۶ اقدامی که ردپای کربن را تا پنجاه درصد کاهش میدهد
امارات متحده عربی باثباتترین کشور جهان از نظر اقتصادی
برندگان نوبل اقتصاد چه کسانی هستند؟
۸ مسیر تجاری که تاریخ جهان را تغییر دادند (+عکس)
پیش بینی اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۵
رشد شرکتهای شورای همکاری خلیج فارس / سود خالص شرکتها به بیش از ۶۰ میلیارد دلار رسید
۱۰ مگاپروژه گرانِ حال حاضر جهان
۳۰درصد انرژی اروپا از باد و خورشید تامین میشود/ آیا اروپا میتواند به طور کامل از سوختهای فسیلی دست بکشد؟
انقلاب سبز در عربستان / کاشت ۱۳ میلیون نهال مانگرو در عربستان برای مقابله با بیابانزایی
رای اعتماد مجلس به کابینه پزشکیان/ همه وزیران پیشنهادی رای آوردند+اینفوگرافیک
هواپیما عامل اصلی گرمایش جهانی در عصر مدرن؟!
هند تا سال ۲۰۲۷ سومین اقتصاد بزرگ جهان میشود
شهرهای میزبان بازیهای المپیک چه هزینههایی متحمل میشوند؟
بزرگترین اقتصادهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدام کشورها هستند؟
(ویدئو) پل معلق نیویورک بر اثر گرمای هوا قفل شد
۱۰ مکان ممنوعه جهان که نمیتوانید بروید!
آیا لانینا در راه ایران است؟
«مسعود پزشکیان» رئیسجمهور شد
اجرای قانون 2020 سالانه 15 میلیارد دلار هزینه دارد
هزینه دستیابی حمل و نقل دریایی به سوخت های سازگار با محیط زیست برای قانون 2020 سالانه بین 10 تا 15 میلیارد دلار بر این صنعت هزینه تحمیل می کند.
کد خبر: ۸۴۰۷۲
به گزارش گروه بین الملل مانا، "Bryan Comer" تحلیلگر ارشد حمل و نقل دریایی با اشاره به این موضوع یادآور شد: متاسفانه این هزینه های سربار به صاحبان کشتی و بنگاه های اقتصادی تحمیل خواهد شد.
"Aliona Yurlova" تحلیلگر دیگر دریایی نیز با اشاره به اینکه اجرای قانون 2020 بین 15 تا 20 درصد قیمت کالاها را افزایش می دهد یاد آور شد: پیش بینی می شود که بازار حمل و نقل دریایی در سال اول اجرای قانون با 10 درصد کاهش ظرفیت جابه جایی کالا مواجه می شود.
وی یاد آور شد: با توجه به اینکه فناوری های جدیدی برای دستیابی به سوخت پایدار در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرد آن هم به عنوان یک هزینه مضاعف بر حمل و نقل دریایی تحمیل می شود.
"Aliona Yurlova" تصریح کرد: شرکت های کشتیرانی باید از هم اکنون با دریافت اطلاعات جدید بازار، همچنین رایزنی با IMO برای مقابله با افزایش قیمت ها آماده باشند.
به گفته وی اگرچه حمل و نقل دریایی جهانی به استقبال اجرای قانون می رود اما تحقیق و پژوهش های زیادی پیرامون اثرات اجرای این قانون بر هزینه های حمل و نقلی انجام نشده است.
وی پیشنهاد کرد مالکان خطوط کشتیرانی از هم اکنون به تجزیه و تحلیل جابه جایی کالا در سه ماهه اول سال 2020 پرداخته و به این سوالات پاسخ دهند.
از چه نوع سوختی استفاده خواهند کرد؟ چه میزان بار جابه جا خواهند کرد؟ تا چه میزان ظرفیت سازی و توسعه خطوط خواهند داشت؟
وی در پایان گفت: در صورتی که آنان نتوانند به این سوالات پاسخ درست و اصولی بدهند و برای آنها برنامه ریزی کنند مسلما با مشکلات عدیده ای مواجه خواهند شد.
