با وجود نقش مهم جنوب شرق آسیا به عنوان یک تولیدکننده عمده گاز طبیعی و صادر کننده پیشرو جهانی، پیش‌بینی می‌شود که این منطقه تا سال ۲۰۲۵ به دلیل‌ عدم تعادل عرضه و تقاضا در منطقه به واردکننده خالص LNG تبدیل شود. کشور‌هایی مانند اندونزی، تایلند، مالزی، سنگاپور و فیلیپین باید با اولویت دادن به امنیت انرژی و انعطاف‌پذیری، این چالش را برطرف کنند. این تغییر به دلیل پیشی گرفتن تقاضای داخلی از عرضه، بر نیاز فوری به ارتقای برنامه‌ریزی استراتژیک در سراسر منطقه تأکید دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: برای تبدیل ایران به قطب سوخت رسانی در غرب آسیا، باید میزان تولید سوختِ کم سولفور در کشور، سالانه به ۵ میلیون تُن برسد.

متخصصان چینی کشتی کانتینری مرسک هالیفاکس را که در حال بازسازی بود، به یک کشتی دوگانه‌سوز با سوخت‌های کم سولفور و متانول تبدیل کردند. این پروژه نقطه عطفی در تلاش برای حمل‌و‌نقل سبز به شمار می‌رود، زیرا اولین کشتی بزرگ و در حال فعالیت است که به دوگانه‌سوز تبدیل شده است.

سفارش‌های ساخت کشتی با سوخت متانول در سال ۲۰۲۴ به علت مشکلات موجود بر سر راه تولید آن فروکش کرد و سوخت LNG همچنان در رتبه اول انرژی تولیدی برای استفاده در صنعت کشتیرانی قرار دارد.

ناوگان جهانی کانتینر با بیش از ۶۶۴۳ کشتی فعال، توانسته ترکیبی از فنّاوری‌های قدیمی و جدید، سنتی و سبز را مدیریت کند که همگی به عنوان ستون فقرات تجارت بین‌المللی محسوب می‌شوند.

در بحبوحه بحران جهانی انرژی و افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی، تأمین منابع گاز قابل اعتماد به اولویت اصلی کشور‌های اروپایی تبدیل شده است. در راستای این موضوع، بریتانیا با امضای قرارداد‌های بلندمدت با تأمین‌کنندگان بزرگ جهانی، جایگاه خود را در بازار گاز طبیعی مایع (LNG) تقویت می‌کند. قرارداد اخیر بین غول انرژی بریتانیا Centrica و شرکت آمریکایی Coterra Energy نشان دهنده یک حرکت مهم در این استراتژی است که امنیت انرژی بریتانیا را تقویت کرده و وابستگی به بازار‌های بی‌ثبات را کاهش می‌دهد.

امروزه صنعت کشتیرانی در دوره دگرگونی‌های بنیادی ناشی از پیشرفت‌های فنّاوری برای دستیابی به حمل‌ونقل دریایی هوشمند به سر می‌برد. در این راستا، نیاز به نیروی کار متخصص، خلاق، ماهر و مجهز به مهارت‌های قوی و فوق‌العاده، لزوم سرمایه‌گذاری در آموزش نیروی انسانی را دوچندان می‌کند. زیرا وجود فنّاوری روز، بالا بردن مهارت‌های فردی را به منظور تقویت سازگاری خدمه با شرایط روز حتمی و ضروری می‌کند. همچنین، تقویت کار تیمی در بین اعضای خدمه با تسلط بر فنّاوری موضوعی بسیار حیاتی به شمار می‌رود.

سود ناخالص ائتلاف کانتینری وان ششمین شرکت بزرگ کانتینری اقیانوسی جهان در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ به ۵.۹ میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ حدود ۱۰۰۰ درصد افزایش نشان می‌دهد.

شرکت حمل‌و‌نقل دریایی عربستان سعودی با حمایت صندوق سرمایه گذاری عمومی این کشور (PIF) سرویس جدیدی را راه اندازی کرده که هند و عراق را به عربستان سعودی متصل می‌کند.

خط کشتیرانی مرسک اعلام کرد از آنجایی‌که نمی‌توان انتظار داشت بحران دریای سرخ در ماه‌های آینده فروکش کند به همین جهت عبور کشتی‌های این شرکت از دریای سرخ و کانال سوئز از برنامه‌های شرکت حذف شد.

ابتدای سال ۲۰۲۴ ناوگان جهانی کشتیرانی دارای بیش از ۱۰۹۰۰۰ کشتی بود که هر کدام حداقل ۱۰۰ تُن ناخالص وزن داشتند. در سال جاری میلادی ظرفیت ناوگان جهانی با رشد ۳.۴ درصد‌ی روبه‌رو شد که نسبت به سال ۲۰۲۲ یعنی حدود ۳.۲ درصد افزایش یافت. با این حال، این نرخ رشد کمتر از میانگین رشد سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۲۳ میلادی یعنی ۵.۲ درصدی است که که ناشی از گسترش سریع ناوگان در طول سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ میلادی بود.

میتسوبیشی، غول صنعتی ژاپن، در حال راه‌اندازی سیستم ردیابی نظارتی کشتی‌ها مبتنی بر ماهواره است که از هوش مصنوعی برای شناسایی و ردیابی کشتی‌ها استفاده می‌کند.

صنعت حمل‌ونقل کانتینری با فراز و نشیبی که در سال ۲۰۲۴ میلادی داشت در حالی به ماه‌های پایانی خود نزدیک می‌شود که همچنان در حال گسترش ناوگان جهانی است و سفارش‌ها یکی پس از دیگری همچنان در حال تحویل است. حال اگر در سال ۲۰۲۵ میلادی تقاضا‌های جدیدی برای این قبیل کشتی‌ها ایجاد نشود و کشتی‌های فرسوده و قدیمی به یارد‌های اوراق اعزام نگردند، سرنوشت مشخص و قابل پیش‌بینی غیر از کاهش نرخ‌ها در سال ۲۰۲۵ میلادی برای این صنعت نمی‌توان پیش بینی کرد. این درحالی است که رویداد جدیدی را مانند بحران دریای سرخ شاهد نباشیم وگرنه این صنعت در سال آینده حال و روز خوشی نخواهد داشت و احتمال دارد دوران رکود و آسیب دیدگی خدمات را شاهد باشیم.

جمهوری «قالموقستان» تابع فدراسیون روسیه در ناحیه فدرال جنوبی است و با وجود کوچک بودن (با مساحت ۷۴.۷ هزار کیلومتر مربع، تنها ۰.۴ درصد از خاک فدراسیون روسیه) و جمعیت کمی (حدود ۲۷۰ هزار نفر)، موقعیت استراتژیک آن را به یک مرکز بالقوه برای همکاری بین مسکو و کشور‌های منطقه خزر تبدیل کرده است.