دوگانگی پهلو دهی کشتی ها در بزرگترین بندر تجاری کشور

نخستین کشتی لاینر بامداد سه شنبه با ورود به بندر شهید رجایی در حالی دراولویت تخلیه و بارگیری در این بندر قرار گرفت که کشتی های ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ، به ادعای مسئولین سازمان بنادر و دریانوردی و به بهانه کوچکی سایز همچنان در نوبت تخلیه و بارگیری در این بندر هستند. ادعایی که مطلقا منطقی نیست.

کد خبر: ۴۸۷۴۰

تاریخ: ۳۱ تير ۱۳۹۳ - ۱۸:۵۹

در این خصوص مدیرعامل شرکت خدمات نمایندگی کشتیرانی در گفتگو با مانا پیرو این موضوع و مشکلاتی که در بندر شهید رجایی بوجود آمده است گفت: در حال حاضر عملیات تخلیه و بارگیری کشتی " ون های " توسط پنج دستگاه گنتری کرین برای تخلیه 756 و بارگیری 912 کانتینر( 149 کانتینر در ساعت) و نرم عملیاتی بالا در بندر شهید رجایی در حال انجام است.
کاپیتان منصور اسلامی ادامه داد: این در حالیست که در کنارکشتی مذکور، یک فروند از کشتی های شرکت کانتینری کشتیرانی به بزرگی همان کشتی ون های تایوانی از سه روز پیش در بندرشهید رجایی با دو هزارو 548 کانتینر برای تخلیه و حدود دو هزار و 984 کانتینر برای بارگیری ، تنها با دو دستگاه گنتری کرین ونرم عملیاتی بسیار پایین تر ( 62 کانتینر در ساعت) تخلیه می شود.

وی در ادامه افزود: علاوه بر کشتی مذکور، هم اکنون چهار فروند دیگر از کشتی های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز از تاریخ 18 تیرماه در لنگرگاه همچنان منتظر پهلو دهی هستند که به هیچ عنوان فیدر نبوده و همگی با دارا بودن برنامه سفر منتظر پهلو دهی هستند.

کاپیتان اسلامی ادامه داد : علاوه بر این دو فروند کشتی فیدر متعلق به ناوگان کشتیرانی والفجر نیز از 27 تیرماه جاری همچنان در انتظار پهلودهی در بندر شهید رجایی هستند.
وی با گلایه از مسئولان سازمان بنادر ، استدلال اولویت دهی به تخلیه و بارگیری کشتی های لاینر نسبت به فیدر را نادرست خواند و افزود: ارتباط کشتی لاینر و فیدر دوسویه است .
مدیرعامل شرکت خدمات نمایندگی کشتیرانی با تاکید براینکه می بایست نرم تخلیه و بارگیری کشتی ها در بندرعباس هرچه سریع تربه نرم استاندارد بازگردد یادآورشد: چنانچه نرم تخلیه و بارگیری در بندر شهید رجایی استاندارد شود وقفه های فعلی موجود در این لنگرگاه خود به خود حل شده و کشتی های ناوگان تجاری کشور معطل چندین روزه نوبت دهی نخواهند شد.