گزارشی از حملات به زیرساختهای بندری و دریایی هرمزگان در جنگ تحمیلی سوم/ فشار جنگ بر شریانها و زیرساختهای بندری و دریایی
بررسی خبرهای منتشر شده از آغاز جنگ تحمیلی سوم تا ۱۵ فروردین ۱۴۰۵ نشان میدهد هرمزگان در این بازه زمانی، یکی از کانونهای اصلی حمله به زیرساختهای غیرنظامی بندری و دریایی بوده است؛ حملاتی که دامنه آن از سواحل شرقی استان تا جزایر و بنادر مرکزی و غربی امتداد یافته و در برخی موارد، به آسیبدیدن یا سوختن شناورها و لنجها نیز انجامیده است.
کد خبر: ۱۰۶۵۲۵
به گزارش خبرنگار مانا از بندرعباس، ثبت وقایع و بررسی خبرهای منتشرشده از آغاز جنگ تحمیلی سوم(۹ اسفند ۱۴۰۴) تا ۱۵ فروردین ۱۴۰۵ نشان میدهد، هرمزگان در این بازه زمانی، یکی از کانونهای اصلی حمله به زیرساختهای غیرنظامی بندری و دریایی بوده است؛ حملاتی که دامنه آن از سواحل شرقی استان تا جزایر و بنادر مرکزی و غربی امتداد یافته و در برخی موارد، به آسیبدیدن یا سوختن شناورها و لنجها نیز انجامیده است.
در بندر پلِ شهرستان بندرخمیر، حمله به زیرساخت بندری در ۹ فروردین ۱۴۰۵ گزارش شد. این بندر که کاربری محلی و مسافری دارد، از نخستین نقاطی بود که در خبرها بهعنوان هدف حمله مطرح شد. در روایتهای منتشرشده، از آسیب به دو شناور و یک دستگاه خودروی نیسان نیز سخن گفتهاند.
در جزیره قشم نیز چند نقطه بهطور جداگانه در خبرها آمدهاند. بندر تجاری بهمن قشم دو نوبت هدف حمله قرار گرفت و در کنار آن، اسکله صیادی دوحه قشم و اسکله کندالو قشم نیز در فهرست نقاط آسیبدیده ثبت شدند. در این محدوده، از آسیبدیدن و در برخی موارد سوختن شناورها نیز گزارشهایی منتشر شده است.
بندرچارک در غرب استان یکی دیگر از نقاطی است که در گزارشها نام برده شده است. بر اساس خبرهای منتشرشده، این بندرگاه دو بار هدف قرار گرفته و در یکی از گزارشها، آسیب به چهار لندینگکرافت تأیید شده است. بندرچارک به دلیل نقش آن در تردد دریایی و پهلوگیری شناورهای کوچک و لندینگکرافتها، از نقاط مهم حملونقل دریایی غرب هرمزگان، خصوصا به مقصد جزیره کیش بهشمار میرود.
بندر مسافری شهید حقانی بندرعباس نیز به عنوان بزرگترین بندر مسافری کشور در حملات هوایی دشمن آمریکایی-صهیونیستی نیز مورد اصابت قرار گرفته و آسیب به بخشهایی از بندر وارد شده است.
در شرق هرمزگان، بندر تجاری جاسک نیز در فهرست اهداف آمده است. در خبرهای منتشر شده از این منطقه، علاوه بر اشاره به حمله به بندر، از سوختن لنجها و آسیب دیدن برخی شناورها نیز سخن گفته شده است. با این حال، درباره تعداد دقیق شناورها و لنجهای آسیبدیده در جاسک، گزارشی مطرح نشده است.
در محدوده بندرلنگه و منطقه شیبکوه نیز حمله به زیرساختهای محلی و شناورهای مستقر گزارش شده است. بر اساس خبرها، در شیبکوه دستکم دو فروند لنج باری دچار حریق شدند و این منطقه نیز در زنجیره حملات به زیرساختهای دریایی استان قرار گرفت.
جزیره هرمز نیز از این حملات بینصیب نمانده و بندر مسافری جزیره هرمز و آمبولانس دریایی این جزیره مورد اصابت قرار گرفتهاند؛ بهطوری که این دو مورد عملاً یک رخداد واحد را شکل میدهند و باید بهصورت یک حمله به زیرساخت بندری-امدادی جزیره هرمز مدنظر باشد.
در کنار این نقاط، در برخی گزارشها نام کیش نیز در این موج حملات مطرح شده و به بخشهای مختلف عملیاتی بندرگاه آسیب رسیده است.
برآیند خبرهای موجود نشان میدهد در بازه ۹ اسفند ۱۴۰۴ تا ۱۵ فروردین ۱۴۰۵، دستکم این نقاط در هرمزگان در گزارشها بهعنوان اهداف حمله یا نقاط آسیبدیده ذکر شدهاند:
بندر شهید رجایی، بندر پل، بندر تجاری بهمن قشم، اسکله صیادی دوحه قشم، اسکله کندالو قشم، بندر تجاری جاسک، شیبکوه، بندرلنگه، بندرچارک، بندر و آمبولانس دریایی جزیره هرمز، بندر شهید حقانی بندرعباس، کیش.
به این ترتیب، هرمزگان در این بازه زمانی نه فقط یک استان درگیر در حاشیه جنگ، بلکه یکی از کانونهای اصلی فشار بر زیرساختهای غیرنظامی دریایی و بندری بوده است؛ زیرساختهایی که نقش مهمی در جابهجایی مسافر، کالا، سوخت، خدمات محلی و امدادرسانی دارند و آسیب به آنها، اثراتی فراتر از همان نقطه جغرافیایی برجای میگذارد.
