مسئولان اداره کانال سوئز (SCA) طی دیدار با نمایندگان ۲۰ خط کشتیرانی اصلی جهان، آنان را برای ترانزیت از این آبراه کلیدی که اروپا را از طریق دریای سرخ به آسیا متصل می‌کند، ترغیب کردند.

خط کشتیرانی کانتینری ملی هند با ۵۱ فروند کشتی و هزینه‌ای بالغ بر ۶.۹ میلیارد دلار، توسط نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند، با هدف دستیابی به خودکفایی دریایی در منطقه بهارات افتتاح شد.

قضات کلیدی دیوان عالی ایالات متحده در اعتراض به تعرفه‌های جهانی گسترده‌ی دونالد ترامپ اعلام کردند که او با اتخاذ سیاست اقتصادی خاص خود از حدود اختیارات ریاست‌جمهوری فراتر رفته و تصمیماتش بار سنگینی را بر دوش واردکنندگان و مصرف‌کنندگان آمریکایی تحمیل کرده است.

در نوامبر ۲۰۲۵، کشتیرانی جهانی با موجی از تهدید‌های امنیتی چندبعدی روبه‌رو است؛ از گسترش درگیری روسیه و اوکراین به دریای بالتیک و افزایش عملیات هیبریدی گرفته تا حملات پهپادی و مین‌گذاری در دریای سرخ. در حالی که دزدی دریایی در خلیج گینه دوباره اوج گرفته و جعل سامانه‌های شناسایی خودکار (AIS) به بحرانی فزاینده بدل شده، مسیر‌های مهاجرت، اعتراضات بندری و تحریم‌های جدید نیز بر پیچیدگی اوضاع افزوده‌اند. ناامنی در بنادر لیبی، اختلال GPS در سودان و محدودیت‌های تازه در مالزی، تصویری از دریایی پرآشوب ارائه می‌دهد که در آن تجارت جهانی بیش از هر زمان دیگری به تاب‌آوری و شفافیت اطلاعات وابسته است.

هوش مصنوعی اگرچه در اولویت مدیران صنعت دریانوردی قرار دارد، اما هنوز در مرحله‌ی جاه‌طلبی است و آمادگی لازم برای تحقق آن فراهم نشده است. در حالی که ۸۲ درصد از متخصصان دریایی معتقدند هوش مصنوعی می‌تواند موجب بهبود کارآیی شود، تنها ۲۳ درصد از شرکت‌های دریایی در حال آموزش کارکنان خود برای استفاده از آن هستند. بررسی این آمار‌ها به‌خوبی شکاف میان چشم‌انداز و اجرای عملی را نشان می‌دهد. نباید فراموش کرد که بدون آموزش تخصصی در صنعت دریانوردی، حتی پیشرفته‌ترین هوش مصنوعی نیز می‌تواند پاسخ‌هایی ظاهراً درست، اما در واقع خطرناک و نادرست ارائه دهد.

دونالد ترامپ رئیس جمهور ایالات متحده در تاریخ ۳۰ اکتبر ۲۰۲۵ با شی جین پینگ رئیس جمهور چین دیدار کرد. این دیدار که در حاشیه اجلاس همکاری اقتصادی آسیا-اقیانوسیه در شهر بوسان کره جنوبی صورت گرفت، نقطه‌عطفی در روابط واشنگتن و پکن به شمار می‌آید که پس از ماه‌ها تنش تجاری و رقابت فناورانه میان دو قدرت بزرگ اقتصادی جهان رخ داد.

براساس آمار‌های منتشرشده، در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ حجم تجارت جهانی کانتینر نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۴ حدود ۴.۵ درصد افزایش یافته بود که این رقم در دوره هشت‌ماهه، با اندکی کاهش به ۴.۴ درصد رسید.

مدیرعامل راه‌آهن از توافق اولیه با قزاقستان برای آغاز ترانزیت شرقی–غربی از مسیر ایران از اول دسامبر خبر داد و گفت: مسیر ریلی ایران نسبت به ترانس‌خزر از نظر اقتصادی به‌صرفه‌تر است.

داده‌های رهگیری دریایی نشان می‌دهد یک کشتی تحت تحریم اتحادیه اروپا در حال تخلیه محموله نفتای روسی در یکی از بنادر غرب هند است که توسط گروه آدانی اداره می‌شود؛ رویدادی که برای نخستین‌بار پس از ممنوعیت ورود کشتی‌های تحریم‌شده به ترمینال‌های این گروه رخ می‌دهد.

در سال‌های اخیر، چین به عنوان رقیب اقتصادی و راهبردی ایالات متحده نفوذ خود در آمریکای جنوبی را افزایش داده است. در این راستا و در چارچوب طرح «ابتکار کمربند و جاده»، پکن ۱.۳ میلیارد دلار به بندر جدید چانکای پرو تزریق کرده است که در نوامبر ۲۰۲۴ به طور کامل عملیاتی شد.

قابلیت اطمینان برنامه‌های ناوگان جهانی کانتینری از سال ۲۰۱۹ تا سپتامبر ۲۰۲۵ با نرخ میانگین ورود ۶۵.۲ درصد گزارش شده است؛ رقمی که نشان‌دهنده‌ی بهبود عملکرد در میان ۲۰ شرکت برتر حمل‌ونقل کانتینری جهان است.

چین گامی بزرگ در جهت نوسازی چارچوب قانونی حمل‌ونقل دریایی خود برداشت. کمیته دائمی کنگره ملی خلق چین (NPC) نسخه اصلاح‌شده قانون دریانوردی را، شامل ۳۱۰ ماده در ۱۶ فصل، تصویب کرد. این قانون از ۱ مه ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا می‌شود و جایگزین نسخه پیشین مصوب سال ۱۹۹۳ خواهد شد.

کره‌جنوبی در نوامبر ۲۰۲۵، شاهد توافق تجاری جدید میان ایالات متحده و چین بود که در پی دیدار دونالد ترامپ و شی جین‌پینگ به امضا رسید. این توافق موجی از امیدواری محتاطانه را در بازار‌های جهانی برانگیخت. این توافق که به عنوان «آتش‌بس تجاری موقت» توصیف می‌شود، شامل تعلیق تعرفه‌های تلافی‌جویانه، کاهش برخی محدودیت‌های صادراتی و توقف هزینه‌های بندری دوجانبه است.

یک کارشناس صنعت ریلی از عزم عراق برای تکمیل بخش عراقی پروژه شلمچه-بصره خبر داد.