mana.ir

کریدور شمال- جنوب داستانی طولانی دارد. حداقل از ۲۲ سال پیش به این سو بحث راه‌اندازی این کریدور حمل‌و‌نقلی که بازار هدف آن روسیه و کشور‌های حوزه cis هستند، مطرح بوده است. با آغاز مناقشات بین روسیه و اوکراین و اعمال تحریم‌های گسترده از سوی غرب علیه روسیه از یک‌سو و بسته شدن مسیر‌های تردد کالا بین این کشور و همسایه‌های اروپایی از سوی دیگر، کریدور شمال-جنوب بار دیگر مورد توجه قرار گرفت. در این میان ایران به عنوان میزبان این کریدور فرصتی طلایی یافته است که از قِبَل راه‌اندازی این مسیر و ترانزیت کالا‌های صادراتی-وارداتی روسیه ضمن شکوفا ساختن بخش‌های حمل‌و‌نقلی خود، به نقشی قابل توجه نیز دست یابد. در همین راستا، با توجه امکانات ویژه‌ای که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حوزه حمل‌و‌نقل ترکیبی در اختیار دارد و همچنین دانش همکاری‌های بین‌المللی حمل‌و‌نقلی که در این گروه به عنوان بخشی از سرمایه انسانی در دسترس است؛ سازمان توسعه صادرات آن را به عنوان راهبر کریدور شمال-جنوب تعیین نموده است. فردین قنبری ، مدیر پروژه کریدور‌های ترانزیتی و بین‌المللی کشور در پاسخ به پرسش‌های مانا، می‌گوید که کیفیت این راهبری چگونه خواهد بود. وی همچنین برخی جزئیات از عملیات آزمایشی ترانزیت کالا از طریق کریدور شمال-جنوب که از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال انجام است را تشریح کرده است.