در ۲۹ آگوست ۲۰۲۵، دولت روسیه سندی راهبردی را تصویب کرد که می‌تواند چشم‌انداز حمل‌و‌نقل و لجستیک این کشور را به طور اساسی تغییر شکل دهد و جایگاه روسیه را در بازار‌های جهانی تقویت کند. طرح جامع توسعه زیرساخت‌های بندری برای اجرا تا سال ۲۰۳۶ طراحی شده و شامل ساخت ۲۵ تأسیسات حمل‌و‌نقل آبی جدید است که ۱۷ مورد از آنها بنادر دریایی مدرن خواهند بود. این برنامه نه تنها با هدف نوسازی سیستم حمل‌و‌نقل موجود، بلکه در راستای ایجاد کریدور‌های حمل‌و‌ نقل جدید برای دسترسی روسیه به بازار‌های نوظهور و کاهش وابستگی به مسیر‌های سنتی غربی نیز اجرا می‌شود.

بر اساس گزارش مؤسسه Sea-Intelligence، در حال حاضر ۴۱ درصد از ناوگان کانتینری جهان را کانتینر‌های خالی تشکیل می‌دهند. به عبارت دیگر، به ازای هر ۱۰ مایل حمل یک کانتینر پر، باید یک کانتینر خالی به مسافت ۴.۱ مایل جابه‌جا شود.

در جریان کنفرانس سالانه اتحادیه بین‌المللی بیمه دریایی (IUMI) که این هفته در سنگاپور برگزار شد، نیل رابرتز، رئیس «Policy Forum»، بار دیگر تأکید کرد که سه حوزه ایمنی دریایی، حفاظت از محیط‌زیست و وضعیت خدمه کشتی‌ها همچنان در صدر اولویت‌های این نهاد قرار دارند.

طبق تازه‌ترین داده‌های مؤسسه Drewry، شاخص جهانی کانتینر (World Container Index – WCI) در هفته منتهی به ۱۲ سپتامبر ۲۰۲۵ با کاهش ۳ درصدی نسبت به هفته قبل، به سطح ۲٬۰۴۴ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید. این شاخص اکنون ۵۲ درصد پایین‌تر از میانگین ۱۰ ساله خود است (۴٬۲۶۱ دلار)، اما همچنان ۴۳ درصد بالاتر از نرخ‌های پیش از همه‌گیری (۲۰۱۹، حدود ۱٬۴۲۰ دلار) قرار دارد. این رقم تازه‌ترین نشانه از نوسانات بازار حمل‌ونقل کانتینری در آستانه فصل اوج تجاری پایان سال است.

در سال ۲۰۲۳، پنج گلوگاه و آبراه حیاتی جهان، شامل تنگه هرمز، تنگه مالاکا، دماغه امید نیک، تنگه باب‌المندب و تنگه‌های ترکیه، روزانه حدود ۷۱.۳ میلیون بشکه نفت و فرآورده‌های آن، و نیز حدود ۲۶ میلیارد فوت مکعب گاز طبیعی مایع (LNG) را جابه‌جا کردند. این حجم در سال ۲۰۲۴ به ترتیب به ۶۵ میلیون بشکه در روز برای نفت و ۲۴.۸ میلیارد فوت مکعب در روز برای LNG کاهش یافت. این کاهش، نشان‌دهنده افزایش بی‌ثباتی در برخی از مهم‌ترین آب‌های استراتژیک جهان است.

تعداد کشتی‌هایی عبوری از کانال پاناما در ماه آگوست اندکی کاهش یافته و به طور متوسط به ۳۲ کشتی در روز رسید. در حالی که این تعداد در ماه قبل ۳۲.۶ کشتی در روز بوده است.

سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) شعار «اقیانوس ما، تعهد ما، فرصت ما» را به‌عنوان شعار اصلی روز جهانی دریانوردی ۲۰۲۵ انتخاب کرده است.

سومین کشتی کانتینری دوگانه سوز مرسک با سوخت متانول به ناوگان این شرکت اضافه شد.

بریتانیا ۷۰ نفتکش و ۳۰ نهاد و فرد را به فهرست تحریم‌های روسیه اضافه کرد.

بازارهای جهانی کشتیرانی در هفته گذشته روندی متناقض را پشت سر گذاشتند؛ در حالی که نرخ اجاره کشتی‌های کانتینربر بزرگ همچنان پرتقاضا و رو به رشد است، بخش فله‌برها با اُفت نرخ مواجه شد و بازار تانکرها نیز نشانه‌هایی از ثبات همراه با امیدواری در مسیرهای آفریقایی داشت. همزمان، رکود در بازار اوراق‌سازی کشتی‌ها ادامه دارد.

مکزیک تعرفه ۵۰ درصدی بر خودرو‌های وارداتی از چین و چند کشور آسیایی دیگر اعمال خواهد کرد. این رقم از ۲۰ درصد فعلی به ۵۰ درصد افزایش می‌یابد.

با هدف تحقق برنامه هفتم توسعه و رشد ۴۰ میلیون تنی ترانزیت، «سند ملی ترانزیت» تدوین شده و به زودی با دستور رئیس‌جمهوری مصوب می‌شود.

قرارداد‌های ساخت تانکر‌های نفتی جهان در تمام بخش‌ها طی سال ۲۰۲۵ به پایین‌ترین حد خود در ۹ سال گذشته رسید؛ به‌گونه‌ای که بین ژانویه و آگوست، قرارداد‌های ساخت تانکر‌های نفتی با کاهش ۸۶ درصدی (۲.۶ میلیون DWT) روبه‌رو شد.

واردات کالا‌های چینی، ژاپنی، تایوانی و کره‌ای به آمریکا به علت عدم قطعیت در سیاست تجاری و اعلام تعرفه از سوی ترامپ در ماه‌های ژوئن و آگوست سال ۲۰۲۵ کاهش یافت.