وزیر حمل‌ونقل یونان هشدار داد که اگر تنگه هرمز بسته شود، که بدترین حالت است، نه فقط بر حمل‌ونقل بلکه بر کل اقتصاد جهانی اثر خواهد گذاشت.

در حالی‌که تنش‌های نظامی بین ایران و اسرائیل وارد دهمین روز خود شده، جامعه دریایی نگران حمل‌ونقل دریایی ایمن در منطقه خاورمیانه و خلیج فارس و تنگه هرمز می‌باشد که با خویشتنداری جمهوری اسلامی ایران ترافیک دریایی در خلیج فارس و دریای عمان در حال حاضر روان بوده و تردد کشتی‌ها از مسیر تنگه استراتژیک هرمز در جریان است. به گفته تحلیلگران و کارشناسان ارشد دریایی با توجه به شرایط موجود برگ برنده در خلیج فارس و تنگه هرمز به عنوان شریان انرژی جهان دست ایران است و این کشور همچنان معادله را در این منطقه به نفع خود رقم می‌زند.

دونالد ترامپ رئیس جمهور ایالات متحده در روز ۵ ژوئن ۲۰۲۵ اولین تماس تلفنی خود را از زمان بازگشت به کاخ سفید با شی جین پینگ برقرار کرد. ترامپ این تماس را بسیار مثبت دانسته و اعلام کرد که این دو کشور به امید شکستن بن بست در مورد تعرفه‌ها و منابع جهانی مواد معدنی کمیاب زمین، مذاکرات تجاری را برگزار خواهند کرد. رهبر چین نیز رابطه بین واشنگتن و پکن را به یک کشتی بزرگ تشبیه کرد که در آن دو رهبر به عنوان کاپیتان‌های قدرتمند، سکان را محکم در دست دارند تا مسیر درست را حفظ کنند. گفتگوی رهبران دو اقتصاد بزرگ جهان با پوشش دادن موضوعاتی مانند اقتصاد، تجارت، مسئله تایوان و تبادلات رسمی در لحظه‌ای بسیار حساس صورت گرفته که کمتر از یک ماه از توافق دو کشور برای لغو تعرفه‌های تنبیهی به مدت ۹۰ روز و مذاکره برای یک توافق تجاری گذشته است.

یک کارشناس حمل‌و‌نقل و لجستیک گفت: ۲۰ درصد نفت دنیا و ۹۰ درصد کالا‌های تجاری کشور‌های حوزه خلیج فارس از تنگه هرمز عبور می‌کند.

شرکت کشتیرانی والفجر در اطلاعیه‌ای با اشاره به ساعات تردد شناور‌های این ناوگان به منظور جابجایی مسافران محترم از مبادی «بندرعباس به بندر شارجه» و «بندر لنگه به دوبی» از تمامی مسافران محترم درخواست کرد تا با توجه به سوءاستفاده‌های صورت گرفته، ضمن حصول اطمینان از موجودی بلیت پیش از عزیمت به بنادر مسافری، نسبت به تهیه بلیت صرفاً از طریق دفاتر رسمی این شرکت مستقر در بنادر «شهید باهنر»، «بندر مسافری لنگه»، «بندر خالد در شارجه» و «ترمینال ۲ کروز بندر راشد در دوبی» اقدام نمایند.

با تشدید تنش‌ها بین ایران و رژیم صهیونسیتی و تبدیل آن به درگیری نظامی آشکار، بازار‌های جهانی از هم اکنون تأثیر آن را احساس می‌کنند. یکی از مهمترین تأثیرات، افزایش شدید قیمت نفت بوده است که تحلیلگران هشدار می‌دهند در صورت وخامت بیشتر اوضاع، می‌تواند به سطوح بی‌سابقه‌ای برسد و احتمالاً به ۲۰۰ تا ۳۰۰ دلار در هر بشکه افزایش یابد. اما تهدید واقعی صرفاً در خود رویارویی نظامی نیست، بلکه در یک اقدام ژئوپلیتیکی احتمالی است که تهران سال‌هاست به آن اشاره می‌کند و آن «بستن تنگه هرمز» است.

در پی حملات موشکی ایران به شهر حیفا در اسرائیل عملیات تخلیه و بارگیری در بندر حیفا به حالت تعلیق درآمده است از سوی دیگر برخی از خطوط کشتیرانی اعلام کردند از ورود به بندر حیفا خودداری می‌کنند.

ایجاد محدودیت تردد نفتکش‌ها در تنگه هرمز توسط ایران، مشابه بمبی است که آثار مخرب آن‌را می‌توان در شرق و غرب جهان شاهد بود. بمبی که به نظر می‌رسد ضامن فعال‌سازی آن تمام و کمال در دست ایران است.

تداخل الکترونیکی در سیستم‌های ناوبری کشتی‌های تجاری طی روز‌های اخیر اطراف تنگه هرمز و خلیج فارس افزایش یافته است که بر کشتی‌های عبور‌ی از منطقه تأثیر می‌گذارد.

در پی جنگ ایران و اسرائیل که به بالارفتن قیمت جهانی نفت منجر شد، خبر‌ها حاکی از آن است که نرخ اجاره روزانه نفتکش‌ها جهت حمل نفت از خاورمیانه و غرب آفریقا به چین و بالعکس بیش از ۴۰ درصد بالا رفته است.

برخی از مالکان و مدیران نفتکش، از روز جمعه و به دنبال تجاوز رژیم صهیونیستی به ایران، عرضه کشتی‌های خود را برای مسیر‌های خاورمیانه‌ای متوقف کرده و مشغول ارزیابی ریسک‌های ناشی از اقدامات تجاوزکارانه این رژیم هستند.

گزارش‌ها حاکی از آن است که سه نفتکش در لنگرگاه «خورفکان» در نزدیکی فجیره در سواحل امارات و در دریای عمان آتش گرفتند.

گارد ملی امارات از حادثه دریایی در دریای عمان و برخورد ۲ کشتی به یکدیگر خبر داد.

در حالی که سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) در حال نهایی کردن الزامات جهانی برای کربن‌زدایی دریایی است و مقرر است با تأکید این سازمان از سال ۲۰۲۸ بکارگیری سوخت سبز اجباری شود، مدیر عامل یک شرکت تولید کننده انرژی گفت اگر نتوانیم سوخت آمونیاک را به قیمت حدود ۶۵۰ دلار در هر تُن در اختیار متقاضیان به خصوص صاحبان صنعت کشتیرانی قرار دهیم تقاضا و بازاری وجود نخواهد داشت.