بر اساس گزارش منتشر شده از سوی مؤسسه آلفا لاینر در تاریخ ۹ نوامبر ۲۰۲۴، تعداد ۷۱۵۴ کشتی کانتینری در سراسر جهان فعال بودند که مجموع ظرفیت آنها ۳۱ میلیون و ۱۳۸۵ TEU، معادل تقریباً ۳۶۹ میلیون DWT است. در این میان، سه شرکت برتر خطوط کشتیرانی مجموعاً ۴۶.۲۸ درصد از بازار جهانی را به خود اختصاص داده‌اند.

اتحادیه‌ای برای بازیافت کشتی با حضور ذی‌نفعان حوزه اوراق کشتی‌ها به منظور اجرای کامل کنوانسیون بین‌المللی هنگ کنگ (HKC) برای بازیافت ایمن و زیست محیطی کشتی‌ها توسط موسسه بیمکو راه‌اندازی شد.

عضو هیئت مدیره و سرپرست معاونت بازرگانی و بهره‌برداری راه‌آهن گفت: راهبرد دولت چهاردهم در بنادر براساس تکالیف تعریف شده در برنامه هفتم، تاکید بر افزایش ۲۵ درصدی بخش ریلی است.

خطوط بزرگ کشتیرانی کانتینری اقیانوسی از ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۴ موفق نشدند به عنوان قابل اعتماد‌ترین شرکت در بخش قابلیت اطمینان برنامه‌ها موجودیت خود را به اثبات برسانند.

در ۱۰ ماهه اول سال ۲۰۲۴، صادرات چین با تقویت تجارت دریایی نسبت به واردات فزونی یافت، و بدین ترتیب تراز تجاری به نفع صادرات تمام شد.

دبیرکل سازمان ملل در بیست و نهمین نشست تغییرات اقلیمی (کوپ ۲۹) از سران کشور‌ها خواست تا برای مقابله با بلایای ناشی از تغییرات اقلیمی و کاهش گاز‌های گلخانه‌ای همکاری لازم را به عمل آورند.

کانال پاناما با سرمایه‌گذاری ۸ میلیارد دلاری تصمیم دارد میزان ترانزیت کشتی‌های کانتینری با ظرفیت ۸ میلیون کانتینر در سال را به حداقل ۱۳ میلیون کانتینر افزایش دهد.

دستیار رئیس‌جمهور روسیه خواستار تقویت نقش روسیه در امور دریایی جهانی شد و گفت کشور‌های عضو بریکس دارای پتانسیل دریایی عظیمی هستند.

۹۹.۳ درصد از ناوگان کانتینری جهان از ژانویه تا اکتبر ۲۰۲۴، علیرغم بحران دریای سرخ، به‌طور فعال در جابه‌جایی کالا در آب‌های بین‌المللی فعالیت داشتند.

در راستای نگاه راهبردی و گسترش فعالیت‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار، پایانه لجستیکی جدید این شرکت در بندر چابهار احداث می‌شود.

سازمان بنادر عربستان با راه اندازی یک سرویس کشتیرانی جدید به منظور ارتقای حمل‌ونقل دریایی و لجستیک، بندر جده را به جبل‌ علی متصل کرد.

معاون توسعه بازار گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: تا پیش از حضور گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار تنها ۶ هزار TEU کانتینر جابه‌جا شده بود که هم اکنون به ۶۰ هزار TEU رسیده و تا پایان سال رکورد جابه‌جایی ۱۰۰ هزار TEU را خواهیم شکست.

طی ۱۰ ماه سال ۲۰۲۴ میلادی، مجموعاً ۴۱۰ کشتی کانتینری جدید با ظرفیت ۲.۵ میلیون TEU تحویل داده شده است که از رکورد بالای سال گذشته یعنی ۲.۳ میلیون TEU در سال ۲۰۲۳ عبور کرده است. قرار است ۵۰۰ هزار TEU دیگر نیز تا پایان سال جاری میلادی تحویل داده شود.

 در پی پایان مار‌اتن انتخابات ریاست جمهوری آمریکا  اقتصاددانان و تحلیلگران بین‌المللی هشدار می‌دهند  طرح‌های تعرفه‌ای ترامپ که پیش از برگزیده شدن وعده داده بود، به عنوان بزرگترین پیامد منفی سیاست اقتصادی او، نرخ عوارض واردات آمریکا  را به سطح دوران دهه ۱۹۳۰ برمی‌گرداند، تورم را تشدید کرده و باعث فروپاشی  تجارت آمریکا و چین می‌شود. این اقدامات زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا در سراسر جهان را به شدت تحت تأثیر قرار خواهد داد. تحلیلگران دریایی معتقدند در دوره اول ریاست جمهوری ترامپ یعنی سال  ۲۰۱۸ میلادی که جنگ تجاری چین و آمریکا شدت گرفت، افزایش تعرفه‌ها نرخ حمل‌و‌نقل اقیانوسی را بیش از ۷۰ در‌صد بالا بُرد که ممکن است همین شرایط در  سال جدید میلادی در صورت اعمال تعرفه‌های جدید برسر حمل‌ونقل دریایی آوارشود.