رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین گفت: قطاری که در حال حاضر از چین به ایران هر ماه یا چند ماه یکبار می‌آید، با محموله‌ای به سوی ایران رهسپار می‌شود؛ این در حالی است که ما در ایران باری نداریم که با خطوط ریلی به چین صادر کنیم!

مجری طرح توسعه مکران با اشاره به تعدد رقبای بنادر ایران، ایجاد‌کنندگان کریدور‌های جدید را مهمترین رقبای بندر چابهار توصیف کرد و گفت: کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار است.

صنعت حمل‌ونقل دریایی در ماه می ۲۰۲۵ با نوسانات چشمگیری در نرخ کرایه‌ها مواجه شده است. تحولات ژئوپلیتیکی، اختلال در مسیر‌های کلیدی مانند کانال سوئز، افزایش هزینه‌های سوخت و عدم تعادل عرضه و تقاضا در بخش کانتینری از مهم‌ترین عواملی هستند که موجب افزایش نرخ‌های حمل شده‌اند. این گزارش، با استفاده از داده‌های به‌روز منابعی همچون Drewry, Freightos, Clarksons, و Alphaliner، به بررسی تحلیلی این وضعیت در مسیر‌های کلیدی و چشم‌انداز آینده بازار می‌پردازد.

دادگاه فدرال آمریکا تصمیمات دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا را مبنی بر بالا بردن میز ان تعرفه علیه چین، کانادا، مکزیک و سایر کشور‌ها را مغایر با اختیارات ریاست جمهوری دانست و آن را غیر قانونی اعلام کرد. در این ارتباط صنعت حمل‌و‌نقل کانتینری پس از حکم دادگاه که تعرفه‌های رئیس‌جمهور ترامپ را غیرقانونی دانست، در معرض نوسانات بیشتر بازار قرار دارد. همچنین این کار سردرگمی صاحبان کالا را درپی دارد.

صنعت کشتیرانی در حال حاضر با چالش‌هایی مانند جنگ تعرفه‌ها، کاهش میزان اسکراپ کشتی‌ها، افزایش تعداد نفتکش‌های ناوگان سایه و بالارفتن میزان حوادث و آتش‌سوزی‌ها در مناطق مختلف جهان روبه‌روست.

هند به دنبال گسترش راهبردی زیرساخت‌های بندری و ظرفیت‌های مدیریتی خود در سطح جهانی است. در این راستا و پس از مشارکت مثبت در بندر چابهار ایران و سایر بنادر همسایه خود، به دنبال فرصت‌هایی در کشور‌های آفریقایی برای عملیات بندری یا پهلوگیری است.

نایب رئیس هیئت مدیره شرکت کاوه در پنل تخصصی کنفرانس Breakbulk Europe بر لزوم ایجاد سامانه یکپارچه در حمل کالا‌های سنگین در اروپا تأکید کرد.

ازدحام بنادر در  بنادر لیدی شمال اروپا و سایر مراکز روز‌به‌روز بدتر می‌شود. در این راستا جنگ‌های تجاری می‌تواند اختلالات دریایی را به آسیا و ایالات متحده گسترش داده و نرخ‌های کشتیرانی را افزایش دهد.  بر‌اساس داده‌های دریافتی از شرکت‌های مشاوره زمان انتظار برای پهلوگیری کشتی‌ها در بندر برمرهافن آلمان از اواخر مارس تا اواسط ماه مه ۷۷ درصد افزایش یافته است. این درحالی است که هنوز تعرفه ۵۰ درصدی آمریکا علیه اتحادیه اروپا جنبه عملی به خود نگرفته است. این تأخیر‌ها در بندر آنتورپ ۳۷ درصد و در بندر هامبورگ ۴۹ درصد در همین بازه زمانی بالا رفته است. در بنادر روتردام و Felixstowe انگلستان نیز انتظار‌های طولانی‌تری دیده می‌شود.  

شیوه جدید مقابله با حملات سایبری در بخش حمل‌ونقل دریایی به تازگی مبتنی بر رمزگذاری پسا کوانتومی و هوش مصنوعی طراحی شده که با استفاداه از این روش ورود به سیستم‌ها و شکستن قفل‌های رمزگذاری شده توسط مجرمان سایبری عملاً غیر ممکن خواهد بود.

