت کشتی‌های تجاری به توافق رسیدند. با وجود تحریم‌ها، جمهوری اسلامی ایران تجربه خوبی در حفظ و گسترش ظرفیت صنعتی خود دارد. همچنین، روسیه قصد دارد با توسعه کریدورهای حمل‌و‌نقل جایگزین، مقاومت خود در برابر تحریم‌ها را افزایش دهد. اما خطر به گِل نشستن کشتی‌ها در کانال ناوبری ولگا-دریای خزر هنگام حرکت در مسیر حمل‌و‌نقل «شمال-جنوب» وجود دارد.
کد خبر: ۹۶۲۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
معاون توسعه بازار گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: توسعه کشتیرانی به طور صرف تنها اقدامی نیست که در دریای خزر مورد توجه است بلکه انجام برنامه‌های راهبردی در خصوص کاهش زمان تخلیه و بارگیری کشتی‌ها در محدوده بنادر در دستور کار قرار دارد که با توسعه بندر سالیانکا امکانپذیر شده است.
کد خبر: ۹۵۶۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۳۱
سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه بیان کرد:
سفیر ایران در روسیه با بیان اینکه خرید بندر سالیانکا کار بسیار بزرگ و مهمی بود که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران صورت داد، تصریح کرد: این کار خوبی است که گروه کشتیرانی برای خرید بندر سالیانکا صورت داده و با این اقدام بسیار راهبردی ایران ۵۳ درصد از سهام این بندر را در اختیار گرفته و این اقدام مؤثر و خوبی است و بندر سالیانکا نیز یکی از بنادر بسیار خوب و فعال به شمار می‌رود.
کد خبر: ۹۵۶۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۳۰
ولادیمیر پوتین در سخنرانی خود در مجلس فدرال روسیه گفت: دولت توجه ویژه‌ای به کریدور بین‌المللی شمال-جنوب دارد و عمق آبخور چهار و نیم متری در کانال کشتیرانی ولگا-خزر در سال ۲۰۲۳ تضمین می‌شود.
کد خبر: ۹۵۱۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۰۷
آمار‌های مندرج در سایت سازمان بنادر و دریانوردی نشان می‌دهد که عملکرد تناژی بنادر تجاری شمالی ایران از فروردین تا پایان آبان ماه ۱۴۰۱ نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۲ درصد کاهش داشته است.
کد خبر: ۹۴۵۹۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۳۰
اعلام آمادگی برای افزایش خطوط منظم کانتینری در دریای خزر؛
در راستای سیاست‌های دولت سیزدهم مبنی بر توسعه تجارت خارجی با روسیه و کشور‌های حاشیه دریای خزر، سه بندر ماخاچ کالا، علیا و وی تی اس در کنار بندر سالیانکا، به خدمات رسانی در حوزه تجارت خارجی ایران خواهند پرداخت که به این ترتیب، مقاصد صادراتی ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر متنوع‌تر شدند.
کد خبر: ۹۴۴۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۳
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر:
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر گفت: مشکل پایین آمدن سالانه سطح آب دریای خزر، سبب کاهش آبخور کشتی‌ها جهت تخلیه و بارگیری شده است.
کد خبر: ۹۱۹۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۷
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر:
مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر گفت: با ظرفیت کامل آماده حمل انواع کالا‌های صادراتی و وارداتی در منطقه دریای خزر هستیم.
کد خبر: ۹۱۱۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۲۷
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر:
کاپیتان داود تفتی در پی انتشار خبری مبنی بر به گل نشستن کشتی "پایا" در کانال ولگا طی گفتگو با خبرنگار مانا گفت: کشتی "پایا" متعلق به کشتیرانی دریای خزر با ۲ هزار تن بار و آبخور سه و نیم متر در حال حاضر با سرعت بالای چهار و نیم گره دریایی بدون هیچگونه مشکل به سمت بندر آستاراخان در حال حرکت می‌باشد.
کد خبر: ۹۰۵۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۲
در سالهای اخیر به دلیل گرم شدن هوا و امکان کشاورزی در اطراف رودخانه ولگا، بخش زیادی از آب این رودخانه به مصارف کشاورزی می رود در نتیجه مقدار کمتری آب وارد دریای خزر می شود.
کد خبر: ۶۸۹۸۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۷/۰۹
کد خبر: ۶۰۱۴۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۱۱/۱۶
کاهش سطح آب دریای خزر و عدم لایروبی کانال ولگا از سوی روسیه سبب افزایش هزینه حمل و نقل، آلودگی و در مجموعه کاهش راندمان کشتیرانی در این دریا شده است.
کد خبر: ۵۹۷۰۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۱۰/۲۹