در حالی که رقابت برای کنترل مسیر‌های تجاری و انرژی شدت گرفته است، کشور‌های آسیایی با تکیه بر سرمایه‌گذاری عظیم در زیرساخت‌های بندری و ناوگان کشتیرانی، به قدرت‌های بلامنازع در دریا تبدیل شده‌اند. گزارش جدید «آنکتاد» نشان می‌دهد که بیش از نیمی از ظرفیت ناوگان جهانی اکنون در اختیار کشور‌های شرق آسیا است.

گروهی از اتحادیه‌های کارگری به رهبری اتحادیه کارگران فولاد، دولت ترامپ را به‌دلیل تعلیق هزینه‌های بندری برای کشتی‌های چینی ــ اقدامی که به گفته کارگران می‌توانست به احیای صنعت کشتی‌سازی داخلی منجر شود ــ مورد انتقاد قرار دادند.

میانگین نرخ‌های لحظه‌ای در تمام خطوط اصلی حمل‌ونقل کانتینری از خاور دور به آمریکا و اروپا در هفته منتهی به هفتم نوامبر به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافت و خط آتلانتیک نیز به‌تدریج روند صعودی خود را آغاز کرده است. در همین حال، بالاترین جهش هفتگی در میانگین نرخ‌های لحظه‌ای در مسیر خاور دور به سواحل غربی ایالات متحده با افزایش ۲۸.۲ درصدی نسبت به ۳۰ اکتبر به ثبت رسید.

با تبدیل منطقه هند-اقیانوسیه به صحنه رقابت‌های ژئوپلیتیکی، خلیج بنگال به عنوان محور اتصال اقیانوس‌های هند و آرام، توجهات بیشتری را به خود جلب کرده است. این منطقه محل مهمی برای خطوط کشتیرانی بوده که محموله‌های حیاتی به ویژه انرژی را به سمت تنگه مالاکا منتقل می‌کنند.

روسیه و ترکیه برای تمدید دو قرارداد بزرگ تأمین گاز خط لوله، در راستای حفظ حجم عرضه گاز از شرکت گازپروم، در حال مذاکره هستند.

پیت هگست، وزیر دفاع ایالات متحده، روز ۳۰ اکتبر در حاشیه اجلاس دفاعی اتحادیه کشور‌های جنوب شرقی آسیا (آسه‌آن) در کوالالامپور، به همراه همتای فیلیپینی خود، گیلبرتو تئودورو از تشکیل یک گروه ویژه مشترک برای هماهنگی و نظارت بر عملیات دریایی جدید فیلیپین رونمایی کرد.

عوارض بندری پیشنهادی از سوی نماینده تجاری آمریکا، و در پی آن اقدامات متقابل چین، از تاریخ ۱۰ نوامبر ۲۰۲۵ تا ۹ نوامبر ۲۰۲۶ تعلیق شد. این اقدام رؤسای جمهور دو اقتصاد بزرگ جهان، هزینه‌هایی را که تنها چند هفته پیش ــ از تاریخ ۱۴ اکتبر ۲۰۲۵ ــ آغاز شده بود، متوقف کرد. در این راستا، این ابتکار با استقبال مطلوب جامعه دریایی آمریکا مواجه نشد و برخی از صاحبان صنایع دریایی در این‌باره اختلاف‌نظر‌هایی دارند.

مرتضی جعفری، معاون راه‌آهن، از ورود نخستین قطار باری روسیه به بندر خشک تهران با ۶۰ کانتینر کاغذ خبر داد و اعلام کرد که این محموله پس از تخلیه به عراق منتقل می‌شود؛ همزمان، برنامه افزایش قطارهای ترانزیتی و توسعه بنادر خشک برای تسهیل حمل‌ونقل ریلی در دستور کار قرار دارد.

اختلال و هرج‌ومرج گاهی می‌تواند به نفع خطوط کشتیرانی کانتینری باشد. تعرفه‌ها نیز برای برخی کشور‌ها مفید هستند؛ مانند افزایش تقاضا برای گندم و دانه‌های سویای آمریکا که تأثیر مستقیمی بر سیاست تجاری ترامپ دارد. اما باید دید آیا توافق تجاری چین و آمریکا می‌تواند بازار‌های جهانی، زنجیره‌های تأمین و صنعت حمل‌ونقل کانتینری را آرام کند. به تعبیر دیگر، آیا این توافق قادر است ثبات را به حمل‌ونقل دریایی بازگرداند؟

رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان با اشاره به کوتاه شدن مسیر ترانزیت کالا به افغانستان از مسیر چابهار به میلک از تمایل این کشور برای استفاده از امکانات چابهار خبر داد.

مسئولان اداره کانال سوئز (SCA) طی دیدار با نمایندگان ۲۰ خط کشتیرانی اصلی جهان، آنان را برای ترانزیت از این آبراه کلیدی که اروپا را از طریق دریای سرخ به آسیا متصل می‌کند، ترغیب کردند.

خط کشتیرانی کانتینری ملی هند با ۵۱ فروند کشتی و هزینه‌ای بالغ بر ۶.۹ میلیارد دلار، توسط نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند، با هدف دستیابی به خودکفایی دریایی در منطقه بهارات افتتاح شد.

قضات کلیدی دیوان عالی ایالات متحده در اعتراض به تعرفه‌های جهانی گسترده‌ی دونالد ترامپ اعلام کردند که او با اتخاذ سیاست اقتصادی خاص خود از حدود اختیارات ریاست‌جمهوری فراتر رفته و تصمیماتش بار سنگینی را بر دوش واردکنندگان و مصرف‌کنندگان آمریکایی تحمیل کرده است.

در نوامبر ۲۰۲۵، کشتیرانی جهانی با موجی از تهدید‌های امنیتی چندبعدی روبه‌رو است؛ از گسترش درگیری روسیه و اوکراین به دریای بالتیک و افزایش عملیات هیبریدی گرفته تا حملات پهپادی و مین‌گذاری در دریای سرخ. در حالی که دزدی دریایی در خلیج گینه دوباره اوج گرفته و جعل سامانه‌های شناسایی خودکار (AIS) به بحرانی فزاینده بدل شده، مسیر‌های مهاجرت، اعتراضات بندری و تحریم‌های جدید نیز بر پیچیدگی اوضاع افزوده‌اند. ناامنی در بنادر لیبی، اختلال GPS در سودان و محدودیت‌های تازه در مالزی، تصویری از دریایی پرآشوب ارائه می‌دهد که در آن تجارت جهانی بیش از هر زمان دیگری به تاب‌آوری و شفافیت اطلاعات وابسته است.