نرخ‌های لحظه‌ای محموله‌های کانتینری در مسیر آسیا–اروپا با کاهش و تخفیف همراه شده است. در این میان، صاحبان کالا با نگرانی از آغاز کامل یک جنگ نرخ جدید در حوزه حمل‌ونقل دست‌وپنجه نرم می‌کنند.

در حالی‌که کشتی‌های تجاری و نفتکش‌ها ستون فقرات تجارت جهانی را تشکیل می‌دهند، بیش از نیمی از خدمه این غول‌های دریایی از کشور‌های شرق آسیا، به‌ویژه هند و فیلیپین هستند؛ نیروی کاری ارزان، ماهر و انگلیسی‌زبان که با حقوق دلاری، موتور محرک اقتصاد دریایی جهان شده‌اند.

بازار جهانی کشتیرانی در هفته‌ای که گذشت؛ شاهد تحولات قابل توجهی در سه بخش اصلی بود؛ اُفت مداوم نرخ‌های کانتینری، نوسان مثبت در بازار حمل فله خشک به‌ویژه در بخش Capesize و جهش بی‌سابقه در نرخ کرایه نفتکش‌های VLCC، این تغییرات، که ریشه در شرایط عرضه و تقاضا، تحولات ژئوپلیتیک و الگو‌های تجاری دارند، چشم‌انداز کوتاه‌مدت صنعت کشتیرانی را تحت تأثیر قرار داده است.

دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری- صنعتی و ویژه اقتصادی اعلام کرد: در راستای اجرای مصوبات سفر اخیر رئیس جمهوری اسلامی ایران به عمان و تحقق وعده‌های مطرح‌شده در این سفر، خط کشتیرانی مسافری چابهار - مسقط و بالعکس از هفته آتی به‌صورت رسمی راه‌اندازی می‌شود.

سازمان تجارت جهانی در تازه‌ترین گزارش خود اعلام کرد که هوش مصنوعی با کمک سیاست‌های مناسب و توانمندساز، از طریق افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های تجاری، می‌تواند ارزش جریان‌های فرامرزی کالا و خدمات را تا سال ۲۰۴۰ تا ۴۰ درصد افزایش دهد.

ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه و شی جین پینگ رئیس جمهور چین در روز دوم سپتامبر ۲۰۲۵ در پکن، به توافق اولیه‌ای برای ساخت یک خط لوله گاز طبیعی با عنوان "قدرت سیبری ۲" دست یافتند و بیش از ۲۰ توافقنامه همکاری دوجانبه از جمله در حوزه انرژی امضا کرده‌اند.

نمایندگان شرکت‌های کشتیرانی در بیانیه‌ای اعلام کردند که هزینه دستیابی به هدف کربن صفر می‌تواند تا سال ۲۰۳۵ به بیش از ۳۰۰ میلیارد دلار برسد.

صد‌ها نفتکش روسی، که تحت عنوان «ناوگان سایه‌» فعالیت می‌کنند، در آب‌های بالتیک در حرکت‌اند و با تغییر پرچم و هویت، تحریم‌های غرب را دور می‌زنند. این کشتی‌ها غالباً قدیمی، بدون بیمه یا با تجهیزات ناکافی هستند و عبورشان از مناطق اقتصادی کشور‌های عضو ناتو، تهدیدی بالقوه برای امنیت زیست‌محیطی و دریایی منطقه ایجاد می‌کند.

صنعت کشتیرانی بین‌المللی با هدف کاهش آتش‌سوزی‌های ناشی از بار خطرناک، از ابزار‌های هوش مصنوعی برای شناسایی محموله‌های مشکوک استفاده می‌کند. این تصمیم در پی افزایش بی‌سابقه حوادث آتش‌سوزی در سال ۲۰۲۴ اتخاذ شده است.

در ۲۹ آگوست ۲۰۲۵، دولت روسیه سندی راهبردی را تصویب کرد که می‌تواند چشم‌انداز حمل‌و‌نقل و لجستیک این کشور را به طور اساسی تغییر شکل دهد و جایگاه روسیه را در بازار‌های جهانی تقویت کند. طرح جامع توسعه زیرساخت‌های بندری برای اجرا تا سال ۲۰۳۶ طراحی شده و شامل ساخت ۲۵ تأسیسات حمل‌و‌نقل آبی جدید است که ۱۷ مورد از آنها بنادر دریایی مدرن خواهند بود. این برنامه نه تنها با هدف نوسازی سیستم حمل‌و‌نقل موجود، بلکه در راستای ایجاد کریدور‌های حمل‌و‌ نقل جدید برای دسترسی روسیه به بازار‌های نوظهور و کاهش وابستگی به مسیر‌های سنتی غربی نیز اجرا می‌شود.

بر اساس گزارش مؤسسه Sea-Intelligence، در حال حاضر ۴۱ درصد از ناوگان کانتینری جهان را کانتینر‌های خالی تشکیل می‌دهند. به عبارت دیگر، به ازای هر ۱۰ مایل حمل یک کانتینر پر، باید یک کانتینر خالی به مسافت ۴.۱ مایل جابه‌جا شود.

در جریان کنفرانس سالانه اتحادیه بین‌المللی بیمه دریایی (IUMI) که این هفته در سنگاپور برگزار شد، نیل رابرتز، رئیس «Policy Forum»، بار دیگر تأکید کرد که سه حوزه ایمنی دریایی، حفاظت از محیط‌زیست و وضعیت خدمه کشتی‌ها همچنان در صدر اولویت‌های این نهاد قرار دارند.

طبق تازه‌ترین داده‌های مؤسسه Drewry، شاخص جهانی کانتینر (World Container Index – WCI) در هفته منتهی به ۱۲ سپتامبر ۲۰۲۵ با کاهش ۳ درصدی نسبت به هفته قبل، به سطح ۲٬۰۴۴ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید. این شاخص اکنون ۵۲ درصد پایین‌تر از میانگین ۱۰ ساله خود است (۴٬۲۶۱ دلار)، اما همچنان ۴۳ درصد بالاتر از نرخ‌های پیش از همه‌گیری (۲۰۱۹، حدود ۱٬۴۲۰ دلار) قرار دارد. این رقم تازه‌ترین نشانه از نوسانات بازار حمل‌ونقل کانتینری در آستانه فصل اوج تجاری پایان سال است.