واردات کالا‌های کانتینری آمریکا از ۱۰ اقتصاد بزرگ آسیایی در ماه نوامبر به ۱.۷۲ میلیون TEU رسید که نشان دهنده افزایش ۱۵.۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. در این میان هند بیشترین کالا را از طریق دریا به آمریکا ارسال کرده است.

هیدروژن به عنوان سوخت نوظهور، پتانسیل تبدیل شدن به یکی از گزینه‌های کلیدی در صنایع دریایی و تمامی بخش‌های حمل‌ونقل را دارد. این سوخت سبز می‌تواند در صورت حل چالش‌های موجود، به عنوان یک گزینه جذاب و مؤثر در میان سوخت‌های جایگزین به یکی از بازیگران اصلی تبدیل شود. با داشتن صفر درصد کربن در سوخت هیدروژن، تولید انبوه این سوخت در صورتی‌که به‌درستی مورد تشویق و حمایت قرار گیرد، می‌تواند موجب افزایش امیدواری‌ها برای گذار تدریجی از سوخت‌های فسیلی به منابع انرژی سبز گردد. این امر به ویژه در شرایطی که بحران تغییرات اقلیمی و ضرورت کاهش ردپای کربن بیش از پیش احساس می‌شود، اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند. بخش دریایی نیز که تحت فشار فزاینده‌ای برای کاهش ردپای کربن خود قرار دارد، به عنوان یکی از حوزه‌های کلیدی در پذیرش سوخت‌های سبز شناخته می‌شود. در این راستا، دست‌اندرکاران و صاحبان کسب‌وکار‌های فعال در این حوزه که خود را سهامداران اصلی عرصه سوخت‌های جایگزین می‌دانند، از هیدروژن به عنوان راه‌حلی مؤثر برای کاهش آلایندگی‌ها و افزایش پایداری در این صنعت دفاع می‌کنند.

۵۲ نفتکش روسیه در تازه‌ترین تصمیمات اتحادیه اروپا به لیست تحریم‌ها افزوده شد. بدین ترتیب تعداد کشتی‌های تحریمی روسیه توسط اروپا و آمریکا به ۷۹ کشتی رسید.

ائتلاف 2M شامل شرکت‌های مرسک و MSC که از ابتدای سال ۲۰۲۵ اتحاد آنها لغو می‌شود، از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۴ از نظر قابلیت اطمینان برنامه توانسته‌اند نسبت به سایر ائتلاف‌ها در رتبه اول قرار گیرند.

هشتمین نمایشگاه حمل‌و‌نقل، لجستیک و صنایع وابسته که مقرر بود در روز‌های ۲۵ لغایت ۲۷ آذرماه در مصلی امام خمینی (ره) برگزار شود؛ با اعلام مصوبه کارگروه شرایط اضطرار آلودگی هوا؛ به زمان دیگری موکول شد.

بازار حمل فله خشک جهانی از ماه سپتامبر ۲۰۲۴ تا کنون دچار رکود غیر فصلی شده و شاخص بورس بالتیک (BDI) به پایین‌ترین سطح خود رسیده است. در همین حال قرار داد‌های سفارش ساخت کشتی‌های فله خشک در سه ماه اخیر به تبعیت از دوران رکود و بالا بودن هزینه ساخت حدود ۷۰ درصد کمتر از میانگین سالانه می‌باشد.

ظرفیت مازاد حمل‌ونقل کانتینر از ۴ درصد در سال ۲۰۲۴ به حدود ۸ درصد در سال آینده میلادی خواهد رسید. بدین ترتیب تحویل ساخت‌وساز‌های جدید در سال ۲۰۲۵ حتی با وجود بحران دریای سرخ، مازاد ظرفیت را دو برابر خواهد کرد.

شرکت نفت دولتی روسیه بر اساس یک قرارداد ۱۰ ساله موافقت کرد که روزانه ۵۰۰ هزار بشکه نفت خام به پالایشگاه خصوصی هند عرضه کند. این قرارداد بزرگترین معامله انرژی بین دو کشور به شمار می‌آید و ارزش آن سالانه حدود ۱۳ میلیارد دلار برآورد می‌شود.

قطب شمال دیگر آن منطقه یخ‌زده و دورافتاده سابق نیست. با ذوب شدن یخ‌ها، مخاطرات ژئوپلیتیکی، اقتصادی و استراتژیک آن بیشتر می‌شود. اکنون این منطقه که سرشار از منابع طبیعی اقیانوسی مانند نفت، گاز، ماهی و فلزات خاکی کمیاب بوده، به کانون توجه قدرت‌های جهانی تبدیل شده است. در این راستا، کشور‌ها برای رقابت شدید بر سر منابع و مسیر‌های کشتیرانی خود آماده می‌شوند.

طرح توسعه بزرگ‌ترین بندر کره جنوبی با سرمایه گذاری ۹.۷۵ میلیارد دلار برای افزایش دو برابر‌ی ظرفیت به اجرا درمی‌آید.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی گفت: کشتی سازی صدرا در شمال در مرحله ساخت اولین شناور‌ها قرار دارند و این شناور‌ها می‌توانند به شکلی تداوم یابند که سفارش‌های بیشتری برای ساخت آنها دریافت شود.

رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، برای سفارش ساخت ۴ فروند شناور کانتینربر توافق کردند.

کارگران بارانداز آمریکا ضمن مخالفت با افزایش اتوماسیون در بنادر این کشور تهدید کردند در صورتی‌که مسئولان بندری به مناقشه برسر به‌کارگیری نیروی انسانی به جای پرداختن به اتوماسیون در بنادر پایان ندهند اعتراضات گسترده در تاریخ ۱۵ ژانویه ۲۰۲۵ در پیش است.

مالکان و اپراتور‌ها به منظور استفاده از سوخت‌های جایگزین در کشتی‌ها با پیچ‌وخم مقررات و دستورالعمل‌های مختلف از سوی سازمان بین‌المللی دریانوردی، اتحادیه اروپا و مؤسسات رده‌بندی برای دریافت تأییدیه‌ها روبه‌رو هستند. متأسفانه، یک مقررات استاندارد جهانی واحد در این زمینه تدوین و ابلاغ نشده است. با این وضعیت، ممکن است در آینده هر بندری برای اجرای هرچه بهتر قانون کاهش کربن، دستورالعمل‌های متفاوتی نسبت به سایر بنادر در نظر بگیرد. بدین ترتیب، صنعت کشتیرانی با سیاست‌های یک بام و دو هوا مواجه است.