بر اساس تازه‌ترین نظرسنجی سازمان ملل، کشور‌ها علیرغم بی‌ثباتی‌های جهانی همچنان در تسهیل و دیجیتالی‌سازی فرآیند‌های تجاری پیشرفت می‌کنند؛ به‌طوری که میانگین جهانی اجرای اقدامات تسهیل تجارت به ۷۲ درصد رسیده است.

کشور‌های اروپایی و آمریکا در حالی با مالیات‌های کربنی و معاهدات زیست‌محیطی، چون توافق پاریس و IMO فشار می‌آورند که خود از سوخت هسته‌ای در ناوگان متنوع بهره می‌برد و ایران و سایر کشور‌های درحال توسعه را را از آن محروم نگه‌داشته‌اند.

بی‌وای‌دی در سال‌های اخیر تصمیم گرفته به‌جای پرداخت هزینه به شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی، کشتی‌های غول‌پیکر حمل خودرو را خریداری کند تا صادرات خودرو‌های خود به بازار‌های جهانی را ارزان‌تر کند.

پیت هگست وزیر دفاع ایالات متحده در روز دوم ماه می ۲۰۲۵، به البریج کولبی معاون وزیر دفاع در امور سیاستگذاری دستور داده است تا تدوین استراتژی دفاع ملی سال ۲۰۲۵ را آغاز کند. این سند که رویکرد پنتاگون به اولویت‌های دفاع ملی را تشریح می‌کند، در پاییز ۲۰۲۵ منتشر خواهد شد.

با وجود تمام جنجال‌ها و هیاهو‌های قانون‌گذاری، صدور فرمان‌های اجرایی، تشکیل جلسات کمیته‌ها، تلاش‌های فزاینده برای لابی‌گری و انتشار اطلاعیه‌های رسانه‌ای با هدف تقویت صنعت کشتی‌سازی آمریکا و دستیابی به برتری دریایی در مقابل کشور‌هایی مانند چین، جای تعجب نیست که نتیجه این اقدامات چیزی جز سردرگمی شدید مسئولان در پایگاه صنعتی دریایی آمریکا (MIB) نبوده است. واقعیت این است که تسلط دریایی آمریکا نیازمند ایجاد یک اکوسیستم جدید است؛ اکوسیستمی که با شعار، وعده و تصمیمات بدون برنامه‌ریزی قابل تحقق نیست. از سوی دیگر، تمرکز بیشتر سازندگان آمریکایی همچنان بر کشتی‌سازی نظامی است و هنوز هیچ برنامه منسجمی برای بازسازی کشتی‌سازی تجاری به چشم نمی‌خورد. نکته قابل تأمل، اظهارات سازندگان و اپراتور‌های کشتی‌های آمریکایی است که می‌گویند: «در مسیر پیشِ رو کاملاً گیج شده‌ایم.»

در دوران تحولات شتابان جهانی، همکاری‌های ایران و چین در پی رویداد‌های ژئوپلیتیکی اخیر به سمت تعمیق بیشتر سوق یافته است. این دو کشور با بهره‌گیری از راه‌های زمینی جدید (پاکستان و افغانستان)، به دنبال تقویت روابط اقتصادی و تجاری خود و دستیابی به اهداف مشترک در غرب آسیا هستند.

اتحادیه اروپا هجدهمین بسته تحریمی خود علیه روسیه را در واکنش به جنگ اوکراین تصویب کرد؛ بسته‌ای که یکی از شدیدترین اقدامات تحریمی علیه مسکو خوانده شده و حوزه‌های انرژی، بانکی و نظامی را هدف قرار داده است.

بحران دریای سرخ، برنامه‌های اتحادیه اروپا برای کاهش گازهای گلخانه‌ای ناوگان کانتینری را مختل کرده و باعث افزایش ۴۵ درصدی این گازها شده است.

شاخص جهانی کانتینر Drewry در پایان روز ۱۷ جولای پنجمین کاهش هفتگی متوالی خود را ثبت کرد و بازهم ۲.۶ درصد کاهش یافت، زیرا بازار پس از نوسانات قبلی ناشی از تعرفه‌ها، همچنان به رکود خود ادامه می‌دهد.

حمل‌و‌نقل کانتینری بین آسیا و آمریکای شمالی به دلیل تغییر سیاست‌های تجاری ایالات متحده و چین، نوسانات شدیدی در تقاضا و نرخ حمل‌و‌نقل طی ماه‌های اخیر نشان می‌دهد.

رئیس کل دادگستری هرمزگان از توقیف یک فروند کشتی نفتکش خارجی به اتهام حمل ۲ میلیون لیتر سوخت قاچاق در دریای عمان خبر داد.

بر اساس گزارش سازمان کنفرانس و توسعه سازمان ملل (آنکتاد) تجارت جهانی در نیمه اول سال ۲۰۲۵ بیش از ۳۰۰ میلیارد دلار رشد کرد. بر این اساس رشد تجارت جهانی در سه ماهه اول ۲۰۲۵ حدود ۱.۵ درصد و با پیش‌بینی‌های به عمل آمده در سه ماه دوم این رقم به ۲ درصد می‌رسد با این حال عدم قطعیت مداوم در سیاست‌ها، تنش‌های ژئوپلیتیکی و با نشانه‌هایی حاکی از کُندی رشد جهانی، خطراتی را برای تجارت در نیمه دوم سال ایجاد می‌کند.

دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا، روز هفتم جولای ۲۰۲۵ از وضع مالیات ۲۵ درصدی بر کالا‌های وارداتی از ژاپن و کره جنوبی و همچنین نرخ‌های جدید تعرفه بر دوازده کشور دیگر خبر داد که از اول آگوست به اجرا در خواهند آمد. ترامپ در نامه‌هایی به شیگرو ایشیبا، نخست وزیر ژاپن و لی جائه میونگ، رئیس جمهور کره جنوبی عنوان داشت که اگر به هر دلیلی تصمیم به افزایش تعرفه‌های خود بگیرید، هر رقمی که برای افزایش آنها انتخاب کنید، به ۲۵ درصدی که ما اعمال می‌کنیم اضافه خواهد شد.

اپراتور‌های بندری ایالات متحده از دونالد ترامپ درخواست کرده‌اند که جرثقیل‌ها و تجهیزات بندری وارداتی از چین را، که با قیمت مناسب‌تری نسبت به سایر کشور‌ها تأمین می‌شوند، از تعرفه‌های جدید ۱۰۰ درصدی معاف کند. آنها همچنین خواهان تعدیل این تعرفه‌ها یا حداقل به تعویق انداختن زمان اجرایی شدن آن شده‌اند. ترامپ قصد دارد اپراتور‌ها را به خرید جرثقیل از کشور‌های فنلاند، ژاپن و سوئیس تشویق کند، اما واردات از این کشور‌ها بسیار گران‌تر از چین تمام می‌شود.