ائتلاف Ocean Alliance که شامل خط کشتیرانی فرانسه، ایورگرین تایوان، کاسکو چین و OOCL هنگ کنگ است برای مدت ۵ سال دیگر تمدید شد.

ناوگان نفتکش جهان در حال حاضر با توجه به بحران دریای سرخ، کاهش سفارشات برای ساخت، تعداد اندک نفتکش‌های تحویلی در سال جدید و گرایش مالکان به سمت سفارش کشتی‌های LNG با کمبود کشتی‌های نفتکش مواجه شده است.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر گفت: مطابق با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر و همزمان با ایجاد خطوط منظم کشتیرانی، در حال حاضر کالا‌های صادراتی در تمام بنادر شمالی کشور در حال حمل است و بار صادراتی در بنادر، منتظر کشتی‌ها نیستند؛ چراکه ظرفیت حمل کالا‌های صادراتی در این حوزه، بیشتر از تقاضای بار موجود است.

حملات شبه نظامی حوثی صنعت کشتیرانی دریای سرخ و کاهش تردد عبور کشتی‌ها از کانال سوئز و انحراف آن‌ها به سمت دماغه امید نیک به چالش‌های ژئوپلیتیکی و اقلیمی موجود دامن زده و مسیر‌های تجاری دریایی جهان را تغییر می‌دهد.

در عصری که کارایی، پایداری، انعطاف‌پذیری و اتصال قوی بین‌المللی از ویژگی‌های بارز آن بوده، بخش لجستیک به نقطه کانونی برای ملاحظات استراتژیک در تجارت بین‌المللی تبدیل شده است که به عنوان سنگ بنای جریان کالا در سراسر جهان عمل می‌کند. در نتیجه، تکامل این صنعت نه تنها منعکس کننده پیشرفت فنّاوری است، بلکه بازتاب رابطه پیچیده بین نیرو‌های اقتصادی در مقیاس جهانی است.

ناوگان کانتینری غیر فعال در پی بحران دریای سرخ و و اختلال در کانال پاناما در ماه فوریه ۲۰۲۴ نسبت به ۲۲ ماه قبل کاهش یافته است.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی ضمن تاکید بر اجرای سیاست توسعه دریا محور با رویکرد افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی گفت: در این راستا ترکیب حمل‌ونقل ریلی و دریایی باید در اولویت برنامه‌ها گنجانده شود.

چین اتهامات امنیت سایبری توسط جرثقیل‌های بندری (crane) ساخت چینی در آمریکا را تراوشات ذهنی مسئولان آمریکایی خواند و گفت شرکت سازنده چینی این جرثقیل‌ها ۸۰ درصد سهم بازار را در بیش از ۱۰۰ بندر جهان برعهده دارد.

دریای سرخ که بحران آن طی سه ماه اخیر افکار عمومی جامعه دریایی و اکثر مردم جهان را به خود جلب کرده است، پیش از این اگرچه عبور و مرور کشتی‌ها از دریای سرخ ادامه داشت، اما رویداد قابل توجهی که بتواند نظر‌ها را این چنین جلب کند، کمتر اتفاق می‌افتاد که بدین شکل ممکن گریبانگیر مسئولان و دست اندر‌کاران حمل‌ونقل دریایی باشد و مسیر برون رفت از آن به این زودی‌ها از دید خبره‌ترین کارشناسان و تحلیلگران دریایی قابل پیش‌بینی نباشد. از دید کارشناسان این بحران مانند گلوله برفی است که در صورت ادامه ممکن است به بهمن بزرگی تبدیل شود. گروه بین الملل مانا نگاهی به موقعیت و شرایط جغرافیایی و ژئوپلیتیکی و تجاری در این منطقه انداخته است.

شرکت کشتیرانی یونانی دیانا در بیانیه‌ای اعلام کرد که این شرکت نیز به دلیل بحران جاری در دریای سرخ، عبور و مرور کشتی‌هایش از کانال سوئز را متوقف کرده و از مسیر‌های آبی جایگزین برای رساندن کالا‌های مشتریان خود استفاده خواهد کرد.

بحران در دریای سرخ پس از سه ماه از دید کارشناسان چشم انداز مثبتی برای پایان ندارد، در این ارتباط اختلال در دریای سرخ وضعیت حمل‌و‌نقل را به شدت متأثر کرده و رویارویی گسترده ای را بین حمل‌و‌نقل دریایی از یک طرف و شبه نظامیان حوثی یمن از سوی دیگر به وجود آورده است .

قطر از تمامی سرمایه‌گذاران و خریداران اروپایی و آسیایی خواست تا نسبت به سرمایه‌گذاری برای استحصال و خرید گاز LNG اعلام آمادگی کنند.

بیش از ۲۰ انجمن و فدراسیون و شورای مردم نهاد با امضای بیانیه‌ای از عوامل د‌رگیر در منطقه دریای سرخ و کشور‌های ساحلی خواستند تا تلاش خود را نسبت به حل مسالمت‌آمیز بحران در این دریا انجام دهند.

مساحت کویت حدود ۱۷۸۱۸ کیلومتر مربع است و نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر خط ساحلی در امتداد خلیج فارس دارد. کویت از نظر استراتژیک در دهانه آبراه‌های عراق و ایران قرار دارد و این مزیت را به آن می‌دهد که به عنوان یک مرکز منطقه‌ای برای فعالیت‌های کشتیرانی و حمل‌ونقل عمل کند، بنابراین دسترسی آسان به عربستان، عراق و ایران آن را به یک انتخاب ایده‌آل برای مرکز تجارت تبدیل می‌کند.