عضو هیئت مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌و‌نقل بین‌المللی با اشاره به ورود کانتینر‌های بی‌کیفیت توسط شرکت‌های NVOCC به حوزه حمل و نقل، از پرداخت هزینه تعمیرات این کانتینر‌ها توسط واردکنندگان ایرانی خبر داد.

  در قلب سواحل مکران، جایی که آب‌های نیلگون اقیانوس هند به آغوش خاک ایران می‌رسد، بندر چابهار قرار دارد که به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر اقیانوسی کشور، نه تنها یک نقطه اتصال حیاتی در کریدور‌های تجاری منطقه‌ای و بین‌المللی است، بلکه نمادی از تلاش و پتانسیل ایران برای تبدیل شدن به یک قطب ترانزیتی مهم در منطقه به شمار می‌رود. این بندر با موقعیت جغرافیایی منحصر‌به‌فرد خود، که به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران شناخته می‌شود، به‌مثابه دریچه‌ای به سوی بازار‌های جهانی، فرصت‌های بی‌شماری را برای توسعه اقتصادی و اشتغال‌زایی در کشور فراهم کرده است. عمق بالای آبخور ۱۹ متری حوضچه بندر و عدم وجود مشکل رسوب، این بندر را نسبت به سایر بنادر ایران متمایز کرده و به آن امکان می‌دهد به راحتی پذیرای بزرگ‌ترین کشتی‌های اقیانوس‌پیما باشد. بندر چابهار نه تنها برای ایران، بلکه برای کشور‌های همسایه نیز به‌عنوان یک مسیر جایگزین و مقرون به صرفه برای تجارت بین‌المللی به شمار می‌آید. این بندر، به‌عنوان بخشی از کریدور شمال-جنوب، می‌تواند مسیر‌های حمل‌ونقل کالا از هند به آسیای میانه و افغانستان را تسهیل کرده و زمان و هزینه ترانزیت را به طور قابل‌توجهی کاهش دهد. در سال‌های اخیر، با سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته در زیرساخت‌ها و برقراری و توسعه خطوط منظم کشتیرانی کانتینری از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، چابهار شاهد تحولات چشمگیری بوده است. افزایش حجم مبادلات تجاری و ورود کشتی‌های بیشتر، اهمیت روزافزون این بندر در نقشه تجارت جهانی را در پی دارد. با این حال، هم‌زمان با این پیشرفت‌ها، چالش‌هایی نیز در مسیر توسعه پایدار این بندر وجود دارد که نیازمند توجه و برنامه‌ریزی دقیق از سوی دولت و نهاد‌های مربوطه است. این گزارش به بررسی دقیق‌تر پیشرفت‌ها و چالش‌های بندر چابهار می‌پردازد و تلاش دارد تصویری جامع از وضعیت کنونی و چشم‌انداز‌های آینده این بندر ارائه دهد.  

بندر فجیره امارات یک توافق‌نامه استراتژیک با شرکت جهانی دیجیتالی چند ملیتی Endava امضا کرده است تا پیشگام یک طرح جامع تحول دیجیتال با هدف یکپارچه‌سازی و نوسازی چشم‌انداز عملیاتی بندر در ۵ سال آینده باشد.

در حالی‌که ایران خود را برای ایفای نقشی کلیدی در مسیر‌های ترانزیتی منطقه آماده می‌کند، افتتاح فاز تکمیلی بندر خشک آپرین با استقرار گمرک مستقل، فصل تازه‌ای در لجستیک کشور گشوده است. این بندر که در ۲۰ کیلومتری پایتخت و در مجاورت خطوط اصلی ریلی کشور قرار دارد، با ظرفیت جابه‌جایی روزانه هزار واگن، می‌کوشد جایگاه ایران را در نقشه تجارت اوراسیا تثبیت کند.

DP World امارات از سرمایه‌گذاری ۲.۵ میلیارد دلاری در زیرساخت‌های لجستیک هند، آفریقا و آمریکای جنوبی همچنین اروپا در سال ۲۰۲۵ رونمایی کرد.