با توجه به تولید کانتینر در ماه جولای به میزان ۵۲۱ هزار teu پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال جاری میلادی ۴ میلیون teu جعبه کانتینر جدید تحویل خطوط کشتیرانی شود که این رقم دو برابر جعبه کانتینر تولید شده در سال ۲۰۲۳ است.

بحران دریای سرخ نرخ کرایه حمل بار را به سطحی رسانده که از دوران همه‌گیری کرونا تا کنون بی‌سابقه بوده است، این امر باعث شده سفارش کشتی‌های جدید جانی دوباره بگیرند به گونه‌ای که از ابتدا تا اواسط جولای کشتی‌هایی با ۶.۶ میلیون teu کانتینر سفارش داده شده است.

اولین کشتی سبز با ظرفیت ۹۱۰۰ خودرو که به سفارش یک شرکت نروژی در کارخانه China Merchants Heavy Industry ساخته شده، در شهر جیانگسو چین به آب افتاد.

چشم انداز حمل‌و‌نقل کانتینری در حال حاضر نامشخص است و نیاز به حمایت دارد، اما در این ارتباط داده‌های مربوط به زنجیرۀ تأمین و لجستیک کالا به علت بحران دریای سرخ به طور کامل در دسترس مؤسسات جمع آوری داده‌ها و دست‌اندرکاران حمل‌و‌نقل دریایی نیست.

سازمان بین‌المللی دریانوردی IMO با همکاری سازمان بین‌المللی هوانوردی نرم افزار جدید‌ی راه اندازی کرده که به صنعت جهانی دریانوردی کمک می‌کند تا با تهدیدات سایبری داخلی مقابله کند.

صاحبان نفتکش‌های بزرگ VLCC در رتبه‌بندی نصب‌کنندگان اسکرابر، براساس مقررات سولفورِ پایین سازمان بین‌المللی دریانوردی در جایگاه برتر قرار گرفته‌اند.

صنعت کشتیرانی علیرغم نوسانات، چالش‌ها و رویداد‌های ژئوپلیتیکی، خطرات تغییرات آب و هوایی، بحران دریای سرخ، دزدی دریایی، دوری مسیرها، بالابودن هزینه‌ها و تحمیل نرخ‌های سرسام‌آور به صاحبان کالا و نرخ‌های بالای اجاره کشتی و کانتینر همچنان به فعالیت‌های بدون وقفه خود در دریاهای آزاد ادامه می‌دهد که کارشنا‌سان و تحلیلگران دریایی این شیوه را "به جان خریدن خطر" می‌نامند. از سوی دیگر حمله به کشتی‌ها با موشک یا پهپاد که به طور مداوم ادامه دارد و ناوگان سایه‌ای که توسط روسیه به کار افتاده و بدون در نظر گرفتن آلودگی محیط زیست همچنان در آبها تردد می‌کنند از جمله مشکلاتی است که صنعت حمل‌و‌نقل دریایی را در معرض خطرات جدی در سال 2024 میلادی قرار داده که بخشی از آنها را پشتِ سر گذاشته اما بسیاری دیگر را پیشِ رو دارد که احتمال می‌رود تا پایان سال و یا حتی در سال 2025 میلادی هم دامن این صنعت را رها نکند.

معاون توسعه ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: امروز بیش از ۸۵ درصد مایحتاج گروه کشتیرانی از طریق صنایع داخلی تأمین می‌شود که به معنای کاهش ارزبری دست‌کم ۳۵۰ میلیون دلاری است.

در میان تشدید رقابت بین ایالات متحده و چین، یا روسیه و غرب، رقابت ظریف‌تری بر سر مسیرهای تجاری در سراسر اوراسیا در حال گسترش است و بیشتر ابتکارات ارتباطی جدید در خاورمیانه اجرا می‌شود. این منطقه اگرچه همیشه در امور جهانی مهم بود، اما اکنون در تغییر موازنه قدرت جهانی نقش محوری‌‍تری را ایفا کرده است. از عربستان و ترکیه گرفته تا عراق، همه بازیگران اصلی منطقه به همراه قدرت‌های بزرگتر در اوراسیا برای اجرای سریع و مؤثر مسیرهای تجاری جدید رقابت می‌کنند. برخی از ابتکارات مدرن به دلیل موقعیت جغرافیایی مشابه جاده‌های ابریشم باستانی و برخی دیگر کاملاً جدید هستند.

قرارداد ساخت اولین کشتی پاک کانتینری با انرژی بادی و هیدروژنی که سازمان بین‌المللی دریانوردی IMO از این کشتی‌ها به عنوان (انتشار کربن صفر مطلق) نام می‌برد، منعقد شد.

بر اساس امضای اعضای هیئت مدیره تفاهم نامه توکیو و تفاهم نامه پاریس (MoU) یک کمپین بازرسی مشترک به منظور بررسی دستمزد خدمه و قرارداد‌های استخدام دریانوردان به امضا رسید که از تاریخ اول سپتامبر به مدت ۳ ماه به اجرا در می‌آید.

قبرس، یک کشور جزیره‌ای غنی از لحاظ تاریخی و فرهنگی بوده و ترکیبی منحصر به فرد از تأثیرات اروپایی و آسیایی را در خود جای داده است. اگرچه از نظر جغرافیایی به سواحل غربی آسیا نزدیک است، اما جهت‌گیری فرهنگی و سیاسی آن به شدت با جنوب شرق اروپا، به ویژه یونان، همسو است.

اجاره دهندگان کشتی‌های کانتینری کوچک در دوران بحران دریای سرخ از سود‌آوری خوبی برخوردار شدند به گونه‌ای که کمترین نرخ اجاره کشتی‌های کوچک ۱۰۰۰ teu با ۱۴۵۰۰ دلار در روز شروع شده و تا ۷۲۰۰۰ دلار در روز برای کشتی‌های ۸۵۰۰ teu ادامه دارد.

MSC همچنان به عنوان سریعترین شرکت در حال رشد افزایش ظرفیت از ژانویه تا جولای ۲۰۲۴ با ۷.۱ درصد رشد ناوگان همچنان در صدر ۱۰ شرکت برتر جهان قرار دارد.