تداوم سلطه چین بر کشتی‌سازی جهان؛ بیش از ۶۹ درصد سفارش‌های جدید جهانی در یاردهای چینی

وزارت صنایع و فناوری اطلاعات چین اعلام کرد این کشور در سال ۲۰۲۵ برای شانزدهمین سال متوالی جایگاه نخست کشتی‌سازی جهان را حفظ کرده و با در اختیار داشتن بیش از نیمی از تولید جهانی و نزدیک به ۷۰ درصد سفارش‌های جدید، فاصله خود را با رقبایی چون کره‌جنوبی و ژاپن افزایش داده است.

کد خبر: ۱۰۶۱۰۶

تاریخ: ۱۸ بهمن ۱۴۰۴ - ۱۳:۱۲

به گزارش گروه بین الملل مانا؛ بر اساس اعلام وزارت صنایع و فناوری اطلاعات چین، یاردهای کشتی‌سازی این کشور در سال ۲۰۲۵ موفق به ساخت ۵۳.۶۹ میلیون تُن وزن مرده (DWT) شدند که نسبت به سال ۲۰۲۴ رشد ۱۱.۴ درصدی داشته و معادل ۵۶.۱ درصد از کل تولید جهانی کشتی است. این آمار، نقش محوری چین را در احیاء و گسترش صنعت کشتی‌سازی و حمل‌ونقل دریایی جهان نشان می‌دهد.
در بخش سفارش‌های جدید نیز کشتی‌سازان چینی قراردادهایی به حجم ۱۰۷.۸۲ میلیون DWT امضا کردند که سهمی حدود ۶۹ درصد از کل سفارش‌های جهانی را شامل می‌شود. همچنین مجموع سفارش‌های معوق در یاردهای چین تا پایان سال به ۲۷۴.۴۲ میلیون DWT رسید که نسبت به سال قبل ۳۱.۵ درصد افزایش یافته و ۶۶.۸ درصد از فهرست سفارش‌های جهانی را در اختیار چین قرار می‌دهد.
کارشناسان دریایی معتقدند این روند، ناشی از افزایش تقاضای جهانی برای نوسازی ناوگان‌ها در پی تشدید الزامات کربن‌زدایی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) و گذار به سوخت‌های پاک‌تر است. چین با سرمایه‌گذاری گسترده در فناوری‌های نوین، در حال تثبیت جایگاه خود به‌عنوان پیشتاز ساخت کشتی‌های نسل جدید از جمله کشتی‌های با سوخت متانول، آمونیاک و حامل‌های LNG است.
در همین حال، سلطه چین بر بازار کشتی‌سازی پیامدهای مهمی برای تجارت دریایی جنوب و جنوب شرق آسیا دارد. به‌ویژه مالکان کشتی در کشورهایی مانند هند، به طور فزاینده‌ای سفارش ساخت شناورهای جدید و دوستدار محیط زیست را به یاردهای چینی می‌سپارند؛ موضوعی که می‌تواند به نوسازی سریع‌تر ناوگان منطقه و رقابتی‌تر شدن نرخ‌های اجاره کشتی منجر شود.
برتری چین در ظرفیت تولید، فناوری و زنجیره تأمین، موقعیت این کشور را در مسیرهای کلیدی تجارت جهانی، به‌ویژه در اقیانوس هند و مسیرهای آسیایی، بیش از پیش تقویت کرده و چالش جدی‌تری برای رقبای سنتی مانند کره‌جنوبی و ژاپن ایجاد می‌کند.