با توجه به سهم ۸۰ درصدی بخش کشتیرانی در تجارت جهانی، این حوزه به عنوان سنگ بنای تاب‌آوری اقتصادی جهانی عمل می‌کند. تغییرات اقلیمی، تنش‌های ژئوپلیتیکی و اختلال در گلوگاه‌های دریایی مانند کانال‌های سوئز، پاناما و دریای سرخ، اهمیت ترانزیت دریایی را برای کشور‌ها افزایش داده است. همچنین، سیاست کربن‌زدایی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، پیشرفت‌ها در سوخت‌های سبز، اتوماسیون و بنادر مقاوم در برابر آب و هوا، در تحول این بخش تاثیرگذار بوده‌اند. محور این گذار، کریدور‌های کشتیرانی سبز قرار دارند که به عنوان مسیر‌های دریایی ویژه برای تسریع در روند کربن‌زدایی با تمرکز بر کشتی‌های بدون انتشار گاز‌های گلخانه‌ای، سوخت‌های جایگزین و اقدامات بهره‌وری، طراحی و با اقدام مشترک دولت‌ها و صنایع تقویت می‌شوند.

با فعال‌شدن مکانیسم «اسنپ‌بک» و سایه بازگشت تحریم‌ها بر صنعت حمل‌ونقل، کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران نقشه راهی را برای تاب‌آوری این بخش ترسیم کرده است؛ نقشه‌ای که از راهکار‌های ارزی و دیپلماتیک همچون اتاق پایاپای و تهاتر، تا اقدامات عملی در حوزه‌های دریایی، هوایی و جاده‌ای را در بر می‌گیرد.

نزدیک به ۲۰۰ شرکت کشتیرانی بین‌المللی از طرح سازمان بین‌المللی دریانوردی برای وضع نخستین «هزینه جهانی بر انتشار گاز‌های گلخانه‌ای» حمایت کردند؛ طرحی که قرار است ماه آینده در لندن بررسی شود. این در حالی است که دولت آمریکا به رهبری دونالد ترامپ با آن مخالفت کرده و تهدید به اعمال اقدامات تلافی‌جویانه کرده است.

خطوط کشتیرانی کانتینری پیش از اعمال عوارض آتی آمریکا که از ۱۴ اکتبر اجرا خواهد شد، کاهش تردد کشتی‌های ساخت چین در مسیر‌های ترانس پاسیفیک را آغاز کرده‌اند به همین جهت در مسیر سواحل غربی آسیا به آمریکای شمالی، سهم کشتی‌های ساخت چین از ۲۵ تا ۳۰ درصد در اوایل ۲۰۲۵ به ۲۰ تا ۲۵ درصد در هفته‌های اخیر کاهش یافته است، اما هنوز هیچ تغییری در خدمات ترانس آتلانتیک مشاهده نشده است.

نرخ‌های لحظه‌ای محموله‌های کانتینری در مسیر آسیا–اروپا با کاهش و تخفیف همراه شده است. در این میان، صاحبان کالا با نگرانی از آغاز کامل یک جنگ نرخ جدید در حوزه حمل‌ونقل دست‌وپنجه نرم می‌کنند.

در حالی‌که کشتی‌های تجاری و نفتکش‌ها ستون فقرات تجارت جهانی را تشکیل می‌دهند، بیش از نیمی از خدمه این غول‌های دریایی از کشور‌های شرق آسیا، به‌ویژه هند و فیلیپین هستند؛ نیروی کاری ارزان، ماهر و انگلیسی‌زبان که با حقوق دلاری، موتور محرک اقتصاد دریایی جهان شده‌اند.

بازار جهانی کشتیرانی در هفته‌ای که گذشت؛ شاهد تحولات قابل توجهی در سه بخش اصلی بود؛ اُفت مداوم نرخ‌های کانتینری، نوسان مثبت در بازار حمل فله خشک به‌ویژه در بخش Capesize و جهش بی‌سابقه در نرخ کرایه نفتکش‌های VLCC، این تغییرات، که ریشه در شرایط عرضه و تقاضا، تحولات ژئوپلیتیک و الگو‌های تجاری دارند، چشم‌انداز کوتاه‌مدت صنعت کشتیرانی را تحت تأثیر قرار داده است.

دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری- صنعتی و ویژه اقتصادی اعلام کرد: در راستای اجرای مصوبات سفر اخیر رئیس جمهوری اسلامی ایران به عمان و تحقق وعده‌های مطرح‌شده در این سفر، خط کشتیرانی مسافری چابهار - مسقط و بالعکس از هفته آتی به‌صورت رسمی راه‌اندازی می‌شود.

سازمان تجارت جهانی در تازه‌ترین گزارش خود اعلام کرد که هوش مصنوعی با کمک سیاست‌های مناسب و توانمندساز، از طریق افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های تجاری، می‌تواند ارزش جریان‌های فرامرزی کالا و خدمات را تا سال ۲۰۴۰ تا ۴۰ درصد افزایش دهد.

ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه و شی جین پینگ رئیس جمهور چین در روز دوم سپتامبر ۲۰۲۵ در پکن، به توافق اولیه‌ای برای ساخت یک خط لوله گاز طبیعی با عنوان "قدرت سیبری ۲" دست یافتند و بیش از ۲۰ توافقنامه همکاری دوجانبه از جمله در حوزه انرژی امضا کرده‌اند.

نمایندگان شرکت‌های کشتیرانی در بیانیه‌ای اعلام کردند که هزینه دستیابی به هدف کربن صفر می‌تواند تا سال ۲۰۳۵ به بیش از ۳۰۰ میلیارد دلار برسد.

صد‌ها نفتکش روسی، که تحت عنوان «ناوگان سایه‌» فعالیت می‌کنند، در آب‌های بالتیک در حرکت‌اند و با تغییر پرچم و هویت، تحریم‌های غرب را دور می‌زنند. این کشتی‌ها غالباً قدیمی، بدون بیمه یا با تجهیزات ناکافی هستند و عبورشان از مناطق اقتصادی کشور‌های عضو ناتو، تهدیدی بالقوه برای امنیت زیست‌محیطی و دریایی منطقه ایجاد می‌کند.

صنعت کشتیرانی بین‌المللی با هدف کاهش آتش‌سوزی‌های ناشی از بار خطرناک، از ابزار‌های هوش مصنوعی برای شناسایی محموله‌های مشکوک استفاده می‌کند. این تصمیم در پی افزایش بی‌سابقه حوادث آتش‌سوزی در سال ۲۰۲۴ اتخاذ شده است.