طی هفته گذشته:

فعالیت بازار سفارش ساخت کشتی محدود شد

گروه تحقیقی کلارکسونز لندن بخش های مختلف بازار کشتیرانی را در هفته پایانی ماه نوامبر سال جاری میلای به دایره توصیف کشاند.

کد خبر: ۸۲۴۸۳

تاریخ: ۱۲ آذر ۱۳۹۷ - ۱۱:۲۶

به گزارش گروه بین الملل مانا گروه تحقیقی کلارکسونز لندن با گریزی به بخش‌های مختلف بازارکشتیرانی در روزهای پایانی ماه نوامبرسال جاری میلادی نوشت: طی هفته گذشته تقاضای پایدار در بازارهای آتلانتیک به همراه وفور کارگوهای خاورمیانه برای بارگیری در دهه دوم ماه دسامبر سبب رشد نرخ کرایه حمل شد. افزون براین درمسیرهایی از آفریقای غربی، نرخ کرایه حمل به 100 WS افزایش یافت. نکته قابل توجه اینکه درخاورمیانه تعداد شناورهای با عمر بالای 15 سال درصف بارگیری کارگو درحال کاهش یافتن است، ازاین رو چارترها هیچ انتخابی به جزء گزینه شناورهای جوان تر را پیش رو ندارند.

سوئزماکس:

تقاضای محدودتر به همراه تشکیل صف طولانی تانکرهای سوئزماکس درحوزه آتلانتیک روند نزولی جزئی نرخ کرایه حمل را به همراه داشت. درمدیترانه تاخیر تردد شناور درتنگه های ترکیه از ده الی 12 روز، کام مالکان را درابتدای هفته شیرین کرد. اما از آن طرف برنامه بارگیری کارگو در دریای سیاه برای ماه دسامبر تقریبا کامل شد، بنابراین تقاضا روند نزولی به خود گرفته است، نرخ کرایه حمل در مسیر دریای سیاه-مدیترانه به 165 WS کاهش یافت.

افراماکس:

بازار تانکرهای افراماکس هفته مثبتی را در مدیترانه/دریای سیاه پشت سر گذاشت، نرخ های کرایه حمل در مسیرهایی از مدیترانه با ایستادن بر روی 185 WS شیب صعودی چشم گیری هفتگی را به نمایش گذاشت. افزون براین، نرخ های کرایه حمل در مسیر بالتیک/ دریای سیاه روند قوی را نشان داد، به گونه ای که در مسیر از قاره انگلستان بر روی 135 WS قرار گرفت.

تانکر حمل مشتقات نفتی تمیز:

غرب سوئز: بازار تانکر MR درقاره انگلستان خیلی فعال بود. نرخ کرایه حمل درمسیر قاره انگلستان-USAC به شدت افزایش پیدا کرد و درپایان هفته به 185 WS رسید. نرخ های کرایه حمل درمسیرهایی دیگر از منطقه نیز شیب تند صعودی را پیمود. هم چنین بازار تانکر MR درمدیترانه وخلیج آمریکا قوی ظاهر شد.

شرق سوئز: به همراه تعداد کمی کارگو بازار تانکر MR هفته آرامی را پشت سر گذاشت، درنتیجه نرخ کرایه حمل درمسیر خلیج –آفریقای شرقی به 157.5 WS کاهش پیدا کرد. اما ازآن طرف بازار تانکرهای LR1 و LR2 هفته شلوغی را به نمایش گذاشت، نرخ کرایه حمل هر دو تانکر در مسیر خلیج فارس –ژاپن با رسیدن به 160WS روند افزایشی چشم گیری را به همراه داشت.

تانکر حمل مشتقات نفتی کثیف:

بازار تانکرهای پاناماکس حمل مشتقات نفتی کثیف فعال و پررونق ظاهر شد. ازسوی دیگربه دنبال صف کوتاه شناورهای آماده به بارگیری، بازار تانکرهای هندی سایز درقاره انگلستان قوی باقی ماند. نرخ کرایه حمل در مسیر از سراسر قاره انگلستان به 232.5 WS افزایش یافت، درحالیکه درمدیترانه حرکت بازار کندتر بود و نرخ کرایه حمل در مسیر از سراسر مدیترانه به 225 WS تقلیل یافت.

فله برها

کیپ سایز:

درابتدای هفته گذشته بازار فله برکیپ سایز شیب صعودی به خود گرفت، اما درپایان هفته جهت حرکت بازار تا حدی به سمت نزولی پیش رفت. نرخ های کرایه حمل فوری درمسیرهایی ازاسترالیای غربی به طورکلی افزایش یافت، درحالیکه نرخ کرایه حمل درمسیرهایی از برزیل روند پایدار یا نزولی جزئی را طی کرد. رویهم رفته، میانگین نرخ کرایه حمل فله بر کیپ سایز با رسیدن به 12 هزار و 103 دلار در روز روند افزایشی 23 درصد هفتکی را نشان داد، افت هزینه های بانکرینگ را باید یکی ازعوامل اصلی شیب صعودی بازار ذکر کرد.

