نقش بنادر و کشتی‌سازی در امنیت انرژی اتحادیه اروپا

اروپا قصد دارد ظرفیت بادی فراساحلی خود را از ۳۶.۶ گیگاوات فعلی به ۸۴ گیگاوات تا سال ۲۰۳۰ افزایش دهد. در این راستا، زنجیره تأمین دریایی به ویژه کشتی‌سازی و زیرساخت‌های بندری، نقش مهمی در حمایت از امنیت انرژی اروپا ایفا می‌کند. اما یکی از مهم‌ترین چالش‌های امروز، عدم سرمایه‌گذاری به موقع در ساخت کشتی و زیرساخت‌های بندری است.

کد خبر: ۱۰۴۰۲۷

تاریخ: ۰۸ شهريور ۱۴۰۴ - ۱۱:۳۱

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، در حال حاضر، اروپا می‌تواند سالانه حدود ۱۰ گیگاوات نیروگاه بادی فراساحلی نصب و نگهداری کند. برای اینکه اروپا به اهداف امنیت انرژی خود در سال ۲۰۳۰ دست یابد، باید سالانه حداقل ۱۰ گیگاوات نیروگاه بادی فراساحلی نصب کند که پس از سال ۲۰۳۰، این رقم باید به ۱۵ گیگاوات در سال افزایش یابد.

زیرساخت‌های بندری قوی و مقاوم و زنجیره تأمین پایدار، کلید دستیابی به اهداف فراساحلی اروپا هستند. طی سه سال گذشته، ۶.۷ میلیارد یورو در زیرساخت‌های بندری و کشتی‌های جدید در سراسر اروپا سرمایه‌گذاری شده، اما ۶.۴ میلیارد یوروی دیگر مورد نیاز است. کمیسیون اروپا اکنون در حال کار بر روی راهبرد بنادر در سراسر اتحادیه اروپا است.

دلیل اهمیت راهبرد بنادر اتحادیه اروپا

بنادر ستون فقرات بلندپروازی انرژی بادی فراساحلی اروپا هستند. تمام تجهیزات انرژی بادی فراساحلی از طریق اسکله‌ها و لنگرگاه‌های آنها منتقل می‌شوند. آنها اغلب به عنوان پایگاه‌هایی برای فعالیت‌های بهره‌برداری و نگهداری عمل می‌کنند و زنجیره‌های تأمین انرژی بادی محلی را دربر می‌گیرند. همچنین، یکی از ضروری‌ترین شرایط را برای انرژی بادی فراساحلی فراهم می‌کنند و آن؛ فضایی برای ذخیره و مونتاژ قطعات بزرگ انرژی بادی فراساحلی است.

در سه سال گذشته، ۴.۴ میلیارد یورو در زیرساخت‌های بنادر اتحادیه اروپا سرمایه‌گذاری شده است. با این هزینه، اروپا می‌تواند به اهداف خود در زمینه انرژی بادی فراساحلی تا سال ۲۰۳۰ دست یابد. اما با توجه به اهمیت راهبردی بنادر برای امنیت انرژی و برق تجدیدپذیر رقابتی، به ۲.۴ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری دیگر نیاز است تا اروپا در مسیر استقرار نیروگاه‌های فراساحلی پس از سال ۲۰۳۰ قرار گیرد.

استراتژی جدید بنادر اتحادیه اروپا می‌تواند ۳ اقدام کلیدی برای پشتیبانی از بنادر برای زیرساخت‌های انرژی فراساحلی انجام دهد:

۱-تامین بودجه: اتحادیه اروپا باید ابزار‌های مالی بیشتری را برای حمایت از گسترش زیرساخت‌های بندری بسیج کند. این کار می‌تواند با افزایش بودجه اختصاصی تحت برنامه «تسهیلات اتصال اروپا» (CEF) یا با تقویت نقش بانک سرمایه‌گذاری اروپا (EIB) در حمایت از سرمایه‌گذاری‌های بندری انجام شود.

۲-تسهیل صدور مجوز: پول به تنهایی مشکل را حل نمی‌کند، زیرا صدور مجوز نیز بسیار کند است. ارتقاء یک بندر می‌تواند تا ۱۰ سال طول بکشد، اما استراتژی بنادر اتحادیه اروپا باید این مشکل را حل کند. همچنین باید منافع عمومی را برای سرمایه‌گذاری‌های مرتبط با انرژی در بنادر در نظر بگیرد و بنادر بادی فراساحلی در صدور مجوز در اولویت باشند. این امر باعث تسریع در صدور مجوز‌ها و آزاد شدن سرمایه‌گذاری می‌شود.

۳- تدوین برنامه‌ریزی در سطح اتحادیه اروپا: کمیسیون اروپا باید ظرفیت‌های بنادر و نیاز‌های انرژی بادی فراساحلی را در سطح اتحادیه اروپا ترسیم کند. این امر به ایجاد هم‌افزایی، شناسایی نیاز‌های سرمایه‌گذاری و تضمین توسعه متوازن بنادر در مناطق مختلف کمک خواهد کرد.

نقش استراتژی صنعتی دریایی اروپا

استراتژی صنعتی دریایی اتحادیه اروپا با هدف افزایش رقابت‌پذیری، پایداری و تاب‌آوری بخش تولید دریایی اروپا تدوین شده است که براساس آن، کشتی‌ها باید محور اصلی تمرکز برنامه باشند.

امروزه بخش بادی فراساحلی اروپا از حدود ۸۰ شناور مختلف، از جمله شناور‌های متخصص در نصب توربین‌ها، فونداسیون‌ها، پست‌های برق، کابل‌ها و همچنین انتقال خدمه، استفاده می‌کند. در ۳ سال گذشته، اروپا حداقل ۲.۳ میلیارد یورو در افزایش شناور‌ها سرمایه‌گذاری کرده است. اما با توجه به نوآوری در فناوری توربین‌های بادی، اروپا باید ۴ میلیارد یوروی دیگر برای مدیریت نسل آینده توربین‌های ۱۵+ مگاواتی سرمایه‌گذاری کند.

استراتژی صنعتی دریایی اتحادیه اروپا باید مکمل استراتژی بنادر اتحادیه اروپا به ویژه در ارائه یک نقشه راه سرمایه‌گذاری روشن برای گسترش بنادر، کارخانه‌های کشتی‌سازی و تسهیل فرآیند‌های صدور مجوز برای نوسازی و ساخت تأسیسات جدید باشند.

نکته مهم این است که این استراتژی باید امکان کربن‌زدایی از عملیات دریایی را فراهم کند. زیرا آنها هنوز تا ۲۰ درصد از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در چرخه حیات انرژی بادی فراساحلی را به خود اختصاص می‌دهند. این استراتژی باید از تغییر به سمت سوخت‌های پاک مانند برق، آمونیاک و هیدروژن حمایت کند.

این راهبرد باید به گسترش راه‌حل‌ها در سراسر زنجیره تأمین کمک و بودجه‌ای را برای مقاوم‌سازی کشتی‌ها و ساخت کشتی‌های جدید با میزان آلایندگی صفر فراهم کند.