صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی کرد رشد تجارت جهانی در سال ۲۰۲۵ به ۳.۲ درصد و در سال ۲۰۲۶ به ۳.۳ درصد خواهد رسید که نسبت به سال ۲۰۲۴ اندکی کاهش نشان می‌دهد.

در سال ۲۰۲۵، هند ریاست دو مجمع مهم منطقه‌ای - سمپوزیوم دریایی اقیانوس هند (IONS) و انجمن همکاری‌های حاشیه اقیانوس هند (IORA) - را بر عهده خواهد داشت و همچنین برای نخستین بار میزبان اجلاس رهبران چهارگانه (ژاپن، هند، استرالیا و آمریکا) خواهد بود. این امر هند را قادر می‌سازد تا توسعه قواعد و حکمرانی دریایی را مطابق با هدف اصلی خود برای تقویت «هند و اقیانوس آرام» آزاد و امن هدایت کند. این راهبرد به ویژه بسیار مهم است، زیرا امنیت انرژی هند به طور فزاینده‌ای به مسیر‌های دریایی امن و پایدار برای انتقال منابع انرژی ضروری بستگی دارد.

کابل‌های زیردریا یا رگ‌های حیاتی ارتباطات جهان امروز بین ۹۷ تا ۹۹ درصد از ترافیک اینترنت جهانی را برعهده دارند که زیربنای همه فعل و انفعالات ارتباطی از اینترنت غیرنظامی گرفته تا تراکنش‌های مالی مهم و ارتباطات نظامی است. ترافیک کابلی حدود ۱۰ تریلیون دلار از تراکنش‌های مالی روزانه در سراسر جهان را شامل می‌شود. به دلیل اهمیت موضوع حفاظت از این کابل‌های ارتباطی بصورت قانون نانوشته‌ای برای همه حاکمان و ملل دنیاست که هر کشور و یا فردی با توجه به توان و موقعیتی که دارد باید نسبت به ایمن بودن بستر کابل‌های زیردریا بکوشد. از سوی دیگر در صورت اطلاع از وقوع حوادث خرابکارانه موظف است تا آن را اطلاع رسانی کند. متأسفانه این کابل‌ها در اختلافات مرزی و در صورت بالا رفتن بحران سیاسی بین کشور‌ها ممکن است آماج حملات تلافی جویانه قرار گیرد.

سازمان‌های مردم نهاد و انجمن‌های صنعت کشتیرانی، هوانوردی و جاده‌ای به منظور سرعت بخشیدن به کربن زدایی از اتحادیه اروپا خواستند تا نسبت به افزایش تولید سوخت سبز در سال ۲۰۲۵ اقدام کند زیرا کمبود سوختِ سبز این روند را کُند کرده است.

کاهش نر خ‌های حمل کانتینر نگرانی فعالان حمل‌ونقل دریایی را در پی دارد. با اینکه نرخ‌های نقطه‌ای با کاهش رو‌به‌رو شده، اما این بخش همچنان یکی از سودآورترین بخش‌های حمل‌و‌نقل است.

فرماندار بوشهر بر لزوم ارتقای خدمات‌دهی به اهالی جزیره خارگ و ساماندهی تردد دریایی تأکید کرد.

در دورانی که با اعلام تعرفه‌های جدید بین کشور‌های جهان تجارت شاهد تغییر و دگرگونی‌های غیر‌قابل پیش‌بینی است و از آن به عنوان جنگ تعرفه‌ها نام برده می‌شود، بارنامه‌های الکترونیکی (eBL) به عنوان یک فنّاوری دیجیتالی برای دسترسی به داده‌ها و فرایند‌های جابه‌جایی محموله و ایجاد اطمینان به عنوان یک الزام و ضرورت مطرح می‌شود. با عنایت به مباحث مطروحه فوق دیگر استراتژی‌های سنتی برای بهینه‌سازی صورت حساب‌ها، اعتبارات اسنادی و بارنامه‌ها پاسخگو نیست.

یک صاحب نظر در حوزه اقتصاد دریا با تشریح مجموع چالش‌های پیشِ روی توسعه دریا‌محور، تأمین مالی را یکی از چالش‌های این حوزه دانست و گفت: برای حل این چالش باید نظام تأمین مالی خاص حوزه دریا به نحو دیگری باز طراحی شود.

تعداد کشتی‌هایی که در یک ماه‌ونیم سال ۲۰۲۵ توسط ۳ خط کشتیرانی سفارش داده شده به ۶۵ فروند رسید که با احتساب ظرفیت‌های قبلی سفارش داده شده، ظرفیت کشتی‌های در دست ساخت از ۸.۳ میلیون TEU کانتینر به بیش از ۹ میلیون teu کانتینر بالغ گردید.

تجارت دریایی آمریکا که سالانه از این طریق بیش از ۵.۴ تریلیون دلار کالا و خدمات را جابه‌جا می‌شود، با تهدید‌های امنیت سایبری بی‌سابقه‌ای رو‌به‌رو است.

رشد سریع صادرات نسبت به واردات در سراسر جهان به ویژه از شرق و جنوب شرق آسیا به سایر مناطق از سال ۲۰۱۹ تا پایان سال ۲۰۲۴ باعث شد تعادل در صادرات و واردات کانتینر برهم خورده و عدم تعادل منطقه‌ای به وجود بیاید. برای مثال در منطقه آسیا به ازای هر ۳ کانتینر صادراتی یک کانتینر وارد شده است. آمریکا نیز با صدور یک کانتینر ۲.۵ کانتینر وارد کرده است.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان گفت: نخستین محموله ترانزیت ریلی هند شامگاه سه‌شنبه از طریق مرز ریلی «شمتیغ» خراسان رضوی وارد افغانستان شد.

ترانزیت روزانه کشتی‌ها از کانال پاناما که در سال ۲۰۲۳ تا حد ۲۲ فروند رسیده بود در روزهای گذشته به رقم ۳۶ فروند بازگشت که با سطح عبور ۴۰ فروند کشتی در برنامه چشم انداز این کانال فاصله چندانی ندارد. با بهبود شرایط خشکسالی کانال پاناما در سه ماه پایانی سال ۲۰۲۴ و یک ماه ۲۰۲۵ جهش ۲۵ درصدی را در ترانزیت کشتی‌ها شاهد بود.

پیشرانه‌های بادی که از سابقه‌ای بیش از یک قرن برخوردارند در حال حاضر به عنوان یک راه حل عملی کم‌هزینه به منظور کاهش مصرف سوخت در حال ظهور و توسعه است. این پیشرانه‌ها می‌توانند در کشتی‌های فله‌بر، کانتینری و حتی نفتکش‌ها نصب شده و میزان مصرف سوخت را حداقل تا ۱۰ در‌صد کاهش دهند. نکته مهم و اساسی در به‌کارگیری این پیشرانه‌ها آن است که مالکان فقط یک بار هزینه نصب و راه‌اندازی را پرداخت می‌کنند و دیگر نیاز به پرداخت هزینه دیگری در حین فعالیت کشتی وجود ندارد.