پاناماکس :

نرخ های کرایه حمل فوری فله بر پاناماکس در آتلانتیک هر دو شیب صعودی و نزولی را به نمایش گذاشت. فعالیت کمی درخلیج آمریکا و اروپا گزارش شد، درمناطق دیگر حرکت بازار حتی کندترمشاهده شد. ازسوی دیگر در پاسیفیک، بازار درسردرگمی بود و نتوانست به طور کلی مسیر مشخصی را نشان بدهد، چنانچه بسیاری ازمالکان و چارترها به انتظارنشسته اند تا ببینند بازار دراین هفته چه چیزی درچنته دارد؟

هندی سایز:

در پاسیفیک، نرخ های کرایه حمل فله برهندی سایز اگرچه درابتدای هفته نزولی بود، اما درپایان هفته بهبود پیدا کرد. نرخ های کرایه حمل از اندونزی یک روند افزایشی چشم گیری را به همراه داشت.علاوه براین درحوزه آتلانتیک، تمایل کمی بهبود یافت و نرخ های کرایه حمل در خلیج آمریکا بهبود قابل توجهی را به نمایش گذاشت.

بازار کانتینری

نرخ های کرایه حمل در بازارچارتری کشتی های بزرگتر درماه نوامبرسال جاری میلادی بهبود پیدا کرد، درواقع مسیر بهبودی که از ماه اکتبر شروع شده بود در ماه نوامبر نیز استمرار داشت. هم چنین فعالیت چشم گیرتری در بخش کشتی کانتینری با سایز هشت هزار TEU درمقایسه با آنچه پیش بینی شده بود، مشاهده شد. ناگفته نماند فیکس شناورها دربخش کشتی های کانتینری پاناماکس قدیمی درماه نوامبر روند پایداری را طی کرد.

ساخت شناور

بازارسفارش ساخت شناورهفته آرامی را سپری کرد، به طوریکه هیچ سفارش ساختی دربخش تانکر، فله بر و کشتی کانتینری گزارش نشد. اما با این وجود یک مورد سفارش ساخت دربخش کشتی حمل کننده گاز به ثبت رسید. کشتی سازی هیوندایی کره جنوبی برنده قرارداد سفارش ساخت دو فروند کشتی حمل کننده ال ان جی با ظرفیت 174 هزار cu.m از شرکت کشتیرانی Latsco لندن شد. شناورها درسال 2021 تحویل داده خواهند شد.

افزون براین، شرکت کشتی سازی Flensburger SB آلمان سفارش ساخت دو فروند کشتی رو-رو را از شرکت Siem Industries دریافت کرد. زمان تحویل شناورها نیمه دوم سال 2019 اعلام شده است. هم چنین شرکت کشتیرانی Pola Rise روسیه سفارش ساخت چهار فروند کشتی چند منظوره با ظرفیت هشت هزار و 93 DWT را به یارد کشتی سازی Krasnoye Sormovo هموطن داد. شناورها درسال 2019 تحویل داده خواهند شد.

درمجموع، ازابتدای سال جاری میلادی تاکنون تعداد 925 فروند شناورجدید سفارش داده شده است که نسبت به مدت مشابه سال حکایت از روند کاهشی هشت درصد دارد. همچنین درحال حاضرشاخص قیمت سفارش ساخت کلارکسونز بر روی 130 واحد قراردارد که نسبت به ابتدای سال رشد پنج واحدی را نشان می دهد.

اوراق

طی هفته گذشته مذاکرات کم تری در بازار اوراق شکل گرفت، چرا که به دنبال روند مستمرکاهش قیمت فولاد، تمایل محلی در بازار برای اوراق شیب نزولی به خود گرفت. به نظرمی رسد فعالیت دربازارهای بنگلادش و پاکستان محدود شده است، علاوه براین  تنور بازار اوراق رو به سردی می گراید. ناگفته نماند حجم زیادی از تناژ دردست خریدران دست به نقد باقی مانده است، کسانی که چشم امید به روند صعودی بازار درهفته های آینده دوخته اند.

بازار فله

منابع بازاری گزارش دادند، محدودیت های بندری که در اواسط ماه نوامبرمعرفی شدند، واردات ذغال کک چین را تحت تاثیر قرارمی دهند. پس از رشد قوی از ابتدای سال جاری میلادی انتظارمی رود واردات ذغال سنگ چینی افت چشم گیری را درماههای نوامبر الی دسامبرسال جاری میلادی نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان دهد.