با وجود ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی، ایران هنوز سهمی اندک – تنها ۲.۵ درصد – از اقتصاد دریا در تولید ناخالص داخلی دارد. یکی از کلید‌های گمشده این پازل، «لیزینگ تخصصی در حوزه دریا» است؛ حلقه‌ای که می‌تواند سرمایه‌گذاری و تجهیز ناوگان‌های شیلاتی، گردشگری دریایی، بنادر و صنایع پایین‌دستی را شتاب دهد. در یک میزگرد فرضی، چهار کارشناس به بررسی ابعاد این مسئله پرداخته‌اند.
درحالی‌که صنعت کشتی‌سازی چین با سرعتی بی‌سابقه رشد می‌کند و بیش از نیمی از بازار جهانی را در اختیار گرفته است، سیاست‌های تعرفه‌ای ایالات متحده، این صنعت را به کانون تازه‌ای از جنگ تجاری میان دو قدرت اقتصادی جهان تبدیل کرده است.
استرالیا با ۳۴ هزار کیلومتر خط ساحلی، یک کشور مهم از نظر دریایی به‌شمار می‌رود؛ به‌طوری‌که نیمی از جمعیت آن در فاصله کمتر از ۶ کیلومتری سواحل زندگی می‌کنند و نیروی دریایی بخش بزرگی از توان دفاعی این کشور را تشکیل می‌دهد.
یک فروند نفتکش غول‌پیکر (VLCC) با طول ۳۴۰ متر و توانایی حمل دو میلیون بشکه نفت خام، ١٧ شهریور ماه ١۴٠۴ جهت انجام تعمیرات اساسی وارد حوض خشک مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) شد؛ رویدادی که بار دیگر توان فنی، تخصصی و جایگاه راهبردی ایزوایکو را به‌عنوان نماد اقتدار دریایی ایران در عرصه منطقه‌ای و بین‌المللی به نمایش می‌گذارد.
شرکت ژاپنی J-ENG با تولید نخستین موتور تجاری کشتی با سوخت آمونیاک، گامی مهم در مسیر کربن‌زدایی جهانی برداشت. این دستاورد نقطه عطفی در صنعت دریایی ژاپن به شمار می‌رود.
