بازار مبهم کشتیرانی حمل خودرو!!

به گزارش گروه بین الملل مانا Drewry نوشت: علیرغم سایه بلاتکلیفی و ابهام اما به دنبال ارتقای بهینه سازی حاکم بر فضای تجاری، بازار کشتیرانی حمل خودرو به روند بهبود خود نسبت به سال 2016 که در کسادی کامل بود، ادامه دهد. اما از سوی دیگر افزایش بومی سازی و تهدید جنگ های تجاری، از سرعت رشد تجارت محمولات وسایل نقلیه تکمیل شده خواهد کاست، هم چنین ظهور تجارت ها و بنادر پهلوگیری جدید، کارآمدی عملیاتی خطوط را با چالش روبرو می سازد.

این گزارش ادامه داد: رشد ظرفیت ناوگان کشتیرانی حمل خودرو از حرکت باز ایستاده است و کشتی های بیکار مجبور به بازگشت به چرخه فعالیت شده اند. پیش بینی می شود، حجم دفتر سفارش ساخت به پایین ترین سطح درطول تاریخ برسد. این روند منجر به افزایش بهینه سازی و نرخ کرایه حمل قوی ترطی پنج سال آینده خواهد شد.

"Tom Ossieur" تحلیل گرDrewry دراین باره می گوید: علیرغم بهبود بهینه سازی و دفترسفارش ساخت کم قطر، اما به دنبال سایه سنگین ابهام و بلاتکلیفی حاکم بر فضای تجاری، مالکان و اپراتورها اجازه افزایش ظرفیت را نمی دهند، آنها جلوی تحرکات بازار سفارش ساخت، خرید و فروش و یا چارترینگ تناژ را گرفته اند. تنها چهارخط کشتیرانی حمل خودرو درطول شش ماه نخست سال جاری میلادی سفارش داده شدند، درحالیکه فعالیت چارترینگ تنها بر قراردادهای کوتاه مدت متمرکز بوده است.

شایان ذکراست، تهدید تعرفه های تجاری بالاتر، افزایش بومی سازی تولید و هم چنین تغییر رشد فروش های خودرو مسیر بهبود اخیر در تجارت محمولات وسایل نقلیه تکمیل شده را با چالش روبرو ساخته است.

فاصله های کشتیرانی کوتاه تر و پهلوگیری های بندری مکررتر و طولانی تر اغلب در ترمینال های کم کارآمد، کارآمدی عملیاتی شناور را کاهش خواهد داد. افزون براین، هزینه های بانکرینگ بالاتر و قوانین سوخت با سولفور پایین که ازسال 2020 لازم الاجرا خواهد شد، به سبد هزینه ها افزوده خواهد شد. با بروز این عوامل، بادهای ناهمسو و مخالف بهبود مالکان و اپراتورهای شناور شناخته می شوند.

در ادامه این گزارش هم چنین آمده است: رویهم رفته کارآمدی کشتیرانی حمل خودرو از سال 2007 به این طرف روند کاهشی 39 درصدی را تجربه کرده است، چنانچه شناورها با سرعت کمتر تردد می کنند و زمان بیشتری را در بنادر صرف می کنند.

Drewry بهبود چشم گیری را در ماههای پیش رو پیش بینی نمی کند، سرعت های کمتر، مسیرهای کوتاه تر وعدم توازن خط تجاری باقی خواهد ماند.   

این گزارش در پایان نوشت: از این نکته نباید غافل ماند که رشد آرام عرضه به نفع توازن عرضه- تقاضا خواهد بود و انتظار می رود بهینه سازی کشتیرانی حمل خودرو به 86 درصد تا سال 2022 افزایش یابد، اما با این وجود سایه بلاتکلیفی بازار و ریسک های کاهش قیمت بر فعالیت چارترینگ، دوره های چارتر و نرخ های چارتر زمانی هم چنان سنگینی خواهد کرد.