رخ دادن نیمی از حوادث دریایی سال ۲۰۲۲ در بنادر

به گزارش گروه بین­‌الملل مانا به نقل از rightship؛ در سال ۲۰۲۲ میلادی بر اساس داده‌­های منتشر شده آژانس نظارت بر کشتی­‌ها ۲۴۰۰ حادثه به ثبت رسیده است. نیمی از حوادث در خصوص کشتی‌ها در محدوده بنادر و پایانه‌ها، حدود ۸۱۳ مورد در بنادر و هنگام پهلوگیری و نیمه دیگر باقی‌مانده زمان تردد کشتی در دریا رخ داده است.

لازم به ذکر است؛ داده‌­ها از منابع مختلف از جمله کنترل و بازرسی کشتی‌ها، انجمن­های طبقه بندی، کشور‌های صاحب پرچم، مالکان کشتی­‌ها و مدیران بنادر جمع آوری شده است.


به گفتۀ ناظران این آمار باید برای اپراتور‌های بنادر و تیم­‌های عملیاتی نگران کننده باشد. اگرچه هر روز در بسیاری از بنادر بزرگ برای مدیریت کشتی‌ها از استاندارد‌های عملیاتی و ایمنی متفاوت استفاده می‌شود، اما داده‌ها نشان می‌دهند که خطر واقعی زمانی که کشتی در محدوده یک بندر قرار دارد، بسیار بزرگ‌تر از آن چیزی است که تصور می‌­شود.

بسیاری از این خطرات خارج از کنترل بندر هستند، به همین دلیل اپراتور‌ها در بنادر باید آمادگی کامل را برای مقابله با مشکلات و حوادث غیر‌مترقبه داشته باشند و همچنین مطمئن شوند که عملیات آنها، تأسیسات بندر را مختل نخواهد کرد.


مقامات بندری به خوبی از پیامد‌های جدی که خلأ‌های ایمنی می­‌تواند بر زندگی دریانوردان و پرسنل ساحلی داشته باشد آگاه هستند. همچنین می‌دانند در حالی‌که جذب کشتی‌ها به بنادر و پایانه‌های آن‌ها برای بنادر امر ضروری و اساسی است؛ اتفاقاتی مانند آلودگی، خسارت به بندر و کشتی و تأخیر در انجام عملیات کشتی ممکن است تأثیرات شدیدی بر توانایی بندر در سرعت­ عمل­ کشتی‌ها داشته باشد و در صورت جبران­ نیز می‌تواند بسیار پرهزینه باشد.

بر اساس این گزارش؛ بسیاری از مقامات و تیم‌­های عملیاتی در بنادر و پایانه­‌ها در خصوص کاهش خطرات جدی و همچنین حفظ عملکرد عملیاتی بالا در بنادر؛ اقداماتی همچون اتخاذ استاندارد‌های بالا، جمع‌­آوری اطلاعات مؤثر به صورت ارزیابی مسائل قبل از پذیرش شناور‌ها در اسکله و ثبت سوابق در هنگام حرکت را در برنامه‌­ریزی، مدیریت ریسک و جلوگیری از بروز حادثه موثر می‌دانند.  گفتنی است، اختلالات بخش اجتناب‌­ناپذیری از بودجه در نظر گرفته شده در بنادر است.

نسل کنونی هدایت کشتی‌­ها عمدتاً شامل رویه­‌ها و لیست‌­های مکتوب است. ناظران یادآور شدند که بخش عملیات بنادر و پایانه­‌ها در حال حاضر با استفاده از ترکیبی از داده‌­های متمرکز قبل از ورود و خروج کشتی به بندر و با اشتراک­‌گذاری اطلاعات به عنوان یک جامعه دریایی برای بهبود ریسک زنجیرۀ تأمین، با ارقام حوادث مقابله می­‌کنند.  انتظار می‌رود این رویکرد کارآیی کلی عملیات بندر را بهبود بخشد و در عین حال حوادث پرهزینه و زمان‌بر را کاهش دهد.