هند به‌تازگی ۵.۴ میلیارد دلار برای دستیابی به جایگاه یک قدرت بزرگ دریایی و تبدیل شدن به ستون چهارم کشتی‌سازی جهان اختصاص داده است؛ اقدامی که برخی کارشناسان از آن به‌عنوان حرکتی یاد می‌کنند که می‌تواند به فروپاشی ساختار فعلی کشتی‌سازی جهانی منجر شود و غرب، به‌ویژه آمریکا، را به لرزه درآورد. برای یارد‌های غربی که هم‌اکنون با سلطه آسیا دست‌وپنجه نرم می‌کنند، این یک زنگ خطر دیگر است که نمی‌توان آن را نادیده گرفت.

شرکت کشتیرانی کاسکو چین با ثبت سفارش ساخت ۴ فروند کشتی چندمنظوره در کارخانه کشتی‌سازی CSSC’s Chengxi، نخستین سفارش کشتی‌سازی خود در سال ۲۰۲۶ را به ثبت رساند. این اقدام در راستای بهره‌گیری از ظرفیت‌های رو به رشد بخش انرژی بادی و همچنین افزایش توان ناوگان سنگین این شرکت انجام شده است.

پهلوگیری نخستین کشتی مجهز به سوخت ال‌ان‌جی در بندر مومباسا، نشانه‌ای روشن از ورود عملی بنادر شرق آفریقا به مسیر گذار انرژی در صنعت کشتیرانی است.

نخستین کشتی حامل گاز LNG ساخت داخل روسیه، توسط کارخانجات کشتی‌سازی Sovcomflot و Zvezda با نام «الکسی کاسیگین» تحویل شد. این کشتی، نخستین فروند از سری جدید کشتی‌های حمل LNG ساخت داخل است که قابلیت فعالیت در تمام طول سال در مسیر دریای شمال را دارد و می‌تواند تحقق رؤیای سه برابر کردن صادرات LNG روسیه را ممکن سازد.

دولت هند روز گذشته، راهنمای عملیاتی دو برنامه بزرگ کشتی‌سازی را اعلام کرد که مجموع بودجه آن ۴۴،۷۰۰ کرور روپیه (معادل ۵ میلیارد دلار) است. این برنامه‌ها با هدف افزایش ظرفیت داخلی ساخت کشتی و تقویت رقابت جهانی طراحی شده‌اند و نشان می‌دهند هند می‌خواهد جایگاه خود را به عنوان یک کشور مهم دریایی مستحکم کند.

علیرغم سال‌ها تحریم غرب، روسیه با تحویل نخستین کشتی حمل گاز طبیعی مایع توان مهندسی و صنعتی خود را برای افزایش صادرات انرژی نشان داد.

عملیات رول‌آپ (برگرداندن سازه) شناور نوساز طناب‌گیر در گروه طراحی، ساخت و تعمیر شناور‌های کوچک ایزوایکو با موفقیت کامل انجام شد. این اقدام با بهره‌گیری از سه دستگاه جرثقیل و هماهنگی تیم‌های مهندسی، اجرایی و ایمنی صورت گرفت.  

شرکت کشتی‌سازی گوانگژوو چین با رونمایی از ۸ کشتی جدید، فعالیت‌های خود را با افزودن طیف وسیعی از انواع کشتی‌ها، از جمله تانکرها، کشتی‌های کانتینری و کشتی‌های حمل CO₂، گسترش داده است.

یک شرکت کشتیرانی سنگاپوری ساخت ۶ فروند کشتی بزرگ فله‌بر با ظرفیت هر کدام ۳۲۵ هزار DWT را به‌منظور حمل مواد معدنی به یک کارخانه کشتی‌سازی چینی سفارش داد.

کره جنوبی از یک کشتی نسل جدید رونمایی کرده است که قادر است به‌طور همزمان چهار نوع سوخت سبز LNG، آمونیاک، متانول و هیدروژن را حمل کند.

گرایش به سمت کشتی‌های هسته‌ای با سرعت فزاینده‌ای در حال افزایش است؛ زیرا انرژی هسته‌ای سوختی پاک، فراوان و مقرون‌به‌صرفه ارائه می‌دهد و قرار است به جریان اصلی سوخت‌های جایگزین تبدیل شود. همین موضوع باعث استقبال مالکان و اپراتور‌ها از این فناوری شده است، چراکه این نوع سوخت به یک کشتی کانتینری ۱۱۰۰۰ TEU امکان می‌دهد با سرعت حداکثر ۳۰ گره دریایی، به‌مدت ۲۵ سال بدون سوخت‌گیری مجدد فعالیت کند. با این حال، بهره‌گیری از انرژی هسته‌ای با چالش‌هایی مواجه است و به ساختاری جدید نیاز دارد که بتواند نیاز‌های مدرن را برآورده کرده و بالاترین استاندارد‌های ایمنی را تضمین کند.

مدیر گروه طراحی، ساخت و تعمیرات شناور‌های بزرگ ایزوایکو از فراهم شدن امکان راه‌اندازی سیستم تصفیه و مدیریت آب توازن (BWTS) بر روی کشتی‌های کلاس افرامکس در داخل کشور خبر داد.

شرکت «پرایم گرین» پاکستان به نخستین یارد بازیافت کشتی در این کشور تبدیل شده است که به‌طور کامل با کنوانسیون بین‌المللی هنگ کنگ برای بازیافت ایمن و سازگار با محیط ‌زیست کشتی‌ها مطابقت دارد.

یکی از رایج‌ترین گلایه‌ها در میان دریانوردان جهان این است که چرا آنان را در طراحی کشتی‌ها—جایی که ماه‌ها در آن نفس می‌کشند، زندگی و کار می‌کنند—مشارکت نمی‌دهند. اکنون دریانوردان از مالکان کشتی و کارخانه‌های کشتی‌سازی می‌خواهند دیدگاه آنان را در طراحی کشتی‌های جدید دخیل بدانند و در تصمیم‌گیری‌های مربوط به طراحی داخلی برای رعایت حال این قشر تجدید نظر کنند. تحلیلگران و دست‌اندرکاران اعتقاد دارند نظرات خدمه می‌تواند ارگونومی، ایمنی، راحتی و فضا‌های اجتماعی را در طراحی کشتی‌های انسان‌محور بهبود بخشد؛ عواملی که مستقیماً بر رفاه و روحیه دریانوردان تأثیر می‌گذارند. در نظر گرفتن این دیدگاه‌ها هم به نفع شرکت‌های کشتیرانی و هم به سود خدمه است.